1樓：匿名使用者
不知道各位寶馬3系的車主駕駛的時候有沒有發現，在高速行駛過程車輛會產生較大的風噪，而且還有很多行駛噪音從車身的底部傳來，很難保持車內空間的舒適、寧靜，如果在這是需要聽點**來緩解一下駕駛心情，也很難獲得乙個良好的聽音環境，難道這就是豪華車的能耐了嗎（話說很多原裝車都是這樣）？當然不是，其實這只是汽車廠為了節省成本罷了。既然如此，通過重做全車隔音能否改善這種現象呢？
答案是肯定的，這時很多車主會說「看過別人做全車隔音，好像很複雜，而且還要將車內的東西都拆下來，雖然能再裝回去，但是心裡就是不踏實。」其實旅春坦，汽車上的零部件有哪一件是不能拆的呢，最重要的是拆裝時是否按照規範來進行，如果不按照規範，就算安裝乙隻四孔的輪圈也會出問題。所以，如果涉及到零部件拆裝的時候，還是由專業的店家動手為佳，不過，如果閣下相信自己的動手能力，能diy當然就更好啦。
不過對於音響這個專業的領域，diy就貌似是不可能完成的任務了，因為聲音是一種很微妙的東西，它是無形的，不像一塊金屬，我想將它打乙個孔，就可以打出乙個孔，要獲得什麼形狀都可以加工，而聲森前音就不一樣了，拆桐如果我要低音好一點，人聲甜美一點，除了調一下eq均衡器外就再無它法了，更何況是全車隔音以及音響改裝這種「大工程」，這種看似簡單的拆裝工作，箇中蘊含著很多專業知識，如隔音材料應該在**鋪置，用料要多少；喇叭的安裝角度等等，每乙個細微的變化，都會使聲音產生變化，這就是音響的美妙之處。
2樓：西安萬通汽修學校
320li m原車是高保真音響但是不是哈曼卡頓。
寶馬321li是什麼音響
3樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】寶馬321li用的是哈曼卡頓音響。車載音響是指安裝在車內的音響系統。系統之所以可以稱為音響，最基本的條件就是有回放聲音的功能。
其防干擾技術是分別對電源線的干擾採用扼流圈串在電源與音響之間進行濾波，用以降低外界的雜訊干擾。
如果說一提起寶馬，最被人認可是它的運動性和操控。那最值得詬病的一定是它的音響系統。除了每個車系的最頂配車型以外。
在中低配車型音響上的「簡陋配置」著實令人髮指。前聲場只發現了4個喇叭（有兩個中音在前門，2個低音喇叭在正副駕駛座椅下面）後面還有更震驚的！居然還沒有10年前買的大眾高爾夫帶的喇叭多，這寶馬也太摳了。
日常上下班聽聽收音機，和***也就湊活了。偶爾聽個cd。那乾澀中音和調高了也沒什麼力度的低音實在是讓人鬱悶。
以至於家裡那些cd基本上就跟車絕緣了。而且時不時還被開日產車的朋友恥笑一番。
看到很多朋友提車後，也是紛紛改裝或公升級音響系統。大部分320i或者320li的選擇了加裝原廠哈曼卡頓高音頭喇叭作為初級的公升級專案。
算下來差不多2000元左右。花費不多，不用改原車線路直接加裝了2個高音喇叭還有個哈曼卡頓的標在車上。多少可以小小滿足下虛榮心。
看起來是個不錯的選擇。到底效果如何，眾說紛紜。但可以肯定的一點是，所加裝哈曼絕對是假貨，因為哈曼中國總裁付雲迪先生說過，哈曼產品從來！
沒有！在汽車後市場流通過！
既然迷惑在此，就費些功夫研究一下得了。既然想改車裡的音響系統，首先還是先要了解下寶馬新3系f30f35原車的音響系統是個什麼配置。首先看看寶馬的音響系統從低到高配置依次介紹。
一、從這個介紹中可以看到寶馬把新3系的音響系統分為了三個不同等級的配置。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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