1樓：雲南萬通汽車學校
高速行駛時剎車失靈雖然在日常行車中發生的幾率非常小，但是如果遇到處理不當將會造成非常嚴重的後果，因此提前掌握一些緊急情況下的制動措施是非常必要的。造成剎車失靈的原舉衝因主要有3種：
1、.由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。
2.、對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總幫浦裡雜質太多、密封不嚴、真空助力幫浦失效、剎車油過髒或者幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總幫浦或者分幫浦漏油、儲氣罐或者管路介面漏氣。
3、由於操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效。
減擋制動。手動擋車也可以通過強制降盯灶擋減速停車，具體做法是直接掛入2擋，再鬆油門抬離合器，這時車輛會有一種急剎車般的感覺，然後再伺機掛入1擋，此時可以把電門關掉，利用發動機氣缸壓縮的作用使車輛停車。
如果是在一些下坡等危險路段出現剎車失靈，為防止險情進一步擴大，必要時可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹林、岩石等障礙物給車輛阻力而停車。
手剎制動。剎車失靈後，可用手剎來進行剎車， 正確的方法是緩緩拉起手剎，分幾次拉緊、鬆開、拉緊、鬆開的方法使車輛減速停下來。需注意的是，拉手剎車的手柄時要摁進手剎車手柄的保險按鈕，這樣可以使手剎車手柄在拉緊、放鬆的過程中操作自如，防止拉緊時手剎車鎖死。
緊急情況自救措施。
1、後座最好的防護辦法就是迅速向前伸出乙隻腳，頂在前面坐椅的背面，並且在胸前屈肘，雙手張開，保護頭面部，背部後挺，壓在坐椅上。
2、安全帶可以阻止乘車人在緊急剎車時衝正則殲向擋風玻璃，如果沒系安全帶最好不要試圖硬撐著去對抗衝撞，這可能比順其自然受傷更嚴重，因為減速衝撞更加突然。在倒向衝撞點的瞬間應儘量早地遠離方向盤，雙臂夾胸，手抱頭。
3、在這裡我們還要強調一下，如果發生車禍或者出現緊急制動時要迅速用雙手用力向前推扶手或者椅背，兩腳一前一後用力向前蹬，這樣，撞擊力消耗，緩衝身體前衝的速度，從而減輕受害的程度。相撞時切忌喊叫，應該緊閉嘴唇，咬緊牙齒，以免相撞時咬壞舌頭。汽車相撞發生火災的可能性極大，所以撞擊一停止，所有人要儘快設法離開汽車。
4、根據相關資料證明副駕駛位是最危險的座位，如果坐在該處的話，首先要抱住頭部躺在座位上，或者雙手握拳，用手腕護住前額，同時屈身抬膝護住腹部和胸部。
2樓：杭州萬通汽車學校
保持冷靜開啟雙閃。
特別是在高速行駛時，切記手忙腳亂。先平靜自己的心情，這時開啟雙閃，警示旁邊車輛遠離自己，同時要不斷去嘗試踩剎車（即使失靈狀況），很可能是由於制動液問題或別的問題造成臨時失效，而且即使感覺殺車失靈，其實剎車力並沒有全部消失。退一萬步說，在那種情況，不斷嘗試總比不做任何措施強。
使用發動機制動。
很多開手動擋老司機應該知道，在剎車不好用時，利用低檔位反拖發動機高轉速來制動，自動擋也一樣，不斷降低檔位來制動。如果當時速度很快，出於車輛對變速箱的保護作用，很可能掛不上低檔只能用別的方法了。
慎用手剎。剎車失靈時，使用手剎能救命也能喪命，所以一定要慎重。
與手剎直接激臘掛鉤的是駐車系統並不是制動系統，只有在萬不得已才能用，而且在速度較快時，拉手剎會出現後輪抱死，導致車輛失控翻車。但是如果前鉛悄是電子手剎車型，整體會好一些（還是謹慎），因為配備電子手剎還會配備動態緊急制動功能，在速度低時可以用按住手剎不放，esp會對車輪制動。
避免熄火。一旦車輛熄慧渣火，會導致剎車助力等消失，而制動力會變差，與之同時，轉向助力也會消失，方向也不好控制。
找避險車道。
在很多高速路上，我們都見過避險車道，這都是為這種剎車失靈等情況準備的。當然，想要避險車道還要看運氣，並不是想要它出現就出現。
上面方法都不行的情況下，萬不得已，只能用自己車身去蹭護欄等障礙物，以此來進行強制減速處理。
車輛在高速行駛時，突遇剎車失靈應該怎麼辦？
3樓：萱萱說旅遊呀
注意離合不要松太快，待發動機轉速降到4000以內時，繼續逐級降擋，直至一擋。依據路況和車速操控好方向，大力轟一腳油門，退出高速檔，再轟一腳油門，強行進入低速檔，讓車輛繼續滑行的同時開啟雙閃警示周圍車輛，如有副駕駛人員的話，讓他（她）同時向車窗外揮手示意更好。接下來我們可以繼續頻繁的踩剎車，看是否有反應，或許是因制動液缺少或剎車總幫浦臨時出現問題造成的。
4樓：帳號已登出
手動擋的話，馬上選擇手動降檔，把速度降下來，然後儘量靠右邊停下來。如果是自動擋，先把雙閃打起，然後不再踩油門，靠右邊行駛，然後把檔位掛到n檔，直至車停下來。
5樓：技術小輝
減速停車。因為在高速上，剎車失靈是非常危險的，所以應該減速，靠邊停車，等待救援。
6樓：史蒂芬斯
如果遇到這樣的情況，就應該要把車停火，然後報警，讓**把車拖走。
7樓：彩虹巧克力糖豆
這種情況你一定要趕緊撥打急救**請求別人的幫助，要不然等災難真正發生的時候，你就完全來不及了。
8樓：乙個
在遇到剎車失靈的情況，可以通過離合器來控制速度，而且一定要注意握好方向盤，儘量向高速的欄杆行駛，減少傷害。
在高速上行駛，如果「剎車失靈」，我們該如何快速停車？
9樓：潤心之聲
自動擋汽車鬆開油門後，系統會感應到車主有減速的目的，會自動減檔，車速會越來越慢。開啟危險警告燈和右轉向燈，儘量向右側緊急車道傾斜，車身側面與高速護欄摩擦，不要與車頭直接撞擊護欄。
如果有逃生通道，您應立即駛入逃生通道。高速下坡路段設有避讓車道，為剎車失靈的汽車做好準備。
其次要能鬆開油門踏板。自動擋車的車速不會越來越快，ecu會感應車主的減速意願，即使掛在d檔，車速也會下降，檔位會繼續下降，車主只要握住方向盤，只要把它當成帶檔的普通滑行，速度就會慢慢下降。及時注意雙閃和右轉向燈，及時靠邊停車。
同樣，平路行駛時可以拉電子手剎，但不建議拉機械手剎。高速拉動機械手剎等於自殺。
再者當汽車剎車失靈時，關閉汽車電源很容易使電動助力消失。此時，方向盤無法移動。遇到彎道，只能選擇撞上去，非常危險。
因此，不要盲目關閉電源，然後重新啟動。突然發現剎車不靈了，一定要冷靜，只要油門不一直加油，其實危險性不大，握住方向盤控制方向，車會自己停下在不踩油門的情況下降檔，如果遇到上坡，基本上乙個斜坡可以完全降低車速。
另外要知道即使自動變速器切換到手動模式，也不會像手動變速器那樣機械硬連線。手動模式是模擬手動模式。它也由變速箱計算機的換檔邏輯控制。
除了不能自動公升檔外，降檔是手動降檔，變速箱認為是誤操作，不會執行。降檔的唯一方法是關閉油門並自動降檔。如果是機械手剎，斷斷續續拉手剎是對的，但如果是電子手剎，就比較難了。
更何況，高速上的普通人根本沒有這樣的反應操作。
10樓：不扎褲腰帶
握緊方向盤，減小油門。減速慢行，並嚮應急車道駛去，最後在應急車道逼停汽車並迅速報警。
11樓：技術小輝
應該通過汽車的擋位來限速，並且鬆開油門，這樣才能快速停車。
高速行駛中突然剎車失靈，該如何操作才能把危險降到最低？
12樓：外面的車水馬龍
先開啟故障燈，再將車輛降檔，雙手掌握方向盤方向，儘量不要偏離自己的車道。然後，通過降檔使車輛減速。達到一定速度後，可以選擇拉手剎讓車輛緩慢行駛，在安全區域靠近高速護欄停止摩擦。
這樣可以有效保護自己的生命。一般洗車或壓水後，剎車會有異響。當然這是因為剎車片在冷的時候會收縮，但是如果平時有異響，那就已經是剎車片有問題了。
方向要穩，不要慌。雖然剎車失靈時很難不慌張。但在本來就很危險的情況下，恐慌導致的誤操作會嚴重增加風險，所以保持冷靜才是最重要的。
剎車失靈的時候，你的方向和油門是正常的。這個時候不要亂打方向，尤其是高速的時候。保持方向繼續開，然後再想下一步。
汽車的穩定性和功能是可以根據情況變化的，也就是說有些變化是車主無法預料的。
但是，防止高速行駛時剎車失靈的最好辦法是，在高速行駛前對汽車的剎車進行重點檢查，然後檢查整車是否安全。在安全的條件下行駛在高速公路上，可以有效降低剎車失靈的概率。實事求是說，肯定有不滿的地方。
要我說，第一油耗挺高的。像我平時開車，就沒那麼溫柔了。在市區開車，油耗基本都是16或者17。
得益於h9方正硬朗的設計，頭部空間相當充裕。
如果是5座車型的話，還是挺寬敞的，只是第三排7座有點擠。成年人長時間坐在那裡是很痛苦的。最好帶家人去感受一下。
哈弗h9不可否認是一款價效比非常高的車，在硬派越野車型中，以效能強勁著稱。讓我們仔細看看各方面的實際表現。調整心態，不要慌張的打方向盤，雙手緊緊握住方向盤，控制好車的轉向，儘量把車開到應急車道，不要剎車。
雖然對減速沒有幫助，但可以避免與其他車輛發生碰撞，否則極有可能追尾前方正在減速而沒有剎車的車輛，甚至造成嚴重後果。
13樓：釩矽攢勵奎
應該想辦法提醒周邊的車輛，讓他們給自己讓出道路，然後靠邊停車，及時聯絡救援人員，讓自己冷靜下來，慢慢的操作，不要心急。
14樓：吳鑫學姐
可以在行駛的過程當中緩慢的點踩剎車，這樣就可以讓剎車出現乙個正常的情況，就可以讓車輛剎車，而且應該及時開啟車輛的報警閃光燈，讓其他的車輛避讓自己。
15樓：帳號已登出
我覺得這種危險的話確實是很多的，因為高速路中的話我們剎車確實是要慢慢結束的，因為在高速路的速度是很快的。
高速行車中行車制動突然失靈時，駕駛人要如何制動？（ ）
16樓：考試資料網
答案】：b行車制動已失靈，踩踏制動踏板不起任何作用，所以選項a錯誤；踩下離合蠢瞎器踏板與汽車制動無關，餘檔森所以選項c錯誤；高速行車中，迅速拉緊駐車制動器操縱桿，將會導致汽車橫豎畝甩或翻車，所以選項d錯誤：只有搶掛低速擋，利用發動機制動減速後，再使用駐車制動。
高速行車中制動突然失靈時,駕駛人要如何制動
17樓：網友
不同路況下的緊急制動處理方式。
在高速公路上。
在高速公路上一般和前車的距離較大，如果一腳剎車沒有反應，可以多踩幾腳試試。如果車子還是沒有反應，說明制動已經全部失靈，這時在確保安全的情況下，應馬上向緊急停車道變道，車輛進入緊急停車道後可以將變速器掛入四擋(以五擋手排檔變速器為例)行駛一段，同樣再掛入三擋、二擋、一擋行駛，這樣利用發動機的制動作用可以較快地將車速降下來。當車速低於30km/h後就可以用手剎制動將汽車停住。
如果是自動擋車輛，在車輛進入緊急停車道後開啟雙跳燈，然後穩住方向盤，讓汽車慢慢地自行降速，最後用手剎制動將汽車停住。
在普通道路上。
在普通道路上如果制動失靈，首先控制好方向並且快速地將變速器掛入一擋(這時松離合器一定要快)，同時注意觀察，如果有條件，應該變道繞過前方障礙物；如果沒有條件，千萬不可以強行變道。在一擋時如果發覺汽車降速還是不夠，則可以用連續不斷地拉、放手制動的方法來進一步降低車速。如果是自動擋的車，首先應考慮變道繞過前方障礙物，若不行，可以將排擋杆拉入最低擋(這樣做雖然對自動變速器的損害很大，但保命總是第一位的)，然後連續不斷地拉、放手剎制動降低車速，不可以拉得太緊，以防手剎制動拉線被拉斷。
當車速低於30km/h後，將排擋杆推入空擋，再拉緊手剎制動將汽車停住。
在進入彎道或轉彎之前。
在進入彎道或轉彎之前制動失靈時，先控制住方向並快速地搶入低擋，可以視情況決定是否利用手剎制動。一定要使車速在進彎之前降下來，在進彎時先鬆開手制動，然後才可以轉動方向盤。在過彎或轉彎的過程中不可以再緊拉手制動，否則會造成車輛甩尾，從而導致更大的事故。
車輛上坡時。
在上坡時制動失靈，也應快速地搶入低擋，路況可以的話，慢慢地駛上坡頂，再利用手剎制動將車停住；如需半坡停車，應保持前進低擋位，踩下離合器，拉緊手制動將車停住；如果車輛有後溜的趨勢，可以松一點離合器踏板，利用離合器的半聯動將車輛控制在坡道上。
車輛下坡時。
在下坡時制動失靈，千萬不要心慌意亂猛拉手制動，可以用在普通道路上的應急方法來降低車速並停車，如果實在無法將車停住，而情況又非常危急，那只有選擇路旁的圍欄或障礙物，把車開上無人的一邊，利用撞蹭減低車速，只有先保人後保車。
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