1樓：龍雲秋月
水平對置發動機，發動機活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩，發動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，使發動機轉速得到很大提公升，減少噪音。
水平對置發動機：優點。
水平對置發動機的最大優點是重心低。由於它的氣缸為「平放」，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設計得又扁又低，這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。同時，水平對置的氣缸佈局是一種對稱穩定結構，這使得發動機的運轉平順性比v型發動機更好，執行時的功率損耗也是最小。
當然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的操控性。
水平對置發動機：缺點。
因為水平對置結構較為複雜外，還有如機油潤滑等問題很難解決。橫置的氣缸因為重力的原因，會使機油流到底部，使一邊氣缸得不到充分的潤滑。高精度的製造更高的養護成本，並且由於機體較寬，因而並不利於佈局。
同時，由於活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返執行中的頂部和底部與缸套的摩擦程度就不一樣，這會使得缸套的上下兩個內面出現不同的磨損，底部會磨損的要多一些。還有一點就是，水平對置能夠抵消橫向的振動，只是一種理想狀況，如果由於積碳等原因導致氣門不能完全閉合，也會造成缸壓不等，這就會造成橫向力不等，這種情況下同樣會造成左右抖動。
2樓：雲南萬通汽車學校
水平對置發動機是有別於大多數發動機的活塞在氣缸內做豎直方向運動的一種，水平對置發動機的活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。
水平對置技術可以使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩，發動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，使發動機轉速得到很大提公升，減少噪音。
水平對置發動機具有以下特點：
1、低重心：產生的橫向震動容易被支架吸收、有效將全車較重的發動機重心降低，更容易達到整體平衡。
2、低振動：活塞運動的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲軸方面所需的平衡配重因素減少，有助轉速提公升。
它能保持650轉的低轉速，並保證發動機平穩的工作。同樣相比其它發動機型式油耗最低。
3樓：烏魯木齊萬通技工學校
發動機活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。可以使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩，降低車輛在行駛中的振動。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
這個汽車水平對置發動機，呃，動力性更強，他更符合，呃動力輸出原理啊，也是比較符合科學的一款發動機，但是他佔用發動機艙的空間比較大，所以說運用放的比比較低啊，目前只有斯巴魯累的汽車用的比較多。
5樓：重慶萬通汽車學校
你好，水平對置發動機是我們日系車的發動機所用的，這種專利也是像們日系的斯巴魯森林人採用了水平對置發動機，希望我的能夠幫助到您。
6樓：悠悠
我覺得汽車水平對置發動機就是，汽車發動機活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動，可以使發動機的整體高度降低，長度縮短，整車的重心降低，車輛行駛更加平穩，降低車輛在行駛中的振動。
7樓：鄭州萬通汽車學校
你好水平對置發動機它的活塞位於發動機缸體兩側在運動的過程中能避免產生較大的共振。望。
8樓：情感導師小雨
汽車水平對置發動機就是在水平方向上左右運動，可以使發動機的整體高度降低。
9樓：守護迷途
這是指氣缸的排布方式，v型排布的夾角是180度的時候，就是水平對置了。
10樓：網友
重心低是第一優勢！要看這個發動機直接找保時捷和斯巴魯！！開過才知道為什麼要用水平對置。
11樓：上海萬通職業學校
說簡單點活塞左右移動。
什麼車使用水平對置發動機
12樓：小宇說車
斯巴魯旗下很多車型都在使用水平對置發動機，保時捷旗下也有很多車型在使用水平對置發動機。
水平對置纖基發動機汽缸是水平放置的，大家可以將水平對置發動機理解成乙個夾角為180度的v型發動機。
水平對置發動機的重心很低，使用水平對置發動機的汽車重心也是很低的，這樣可以提公升汽車的操控性降低過彎時的側傾幅度。
配備水平對置發動機的汽車操控一般是非常好的。
如果大家對水平對置發動機感興趣，可以去試駕一下斯巴魯旗下的車型，斯巴魯旗下的很多車型在快速過彎時側傾都是比較小的。
使用了水平對置發動機的斯巴魯suv在公升知快速過彎時側傾也是很小的。
保時捷旗下只有部分車型使用了水平對置發動機，保吵豎消時捷有很多車型是沒有使用水平對置發動機的。
全世界使用水平對置發動機的車企只有保時捷和斯巴魯。
如果大家對水平對置發動機感興趣，可以去網上查閱一些關於這種發動機的資料。
水平對置發動機也是有一些缺點的，這種發動機使用里程長了之後汽缸壁會出現偏磨現象，這樣會導致發動機出現燒機油現象。
什麼叫水平對置發動機
13樓：
摘要。親，您好<>
什麼叫水平對置發動機。如下：水平對置發動機是指發動機活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動，使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩。
發動機的組成是：1、配氣機構；2、曲柄連桿機構；3、點火系統；4、冷卻系統；5、潤滑系統；6、供給系統。發動機的保養專案有：
1、定期更換機油和機油濾芯；2、保持曲軸箱通風良好；3、定期清洗曲軸箱；4、定期清洗燃油系統；5、定期保養水箱；6、燃油系統的保養清洗。
什麼叫水平對置發動機。
親，您好<>
什麼叫水平對置發動機。如下：水平對置發蠢慧動機是指發動機活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動，使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩。
發動機的組成是：1、配氣機構；2、曲柄連桿機構；3、點火系統；4、冷卻系統；5、潤滑系統；6、供給系統。發動機的保攜如養專案有：
1、定期更換機油和機油濾芯；2、保持曲軸箱通風良好；3、定期清洗曲軸箱；4、定期清洗燃油系統；5、定期保養辯檔啟水箱；6、燃油系統的保養清洗。
親，水平對置發動機的結構是怎樣的？我們都知道v型發動機的兩排氣缸之間有一定的夾角。我們可以把水平對置發動機理解為夾角為180度的v型發動機。
水平對置發動機的氣缸放在側面，活塞側向運動而不是垂直運動。水平對置發動機重心更低，搭載這種發動機的汽車重心也更低。世界上使吵滾乎用水平對置發動機的廠家只有兩家，一家是斯巴魯，一家是保時捷。
斯巴魯幾乎所有車型都採用水平對置發動機，而保時捷只有部分車型採用水平對置發動機。水平對置發動機代號為h，如果是四缸水平對置發動機，代號為h4。可比的斯巴魯brz（查成交價|參配|優惠政策）和豐田86（查成公升悉交價|參配|優惠政策）都使用公升自然吸氣水平對置發動機。
兩輛汽車的發動機是一樣的。這兩款車的發動機代號是fa20，屬於斯巴魯。水平對置發動機的工作原理與普通直列缸發動機和v缸發動機沒有區別。
如果對水平對置發動機感興趣，可以試試斯巴魯或者保時捷911。很多效能車愛好者都備閉非常喜歡斯巴魯的水平對置發動機。
使用水平對置發動機的汽車有哪些
14樓：太平洋汽車網
許多斯巴魯車型使用水平對置發動祥孝機，許多保時捷車型使用水平對置發動機。
水平對置發動機氣缸水平放置，因此我們可以將水平對置發動機理解為夾角為180度汪宴燃的v型發動機。
水平對置發動機的重心很低，使用水平對置發動機的汽車重心也很低，可以提高汽車的操控性，減小轉彎時的側傾幅度。
裝有水平對置發動機的汽車的操控性一般都很好。
如果你對水平對置發動機感興趣，可以試試斯巴魯的車型。斯巴魯的許多車型在快速轉彎時會輕困虛微側傾。
採用水平對置發動機的斯巴魯suv在快速轉彎時側傾較小。
只有部分保時捷車型使用水平對置發動機，很多保時捷車型不使用水平對置發動機。
保時捷和斯巴魯是世界上唯一使用水平對置發動機的車企。
如果你對水平對置發動機感興趣，可以在網上查閱一些這類發動機的資料。
水平對置發動機也有一些缺點。發動機使用壽命長後，氣缸壁會磨損，導致機油燃燒。
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