1樓：網友
威龍直線加速快和極速高上了賽道還沒一輛六缸保時捷911turbo快，而918和p1是純粹的賽車技術，是威龍不能相提並論的。
總之威龍只是擁有漂亮的賬面資料，和豪華的配置，只是富人炫耀的豪車。
2樓：匿名使用者
拉發 918 p1 是里程碑 是跑車邁向混動的歷程碑 雖然布加迪也很厲害但和他們相比布加迪已經與時代脫節了與目前代表最高技術的車沒法比。
3樓：dd上大人
四驅四輪轉向，前後軸雙電機助力，強大的抓地力，完美的馬力和扭距，，，量產車，自重過1500公斤，，各種賽道，918第一毫無懸念，，918專業為賽道而生，，也為打臉而生，重點說拉法，逼格高，勉強算是混動，技術不如918和p1，混動沒能給拉法提供更大的扭距，百公里加速最差，抓地力也差，註定賽道不如918和p1，，如今來看，918引領未來超跑發展，里程碑。
4樓：匿名使用者
因為只有法拉利有多年f1經驗 fi也有很多混動的技術 所以現階段法拉利較強。
5樓：匿名使用者
如果不算直線加速的話肯定三巨頭效能更優 布加迪的車重註定了它的操控性和比它輕半噸的三巨頭沒得比。
6樓：匿名使用者
十年前的布加迪威龍和現在的比肯定沒優勢。 而三大旗艦的話效能最好的肯定是拉法其次p1，再者918。。918四驅並且易駕駛，很好發揮車的極限，所以下賽道肯定能給你乙個比p1和拉法更好的圈速，但車的極限上不如其他兩個，如果你能把p1和拉法開到極限，那麼賽道肯定比918快，但哪怕是專業車手也很難把這種大馬力後驅開到極限。
也就是說918可以讓車手輕鬆達到918的極限，所以圈速必然快。而p1和拉法，你開掛的話必然比918叼。
7樓：匿名使用者
布加迪過彎時會被三大旗艦甩出三條街。
8樓：匿名使用者
布加迪 威龍？其實叫大眾威龍 更合適。布加迪名存實亡。
9樓：匿名使用者
布加迪直線有優勢，賽道就別想和三大旗艦玩。
10樓：匿名使用者
我個人感覺918快很多，特別是多彎的綜合賽道。
11樓：匿名使用者
直線加速布加迪稍佔優勢。論綜合效能的話差那三個太遠了。
12樓：匿名使用者
直線加速的話，布加迪第一！但是綜合來說的話 我覺得拉法第一 p1第二 918第三。
布加迪威航好還是法拉利、保時捷、蘭博基尼好？
13樓：匿名使用者
各有千秋啦！布加迪·威航最豪華，效能最強勁，布加迪·威龍和布加迪·威航是乙個公司的車，而且就是同一款車型！全是大眾公司旗下的，布加迪隸屬於大眾。
威航就是威龍。只不過威龍這個商標在中國早就被註冊了，所以被迫只能叫威航。還有糾正樓上的回答，布加迪·威龍是w型排列16缸引擎。
保時捷操控當然有目共睹。
但是為什麼同級別的車型法拉利和蘭博基尼比保時捷貴很多呢？
比如說 f430 gallardo 911turbo 這3個車型的**分別為280萬 295萬 196萬 差了有100萬 對不？
為什麼？ 首先是車本身的做工實際上差距不大都很精緻 另外是選材也沒有差距 最關鍵最關鍵的地方！！
是品牌！！ 超級跑車和名錶乙個道理。
法拉利 蘭博基尼的保有量要遠遠低於保時捷！！ 這才是關鍵！！ 也就是說在大大馬路上你看到保時捷的幾率要遠遠大於法拉利和蘭博基尼 法拉利目前年產量是6500部。
蘭博基尼的年產量目前是2400輛 獲利4000萬歐元 而且蘭博基尼總裁也說了蘭博基尼沒有打算增產2010之前都不可能每年生產超過3000輛！ 而保時捷呢？ 每年生產10萬輛 獲利40億歐元！
這就是品牌的保有量 存世越少越貴 所以法拉利和蘭博基尼的車比保時捷貴！！ 所以說保時捷是平民的跑車，法拉利是公路的f1,蘭博基尼是狂飆的公牛。而布加迪則更稀有，保有量更強！
14樓：網友
跑車沒有豪華的，追求的的是速度。
內飾都很粗糙，座椅乘坐都不舒服。
從加速效能來看，布加迪威龍是頂級的。
15樓：
個人感覺蘭博基尼好一些 不過保時捷也很酷 風格不同罷了 不過還是覺得蘭博基尼是重量級的跑車。
16樓：網友
綜合來講，最好的是蘭博基尼，其次是法拉利。
17樓：起風了
威龍和威航是同乙個車，只是在中國威龍被註冊了，所以叫威航，直線最快目前還是布加迪，綜合效能法拉利拉法和保時捷918，蘭博基尼毒藥更勝一籌，另外布加迪已經出**了，叫龍王。
18樓：匿名使用者
蘭博基尼，跑車中的跑車。
19樓：神個非常同意
tuatara的百公里加速時間在秒，最高時速可達275英里/小時（約合443公里/小時），能夠使ssc再次登上吉尼斯世界最快量產車的寶座。
20樓：匿名使用者
我個人覺得蘭博基尼啊。
三大神車，p1 拉法 918 為什麼蘭博基尼不算在內
21樓：綠色幗螽
是這樣，，，三大神車指的不是效能，，，而是因為這三臺車均為從未有出現過的混合動力量產跑車，，，麥拿輪p1和保時捷918都是有一臺汽油機和電動機驅動，，，而法拉利laferrari則是一臺汽油機驅動，，，另外有一臺來自f1技術的kers系統（簡單說就是把車輛剎車時的溫度**發電，，，再作為動力供給車身），，實際上918和p1是同一種混合動力驅動方式，，，laferrari只能說是勉強算得上是混動。
但是蘭博基尼可是連一款混合動力量產車型都沒有的（至少目前沒有，，，前一陣釋出的lp770-4很有可能也會被列入神車之一），，總之蘭博基尼車型和他們不是一類的，，，麥拿輪保時捷和法拉利已經在開拓跑車的未來驅動方式了，，，蘭博基尼則一直在開拓超前的外觀。
22樓：凌界杉冰
蘭博基尼作用不一樣，尤其是在晚上某個夜深人靜的時候（手動滑稽）
保時捷918，法拉利拉法，邁凱倫p1，誰是地球最強超跑？
23樓：壞1點別太好
這三款車，從資料上看，拉法第一，但賽道真實成績918最優秀。三車同稱三大神車，實力也不分上下。
最強超跑不僅僅只在於**，更注重技術，法拉利laferrari、麥拿輪p1、保時捷918、布加迪威航、科尼賽克agera、帕加尼風之子、蘭博基尼veneno等可以說是頂尖級跑車，也是最強跑車之一。
p1拉法哪個好
24樓：網友
十年前的布加迪威橋亮龍和現在的比肯定前或沒優勢。 而三大旗艦的話效能最好的肯定是拉法其次p1，再者918。。918四驅並且易駕駛，很好發揮車的極限，所以下賽道肯定能給你乙個比p1和拉法更好的圈速，但車的極限上不如其他兩個，如敏悔寬果你能把p1和拉法開到極。
法拉利laferrari對比麥拿輪p1跟保時捷918。
25樓：帳號已登出
保時捷918在紐北賽道得到了官方確認的6分57秒成績，其中保時捷918賽道版（裝備賽道專用輪胎）跑出了6分47秒成績，但官方並不認可賽道版成績。所以目前918還是以6分57秒來定。
麥拿輪p1已跑出6分47秒成績，但因為麥拿輪未透露該成績是否是p1賽道版（賽道輪胎），所以官方不予認可。理論上p1目前仍然是官方無成績。
拉法則一直是無成績狀態，莫不是跑不過上面兩家不好意思放出來~~我心裡很不是滋味。當然。
laferrari還將推出終極版，相信會擁有更強的效能，我們可以拭目以待。
單圈加速頂配保時捷918是百公里秒，麥拿輪p1是秒，拉法目前公佈是秒。但拉法後期加速（200-300）強大，0-300可以超過布加迪，而另外兩個後期加速偏弱。但也無所謂，直線加速絕不是衡量跑車好壞的唯一標準，甚至是無關緊要的乙個標準。
舒適度上，我相信英系車一向追求最高舒適度（包括乘坐感和內飾觀賞性），德系車也不差，918的內飾非常漂亮。這兩個可以說不分上下。至於拉法，意系車的舒適度一向較差，同級別的義大利車和其他英系德系比舒適度均比不過。
至於拉法舒適度怎麼樣我按照常理來說，估計比不過保時捷918，因為我所瞭解目前保時捷每一款車都有非常高的舒適度。。甚至超過一些轎車~
26樓：__差一點是帥哥
1、首先這三臺車，除了918spyder 在紐北跑了6分57，laferrari和p1都沒有任何賽道成績的，所以論它們賽道誰快是很難猜測的。
2、每條賽道都是不一樣，沒有絕對的誰更快。 （例如麥拿輪mp4-12c在topgear賽道比lp700快，而在紐北卻要慢一些）
3、 直線加速的話918spyder因為車身更重，馬力小一些。所以laferrari和p1有優勢。 laferrari 提速快於p1 但是p1極速快於laferrari
辣法 保時捷918 布加迪威龍 蘭博基尼雷文頓 柯尼塞克 哪個好
27樓：綠色幗螽
首先你要明白，，，事實上你說的這幾個車可比性還是差很多的，，，雖然售價都是2000萬人民幣以上，蘭博基尼雷文頓這款車基本上更多的是收藏價值，，，效能是以上車裡面最弱的（畢竟是蘭博基尼，，，他們沒有賽車經驗也不知道如何大幅提公升效能），，不過車子很拉風。
保時捷918和法拉利laferrari是這裡面科技最新的車，，，保時捷918採用的是四輪轉向四輪驅動，，，操控性是這裡面最強大的，，，但它的競爭對手是麥拿輪p1，，，只有800匹馬力的它是敵不過1000匹馬力的拉法的，，，拉法雖然是後驅，，但主動式空氣動力學和從f1移植的kers系統讓它完勝保時捷918，，，但它的豪華程度較保時捷還是差一點的。
布加迪威龍現在是已經停產了的，，，布加迪威龍既沒有雷文頓的舒適性，，，也沒有保時捷的操控性，，，但是光是看到這是一臺布加迪就很是身份的代表，，，布加迪擅長的最高時速，，，以上車中只有柯尼塞格能與之較量，，，不過城市中還是不要布加迪的好，，，基本上沒什麼幾乎掛二檔，，，全都是一檔，，，不過布加迪的超大動力是可以讓隨便乙個會開車的讓都能開到400公里每小時以上。
柯尼塞格是我認為這裡面最好的，，，你沒有說車型，，，ccxr是一款舊車型，，，one:1是最新也是超過乙個億的超級車型，，，就說比較折中的，，，柯尼塞格agera r，，，這個車最高時速沒有布加迪高，，，但被電子限速在了395公里每小時，，，百公里加速是秒左右，，，和上面的車都能相提並論，，，而且它還有極佳的操控性，，，雖沒有保時捷那麼強，，，但綜合效能絕對是這裡面最強的。
布加迪威龍和拉法法拉利哪個貴
28樓：徒步行毛毛
1.不能直接比，布加迪就一款車型指導價2千到4千多萬，法拉利很多款車型，指導價3百多萬到4千多萬，如果拿最貴的比法拉利更貴，不僅貴你有錢還不一定有資格買，有資格買下來比指導價貴很多。2只論車的話，可以這麼說，布加迪在跑車界沒有什麼地位，法拉利，保時捷，麥拿輪才是最牛的，簡單說法拉利是手錶裡的pp.
保時捷是勞力士，麥拿輪是愛彼，布加迪是理察。
29樓：網友
單車價，威龍貴。但是你不可能直接買到拉法，你要先買大概三到四輛，才有資格買拉法。。這樣算下來，就是拉法貴了。
能來說一說最喜歡奧運會的什麼運動嗎
我最喜歡奧運會的乒乓球，因為我國的乒乓球一直處於不敗之地，每次看到乒乓球比賽就能感覺到中國的強大。乒乓球，作為我國的國球，每次看到我們的奧運健兒們為國爭光的場面都會激動人心，充滿了自豪。跳水，喜歡看國家夢之隊在賽場上總是能完成最難的動作，濺起最小的水花，獲得一枚枚金牌，在領獎時候唱國歌。我最喜歡羽毛...
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