1樓：匿名使用者
滲碳工藝的好壞決定了鐵器是否抗衝擊及耐磨。
滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。
滲碳零件的材料 一般選用低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於。滲碳後必須進行淬火才能充分發揮滲碳的有利作用。工件滲碳淬火後的表層顯微組織主要為高硬度的馬氏體加上殘餘奧氏體和少量碳化物﹐心部組織為韌性好的低碳馬氏體或含有非馬氏體的組織﹐但應避免出現鐵素體。
一般滲碳層深度範圍為公釐﹐深度滲碳時可達2公釐或更深。表面硬度可達hrc58～63﹐晌跡心部硬度為hrc30～42。滲碳淬火後﹐工件表面產生壓縮內應力﹐對提高工件的疲勞強度有利。
因此滲碳被廣山液泛用以提高零件強度﹑衝擊韌性和耐磨性﹐藉以延長零件的使用壽命。
齒輪工作環境決定了它要承受高強度的摩擦，測試齒輪質量的方法往往是加乙個載荷，然後看它運轉幾千、幾萬此後的磨損程度。滲碳層不夠，可能是這種方法檢測出來的。
對策宴唯並：在工藝上增加滲碳工序的時間及溫度。
2樓：匿名使用者
齒輪的質量不合格，齒輪滲碳層是一種檢驗齒輪質量的技術。
滲碳齒輪出爐後表面有碳黑為什麼
3樓：
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您好，首先要了解產生碳燃飢晌黑的原因，產生碳黑主要是因為燃燒不充分，可以增加用氣量，皮鋒保證滲爐的密封性既可。爐壁上己經沉積的碳黑，如果能用人工清肢棗除的話就儘可能清除，清除不掉的也不心強求。燃燒充分且密封性好的話會漸漸消失的！
滲碳齒輪出爐後表面有碳黑為什麼
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<>滲碳齒輪出爐後表面有碳黑為什麼。
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<>1.首先要了解產生碳黑的原因，產生碳黑主要是因為燃燒不充分，可以增加用氣量，保證滲爐的密封性既可。2.
爐壁上己經沉積的碳黑，如果能用人工清除的話就儘可能清帶鏈派除，清除不掉的也不蠢賀心強求。燃燒充分且密封性好的喚寬話會漸漸消失的！
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5樓：
摘要。滲碳齒輪出爐後表面有碳黑為什麼。
您好親，碳勢高，活性碳原子多，由於碳原子的堆積在爐膛內，工件上形成炭黑。炭黑影響滲碳 影響冷卻 對滲碳產品的滲層，硬度影響很大。
滲碳齒輪出爐後表面有碳黑為什麼。
滲碳齒輪出爐後表面有碳黑為什麼您好親，碳勢高，活性碳原子多，由於碳原子的堆積在爐膛內，工件上形成讓簡炭黑。炭黑磨悶影響滲碳 影瞎滑彎響冷卻 對滲碳產品的滲層，硬度影響很大。希望可以幫到您哦。
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摘要。你好親，<>
碳勢高，活性碳原子多，由於碳原子的堆積在爐膛內，工件上形成炭黑。炭黑影響滲碳 影響冷卻 對滲碳產品的滲層，硬度影響很大。
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滲碳齒輪出爐後表面有碳黑為什麼碳勢高，活性碳原子擾隱多，顫段由於碳原子的堆積在緩洞廳爐膛內，工件上形成炭黑。炭黑影響滲碳 影響冷卻 對滲碳產品的滲層，硬度影響很大。
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齒輪滲碳層深度在多深時會剝落
7樓：
您好 齒喊鬥輪滲碳層的深度是指在齒輪表面形成的碳化層的深度。齒輪滲碳層的深度與齒輪的使用壽命和承載能力有關。一般來說，齒輪滲碳層的深度應該大於等於齒輪的疲勞極限深度，以確保齒輪的使用壽命和承載能力。
齒輪的疲勞極限深度是指在齒輪表面形成的裂紋的深度，當裂紋深度達到一定程度時，齒輪就會出現剝落現象。一般來說，齒輪的疲勞極限深度約為齒高的1/2到2/3左右。因此，齒輪滲碳層的深度應該大於等於齒高的2/3，以確保齒輪的使用壽命和承載能力。
如果齒輪滲碳層的深度小於族寬齒高的2/3，就可能會出現齒輪剝落的現象，從而影響鄭穗磨齒輪的使用壽命和承載能力。
齒輪軸 可以區域性滲碳嗎
8樓：濟寧鈦浩機械****
可以。有些零件由於有特殊要求(如；滲碳後需要焊接或進一步機加工等).只對某一部分或某一區域進行滲碳，這種滲碳工藝稱為區域性滲碳或區域性防滲碳。
常用的方法有三類；1，在非滲部位鍍銅。2，在非滲表面塗防滲塗料。3，採用機加工法將區域性滲層去掉。
齒輪軸指支承轉動零件並與之一起迴轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作迴轉運動的零件就裝在軸上。
請教一下齒輪滲碳淬火後表面殘餘奧氏體過多怎麼解決
如果滲碳淬火後已經出現超量的殘餘奧氏體的話，我們通常是這樣做的 在保證表面硬度不低於58hrc的前提下，適當提高回火溫度，延長回火時間，使一部分殘奧向貝氏體轉變，值得注意的是在回火後出爐冷卻過程仍有部分殘奧轉變為新生馬氏體，為防止磨削時產生裂紋還需追加回火次數為好。哇咔咔.5級，看一下圖譜.媽呀，3...
齒輪模數是什麼，齒輪的模數是什麼意思？
sddjhh 您好.模數是齒輪尺寸計算的一個基本引數,符號為 m 說得通俗一點.模數好比衣服的號碼,模數越大,齒輪各部份的尺寸都隨著成比例地增大,牙齒上能承受的力量也就大.具體地說模數是二個齒 在分度圓上 相距的弧長尺寸,單位為毫米,模數與齒輪外徑尺寸的關係是 外徑尺寸 模數 齒數 2 模數有統一的...
齒輪徑向跳動是什麼意思什麼是齒圈徑向跳動誤差
齒圈徑向跳動是在齒輪一轉範圍內，測頭在齒槽內或在輪齒上與齒高中部雙面接觸，測頭相對於齒輪軸心線的最大變動量。它主要反映齒輪運動誤差中因基圓的幾何偏心所引起的徑向誤差分量。合公法線長度變動相組合可評定6 8級精度的齒輪，倘單獨控制則只能評定9級以下低精度的齒輪。擴充套件資料 儀器主要由頂針架和指示表及...