1樓：呱譁說汽車
1.變速器衝擊故障的表現。靜止時，車輛變速器進入倒擋或前進檔時，車輛振動嚴重；公升檔中途，車明顯衝了。
2.故障原因：(1)變速箱換擋邏輯導致換擋太晚；(2)節流閥故障；(3)減震器活塞失效，不能緩解減震；(4)換擋執行器打滑；(5)5)ecu主控單元故障；(6)發動機怠速過高；(7)由於主油路調壓閥故障，主油壓過高；(8)由於油門拉線或油門位孝渣置感測器調節不當，主油壓過高。
正常情況下，換擋時主油路油壓會瞬間下降。如果換擋時主油路中的油壓沒有下降，減震器活塞會卡住。在這方面，應拆卸和檢查閥板和減震器。
如果存在換擋衝擊過大的故障，檢查油壓電磁閥電路和油壓電磁閥工作是否正常，換擋瞬間電腦是否向油壓電磁閥發出控制訊號。
如果線路有故障，應該修理；如果電磁閥損壞，更換電磁閥；如果電腦在換擋瞬間沒有向油壓電磁閥發出控制訊號，說明電腦有故障，應該更換電腦。
造成這種情況的原因可能來自多方面。首先可能是發動機怠速過高，油門拉線或油門位置感測器調節不當，導致主油路油壓過高，造成換擋時機不對，從而造成衝擊。其次，可能是公升檔太晚，造成延遲的原因可能是真空節流閥軟管斷裂或鬆動，導致壓力不足，換擋機構不能及時換擋。
另一種可能是主油路調壓閥有故障，使得主油路壓力異常，就像之前一樣，無法正常換擋。這也可能是由換檔執行器打滑或電子控制單元故障引起的。
自動變速器或變速器執行器的控制系統衝擊過大，可能是主油路油壓巧襲悄過高或變速器執行器打滑造成的。禪手必須及時修理，否則變速箱會嚴重損壞。這也可能是變速箱內油壓不足造成的衝擊，變速箱內油壓過大造成的衝擊，另一種是外部底膠造成的。
2樓：樂樂在此呢
可能是因為變速箱故障，或者是節隱辯蘆氣閥灶帶門故障，也有可能是減震灶培器故障，還有可能是發動機怠速過高，或者是換擋執行機構打滑導致的。
3樓：創作者
因為速度的原因導致的，沒有控制速度，所以才會出現這種情況，一定要調整速圓禪團度再橘橘進行換襲物擋，需要注意聯合器和剎車的配合。
4樓：雙魚愛仕達
致公升檔過遲賣遲鬧，節氣門閥出現了故障，減震器活塞有了故障ecu主控單元中罩出現故障 ，汽車怠旦物速的時候特別高等等。
5樓：殷琬
變速箱出現損壞，汽車的門閥出現問題，汽車公升檔的時候時間太長，減震器損壞，發動機出現故障。
換擋衝擊過大，是什麼原因造成的？
6樓：小白電影
1、變速箱衝擊故障表現。靜止時在車輛變速器進入倒擋或前進擋時車輛震動嚴重；行進中公升檔瞬間車子闖動明顯。
2、故障原因：（1）變速箱換擋邏輯出現問題導致公升檔過遲（2）節氣門閥出現故障（3）減震器活塞故障，無法緩解吸收震動（4）換擋執行機構出現打滑（5）ecu主控單元出現故障（6）發動機怠速過高（7）主油路調壓閥故障導致主油路油壓過高（8）節氣門拉索或節氣門位置感測器調整不當導致主油路油壓過高（9）油壓電磁閥故障。
3、故障的檢查和維修。
檢查發動機怠速，正常情況下搭載自動變速箱的汽車轉速維持在750轉/分為正常，如果怠速過高可適當進行調整。檢查節氣門位置感測器和節氣門拉索，如不符合標準適當調整。檢查節氣門閥是否正常工作，如果存在故障進行維修或更換。
進行路試，實際體驗看是否是換擋邏輯引起公升檔過遲導致換擋衝擊。如果在公升檔之前觀察轉速錶發現發動機轉速異常公升高，隨後伴隨較大換擋衝擊，那麼可能存在離合器打滑想象，此時應對自變箱進行分解維修。
檢查主油路油壓是否在正常範圍呢，如果怠速時檢測的油壓過高，則是主油路調壓閥或節氣門閥有故障，也可能是調壓彈簧的預緊力過大或閥芯卡頓導致。
如果怠速時油壓正常，但行駛過程中尤其起步時衝擊明顯，那麼可能是前進離合器或者倒擋及高檔離合器的進油單向閥閥球損壞或漏裝所致。對變速箱換擋時的主油路油壓進行檢測，正常情況下，換擋瞬間同時伴隨著主油路油壓的下降，如果檢測過程中發現油壓沒有變化，那麼就說明是減震器活塞卡滯。
此時應檢查閥板和減震器電子控制自動變速器，如果存在換擋衝擊過大的故障，再檢查油壓電磁閥的線路以及油壓電磁閥是否能正常工作、ecu在換擋瞬間是否向油壓電磁閥發出了控制訊號燈。如果是線路故障，應予以修復；如果電磁閥損壞，應及時更換；如果電腦在換擋瞬間沒有發出控制訊號，則電腦程式異常。
7樓：行樂樂樂行
很有可能是因為油壓比較高，也有可能是因為變速執行器出現了打滑的情況，遇到這種情況一定要及時修理。
8樓：王志剛剛剛
是因為裡面主油道中有一些油壓過高或者是出現了執行器的打滑，所以才會出現這樣的情況。
9樓：青楓侃
很可能是因為操作不當所導致的，再或者是因為換擋的時候力道過大所導致的，再或者是因為檔位和車速不匹配所導致的。
換擋衝擊過大的原因是什麼
10樓：小劉說車
1）公升擋過遲；（2）節氣門閥有故障；（3）減振器活塞卡住，不能起減振作用；（4）換擋執行元件打滑；（5）油壓電磁閥不工作；（6）主油路調壓閥有故障，使主油路油壓過高；（7）單向閥鋼球漏裝，離合器或制動器接合過快；（8）節氣門拉索或節氣門位置感測器調整不當，使主油路油壓過高；（9）發動機怠速過高；（10）ecu有故障。
故障雹悔診斷與排除：檢查發動機怠速。裝用自動變速器的汽車的發動機怠速一般為750r/min 左右。
若怠速過高，應按標準予以調整；檢查節氣門拉索或節氣門位置感測器的調整情況。如不符合標準，應重新予以調整；檢查節氣門閥是否有故障，如有，需對其進行相應的調節或更換；做道路試驗。如果有公升擋過遲的現象，則說明換擋衝擊大的故障是公升擋過遲所致。
如果在公升擋之前發動機轉速異常公升高，導致在公升擋的瞬間有較大的換擋衝擊，則說明離合器或制動器打滑，應分解自動變速器，予以修理；檢測巖桐主油路油壓。
如果怠速時的主油路油壓高，則說明主油路調壓閥或節氣門閥有故障，可能是調壓彈簧的預緊力過大或閥芯卡滯所致；如果怠速時主油路油壓正常，但起步進擋時有較大的衝擊，則說明前進離合器或倒擋及高擋離合器的進油單向閥閥球損壞或漏裝。對此，應拆卸閥板，予以修理；檢測換擋時的主油路油壓。
在粗肆坦正常情況下，換擋時的主油路油壓會有瞬時的下降。如果換擋時主油路油壓沒有下降，則說明減振器活塞卡滯。對此，應拆檢閥板和減振器電子控制自動變速器如果出現換擋衝擊過大的故障，應檢查油壓電磁閥的線路以及油壓電磁閥工作是否正常、電腦是否在換擋的瞬間向油壓電磁閥發出控制訊號。
如果線路有故障，應予以修復；如果電磁閥損壞，應更換電磁閥；如果電腦在換擋的瞬間沒有向油壓電磁閥發出控制訊號，說明電腦有故障，對此，應更換電腦。
圖/文/攝： 選車小哥） @2019
車子換擋衝擊是什麼回事？
11樓：汽車大師問答
汽車的換擋衝擊有多大？齒輪衝擊所有檔位都有換擋衝擊。通常情況下，這是由於自動變速器油位過高、油門拉線調整過緊、發動機怠速過高、變速器控制單元故山迅虧障保護模式等原因導致的，會造成變速器主油壓過高，產生擋位衝擊。
此外，發動機或變速器的緩衝橡膠墊損壞，也會導致換檔衝擊。因此，在維修齒輪撞擊故障時，需要重點檢查發動機和自動變速器的橡膠墊是否損壞。所有檔位都有換擋衝擊變速器主油壓過高會導致所有檔位都有換擋衝擊。
需要檢查導致主油壓過高的部件，如主調壓閥失效、油門作業系統故障等。部分檔位換擋衝擊嚴重汽車熱態時，蓄能器活塞密封圈洩漏會造成嚴重的換檔衝擊。在自動變速器中設定昌高蓄能器的目的是利用背壓彈簧和背壓油壓來減緩執行器工作油壓的上公升速度，從而實現變速器的平穩換擋。
需要更換蓄能器的密封圈和atf，以徹底排除故障。同時，還需要注意閥體的止回球閥磨損、滑動控制閥卡滯、離合器活塞密封圈密封不好等問題，以避免發生嚴重的換檔衝擊。維修時需要仔細檢查所有部件，正逗神確安裝並更換有問題的零件。
換擋時候出現衝擊或提速提公升是什麼原因？
12樓：西安萬通汽修學校
1、變速油問題，到里程未更換，或者更換的腔團型號不姿正符合要伍冊橘求。
2、油路問題，液壓油路堵塞，油閥卡滯，油壓不足。
3、變速器內部問題，離合器或制動器打滑。
4、變速油散熱不良導致。
13樓：安徽萬通高階技工學校
你好 1、變速油問題，到里程未更換，或者更換的型號不符合要求。
2、油路問題，液壓油路堵備空塞，油閥卡滯，油壓此棗不足。
3、變速器內部問題，離合器或制動器打滑。
4、變速油散熱仿扒瞎不良導致。
自動變速箱換擋衝擊的原因是什麼
14樓：汽車大師問答
影響自動變速器換擋的原因可能有以下幾點：1.變速器離合器片燒壞是指變速器離合器片燒壞，意味著變速器需要大修；2.
傳動系統有故障碼，可根據故障碼的提示進行維修；3.油路中有雜質，影響自動控制閥的延時，造成變速器的後退衝擊；4.變速器中油量不足；5.
換檔電磁閥有故帶備障；和自動變速器。裝有自動變速器的汽車，發動機的怠速轉速一般在750轉/分左右散知。如果怠速過高，應根據標準進行調整；檢查油門拉線或油門位置蠢掘毀感測器的調整。
不符合標準的，要重新調整；檢查節氣門是否有故障，如果有，進行相應的調整或更換；做路測。如果出現公升檔晚的現象，說明大換擋衝擊失敗是因為公升檔晚。如果公升檔前發動機轉速異常公升高，導致公升檔瞬間換擋衝擊較大，說明離合器或制動器打滑，應拆卸自動變速器進行維修；檢查主油路的油壓。
如果怠速時主油路油壓高，說明主油路調壓閥或節流閥有故障，可能是調壓彈簧預緊力過大或閥芯卡死造成的；如果怠速時主油路油壓正常，但起步掛檔時有較大沖擊，說明前進檔離合器或倒檔和高檔位離合器的進油單向閥球損壞或缺失。為此，應拆卸並修理閥板。自動變速器換檔衝擊消除原因流程圖。
自動變速箱換擋衝擊原因是什麼
15樓：太平洋汽車網
自動變速器換擋衝擊是閥體和電磁閥損壞造成的；鋼板和摩擦片的燒蝕；變速激老箱內部形成難以處理的雜質和汙垢，會堵塞控制管路，導致自動變速器控制閥延遲，衝擊變速箱。
由於變速箱油內的汙垢堵塞了氣門通道或磨損了氣門通道，閥體對離合器的壓力會不足或很差，從而導致頓挫。換擋電磁閥或壓力電磁閥的損壞導致車輛在很多情況下會發生絆倒，換擋明旦公升電磁閥卡死，影響更直接明顯。它會使離合器在應該快速分離時不分離，在快速結合時不結合，導致動力中斷，會感到衝擊或頓挫。
如果長時間不保養自動變速器，變速器油效能的各項指標，如潤滑性、粘度、油溫穩定性等都會大大降低，尤其是自動變速器油的油溫。當散熱器太髒，熱量無法散發時，電腦檢測遲衝到高溫後會進入應急執行模式，強行公升檔，會導致帶加油口門的車輛跑、拖、絆等。
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