1樓：社會墨子
不能。後輪不能改卡鉗的原因，是當車輛剎車是時候很容易有甩尾的現象，目前大部分車主改剎車卡鉗的時候，通常都是改前輪的。後輪的卡鉗是輔助剎車的，當車輛緊急制動的時候，可以防止後輪擺動。
後輪原裝的卡鉗是足夠制肢沒動的，如果信敬加大後輪的制動力，會導致車輛抱歷坦納死，引發abs防抱死系統介入。所以，如果車輛只是作為日常的代步，沒有必要改裝後輪的卡鉗。 只有正確改裝剎車卡鉗，這樣才能有效提公升汽車的制動能力。
2樓：邵梓恩媽媽
儘量不要改動，因為後輪如果改裝剎車卡鉗，在行駛中很容易發生追尾。
3樓：兔子舞
浩龍是不能改卡鉗或滑的，因為這樣的話是非慎團陵寬戚常容易出現甩尾的現象造成的，一些影響都是非常不好的，導致車輛抱死。
改裝剎車卡鉗合法嗎
4樓：熱詞團小知
改裝剎車卡鉗屬於改變車輛構造，是違法行為，這種行為是無法通過年審的。
根據《中華人民共和國道路交通安全法。
第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為：
一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；
二）改變機動車型號、發動機號、車架號。
或者車輛識別代號。
三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書。
號牌、行駛證。
檢驗合格標誌、保險標誌；
四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標誌、保險標誌。
5樓：小朝說社保
嗯，沒有問題的，但前提是裝配合規**的剎車卡鉗，而且制動效能一定要超過規定的設定標準，否則是被視為非法改裝的。其次還得根據車型來選裝卡鉗改裝須知：
加**。槓桿原理。
告訴我們，剎車鉗離開碟心越遠，產生的制動力越強，同時所需的踏板力度越小。
除了力學原因外，剎車碟另外乙個重要功能是乙個大面積的高效率散熱器，負責把剎車時產生的熱能擴散到空氣中，因此從純效能的角度看剎車碟是越大越好。
有一點必須要介紹一下的，加**的剎車盤。
面積增加了，直徑增加，所以力矩也是增加了的，這就會有兩種情況出現：
第一種、力矩增加剎車效能增加20%左右，喜聞樂見的；
第二種、剎車盤面積增加了，抖動的可能性增加，而且經常發生，有可能是因為更換加**之後單活塞卡鉗頂出速度、另外加的橋碼不是很契合也會引起抖動等售後問題。
以下是一些高效能剎車碟的設計介紹：
分體式剎車碟雖然成本較高，但可減輕碟的重量；
通風碟的透風中空設計是要降低和平均碟內外兩面的溫度；原廠剎車是對於日常駕駛設定的，在上海的天馬賽車場裡，很少有原廠剎車的車子能連續跑5圈以上的，剎車熱衰竭後製動力會明顯下降，如果不提前剎車的話將有衝出賽道的風險，衝出去撞到水泥的圍牆這個就不好玩了。於是第二類改裝剎車的車友就出現了，小。
摩擦面上的劃線設計有助於把在高溫摩擦時產生的剎車粉屑引走，避免它們留在剎車皮和剎車碟之間，降低摩擦係數。
6樓：網友
正常來說，改裝剎車卡鉗是合法的，但前提是裝配合規**的剎車卡鉗，而且制動效能一定要超過規定的設定標準，否則是被視為非法改裝的。
7樓：西瓜皮當菜
法不禁止即可為，從這個角度來說是合法的，沒有看到那個檔案明確提出不能改剎車。
法不許可不可為，從這個角度來說是違法的，也沒有看到那個檔案明確說可以改剎車。
但實際情況是車輛外觀和使用用途改裝的情況下，交警查扣的較多。
改裝卡鉗為啥只改前輪？改剎車卡鉗有什麼弊端
8樓：老李漲知識
剎車系統的只能能效影響著車輛安全性，一套好的剎車卡鉗必定會令駕駛員提公升不少駕駛信心。最近有幾位朋友想知道改剎車卡鉗有什麼弊端，下面就來為大家解答幾個關於剎車改裝最常見的問題，打算改剎車的朋友一定不能錯過。
改剎車卡鉗有什麼弊端？
正確改裝剎車卡鉗不會帶來弊端反而會提公升車輛的制動能力，因此不用太過糾結。我們在選擇剎車卡鉗時應該遵循「夠用就好」的原則，因為剎車卡鉗制動能力不是越強越好，剎車太強很容易出現輪胎抱死的情況，同時也會降低乘坐舒適性。如果不是大馬力車型，根本沒必要更換六活塞剎車。
改裝卡鉗為啥只改前輪？
如果你有仔細留意車輛的剎車系統，可以發現前輪的剎車卡鉗都會比後輪剎車卡鉗大不少。其實之所以會這樣設定主要是因為前輪需要承受70%左右的制動力，因此前輪的剎車卡鉗尺寸會更大。後輪一般只需要負責30%左右的制動力即可，屬於輔助制動。
改裝前輪卡鉗已經能大幅提公升剎車能力了，但還是建議使用前後配套的剎車系統。
改剎車卡鉗需要備案嗎？
需要備案。我們在更改剎車卡鉗之後需要在十天之內到車管所進行備案登記，不然在年審時車輛肯定無法通過，很容易被交警誤判為非法改裝。如果只是把剎車卡鉗進行噴色的話，一般不用重新備案，但具體還得看各地政策，保險一點還是提前打**確認為妙。
汽車剎車卡鉗改裝
9樓：小劉說車
汽車改裝是很多車友最喜歡的事情。把自己的愛車改造成世界獨一無二的風格，也是車友們的追求。但是，汽車改裝有很多種。
合理的汽車改裝，只能更有效的提高汽車的效能，延長汽車的使用壽命。汽車剎車改裝是汽車改裝的重要一環，卡鉗的選擇也很重要。很多新手司機都不知道這些知識。
以下為車友整理汽車剎車改裝。
如上圖所示，像這樣的剎車卡鉗一定是大多數車迷的最愛。但這些卡鉗通常被稱為「鮑魚」。為什麼這麼說？
因為這種卡鉗，尤其是多活塞制動卡鉗，多用於超級跑車或者專業賽車。我們可以看到它的價值。此外，一些國外知名品牌，包括ap、brembo等。
都是昂貴的頂級改裝裝備。
卡鉗有好幾種，不同型別的卡鉗有不同的工作原理。一般可分為三種：浮動顎、浮動叉和對置活塞。
相對活塞型別：
整個卡鉗採用對置活塞，制動盤兩側各有一組活塞。液壓油利用相同的液壓推動兩側活塞像制動盤一樣發力，從而拉緊制動攔扮盤，起到制動的作用。這種卡鉗成本較高，因為它至少使用了兩個或兩個以上的活塞，但它能提供比浮叉卡鉗更高的制動力，多用於高效能車輛。
常見的對置活塞有四活塞、六活塞、八活塞，增加了制動蹄的表面積，所以制動效果會更好。但也有缺點，因為卡鉗需要在靠近輪轂的一側安裝活塞和液壓管路，所以剎車盤離輪轂較遠，對散熱影響較大。不過使用大直徑的散熱盤可以明顯改善，大直徑的輪圈也有利於散熱。
浮動夾具型別：
這種卡鉗是最常用的，首先是因為它的結構簡單，成本低。該卡鉗的液壓油位於活塞和鉗夾之間。液壓油在活塞向前運動時作用在活塞上，然後在反作用力的作用下，同時推動鉗口向與活塞相反的方向運動。
這樣，兩個相反的力作用在制動盤的兩側，從而達到制動的目的。缺點是制動效果有野埋限，多用於小排量的車。
改裝卡尺買卡尺要注意這些：
首先要選擇品牌貨，也就是知名品牌的卡尺。產品的品牌往往是質量保證的前提。當然也不排除一些高仿產品。
另外卡鉗上還有很多通氣孔。安裝時，除了排出內部空氣體外，還需要注意排氣孔的位置是否正確。如果所選卡鉗設計有雙排氣頌衡螞孔，則必須先排出油管一側的空氣體，然後必須排出另一側的空氣體，順序非常連續。
以上就是我給車友們整理的一些關於汽車改裝的卡鉗的改裝標準，希望車友們能夠多多瞭解這方面的相關知識，能對自己的愛車有更一步的認識，確保安全改裝，安全駕駛。 @2019
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1.動力 一般升級動力先從排氣管入手，順序是尾段 中尾段 全段。一般全段都換的話就要配合電腦程式一起升級了。當然，還有運動三元催化的升級。然後是進氣系統，可以換成進氣量更大 蘑菇頭 大廠的配件裡還會有專車專用的進氣導流配件。再有增加或更換中冷，增加油冷 洩壓閥什麼的。這都是簡單的升級。如果有更高的要...
汽車改裝違法嗎，汽車改裝包圍違法嗎
大燈可以改。排氣你可以換尾段。但是你年審的時候要找黃牛過 汽車改裝要去車管所登記，不給登記的就肯定違法的，汽車改裝包圍違法嗎?汽車改裝包圍要到車管所進行變更登記才不算違法，否則就是違法行為。根據 機動車登記規定 第十條 已註冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登...