雪佛蘭新賽歐上搭配的EMT變速器是什麼變速器?

2025-03-04 04:30:21 字數 2720 閱讀 9254

1樓:匿名使用者

新賽歐上的emt變速箱實際上是通用在瑪涅蒂-馬瑞利公司出品的amt自動變速器模組上增加了幾個自己的專利技術。其中一項就是模擬自動變速箱的爬行功能,掛前進檔的時候,只要鬆開剎車就會緩慢的爬行。這麼看實際上emt就是一種功能公升凱咐級的amt變速箱。

emt變速箱不同於普通的自動變速箱。而是基於機械式換擋原理重新設計的新型變速箱。由於emt變速箱和手動變速箱齒輪機構相同,不像普通自動變速箱存在比較大的動力損失,所以油耗基本跟手動車型差不多。

因為是電腦控制換檔,對於新手或者駕駛不熟練的人來說,使用emt變盯賀純速箱比普通手動變速箱更省油。而且不需要像自動變速箱那樣要更換**昂貴的自動變速箱油,經濟性是很好的。emt變速箱綜合了自動變速箱簡便的駕駛方式與手動變速箱的低油耗、低使用成本等優勢。

該結構最早應用在法拉利 f1上,包括奧迪r8等高效能車也都採用這種結構的變速箱,而在歐洲銷售的阿爾法羅密歐、雪鐵龍c4、寶馬和歐寶都有搭載這種變速箱的車型。這種技術在歐洲已經非常普及。

我們目前熟知的dsg變速箱,實際上就是增加一組離合器片的emt變速箱。

總的來說,emt變速箱無需再操縱離合器踏板,無需在換檔的同時操縱油門踏板,這對於擁擠的城市交通十分有用。並且相對自動檔車型顯著省油和降低排放。**到2013年歐洲銷售的汽車中emt將佔到,大約200萬輛,將有更多的普通手動變速箱將被代替,部分自動變速箱市場也會被佔據。

只是在中國emt變速箱的普及才剛剛開始,不過這種技術將在現在注重經濟與環保的風氣下大有作為,將會拍旁成為經濟型自動擋小車的主要發展方向。

2樓:匿名使用者

emt變速器實際上是通用公司在瑪涅蒂-馬瑞利公司出品的amt變速器上新增了巧粗慶自己的專利技術,其中一凳侍項就是模擬自動變速孝握器爬坡功能。

雪佛蘭賽歐amt 變速箱離合器怎麼調

3樓:

摘要。雪佛蘭賽歐amt 變速箱離合器怎麼調。

雪佛蘭賽歐用的是什麼發動機變速箱

4樓:太平洋汽車網

雪佛蘭賽歐採用直列4缸自然吸氣發動機,但老款也有自然吸氣發動機,匹配5速手動變速箱和4速自動變速箱。

雪佛蘭賽歐發動機。

雪佛蘭賽歐發動機的動力發動機最大功率64kw,最大扭矩115nm,發動機最大功率76kw,最大扭矩127nm,發動咐晌機76kw,131nm,發動機83kw,141nm,發動機66k。

目前線上發動機只剩下自然吸氣發動機,但這款發衡棚鋒動機並不是最強的。最大功率90馬力,峰值扭矩128n·m..這款發動機採用缸內直噴技術,最大扭矩轉速2800轉。

雪佛蘭賽歐變速箱。

雪佛蘭賽歐變速箱匹配5速手動變速箱和4速自動變速箱。其中,變速箱提供iamt變速箱。雖然擋位不多,但是對於這樣的**來說,擁有這樣的變速箱已經是和緩不錯的配置了,換擋也很正。

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賽歐emt的變速箱怎麼用?賽歐車主進!滿意加100分!

5樓:摸魚怪仲達菌

emt變速箱的操作方法跟常見的自動擋車有所不同,它沒有p擋,排擋設計也比較特別,如果過去沒有碰觸過這型別變速箱的人一時半刻也未必懂得操作(相反,開過超級跑車的朋友可能很熟悉這類變速箱)。

平時停車掛n擋(空擋)即可,要想駐車就必須拉上手剎,這點與開手動擋車一樣;「a/m」位置是前進擋,m為手動換擋模式(操作+/-換擋),a為自動換擋模式。起步後的預設狀態是手動加減擋模式,在a/m位置保持一秒左右,就能切換到a自動換擋模式。

它還有乙個s運動模式,啟動後換擋轉速會更高,實際感覺動力更充足,適合偶爾想開快車時使用。

6樓:網友

您提的4個問題,都是關於檔位的問題,其實這個問題最好解決,就是自己上店裡試駕下。對於這款車的**,個人人為價效比不高。車小,配置底,輪胎小,車重差。

不要被amt的噱頭忽悠了,垃圾的技術啊。

建議相同的**,換別的車合算啊。

7樓:網友

1,有離合器,但是是自動離合,沒有踏板。

2、有at和mt兩種模式,選擇在at模式的時候,自動換擋。

4、不會,空調效果很好,動力不錯。

【圖】兩廂新賽歐emt變速箱效能怎麼樣啊?

8樓:範叡

下面汽車簡單談談新賽歐emt的變速箱效能。

一,在持續急加速時,兩廂新賽歐的換擋感覺明顯,擋位切換所花費的時間也相對較長,原因是,電子油門需要先將你的加速指令解除,等轉速回落到適宜範圍,再以非常柔和的離合半聯動完成公升擋。

二,平穩駕駛,或者是在發動機達到適當的轉速時緩慢松油,那emt的換擋過程是非常出色的,只要你與emt有一段時間的接觸,相信掌握它的特性並非難事,操作好了,emt的換擋衝擊同樣可以變得輕微,甚至於難以察覺他的切換過程。

三,緊急制動,很多新手開手動擋不敢急剎車,擔心車會熄火。為此我們特地做了試驗,在4擋80公里的速度下,不留餘地的一角剎車踩死,結果是預料之中的失望,它沒有受到任何影響。

四,蠕動爬行功能是emt的最大亮點之一,它能模擬自動擋車型通過液力變矩器的功用,放大怠速時的輪端扭矩。簡而言之,就是鬆了剎車怠速行駛。手動擋實現這一功能是依靠駕駛員保持非常精確的離合控制,讓離合器的齧合處於半滑動狀態。

但若長時間保持這種半聯動,你會聞到離合燒糊的味道,傷害自然是有的。而以往的amt變速箱都不具備這種蠕動功能,emt至少在國內是首例,那它會糊嗎?不會!

不過具體如何實現,我們也在等廠家的技術解答郵件,但我們在測試時的確沒有被燻到過。

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