1樓：葬愛太陽
沒有，老年車充電的，能跑一兩百公里就不錯了，國產慶兄的電動此拿轎車也跑不了五百公里，特森差搭斯拉進口的純電動轎車才跑五百公里左右。
2樓：網友
五百公里續航的電瓶能不能用在老年代步車上的問題。
理論上是可以的。我們看到的續航，只是與電池的容量相關，容量越大，續航里程越長。但是能不能直接使用在老年代步車上，得看電瓶的電壓與老年旦橘早代步車的電機的電壓是否相匹配，電壓高了就燒了，電壓低了伍州啟動不了。
這樣模雀就需要變壓器，才能用到代步車上了。
3樓：誠信做人用心作答
我覺行做得這樣電瓶是不能用在檔伏衡老年代步車上的，因為電瓶的容量和他的車型應該是相符的，如果不相符的話，很容易產廳察生這樣那樣的問題。
4樓：餘額太多
需要電池的輸出電壓和輸出功率與老年代步車的姿此電機相滲臘匹配。變化範圍不超過叢冊滑倍左右。當然，也要考慮電池型號相容性。
5樓：淡定你好
形勢五，百公里的這種電瓶車在續航歷察方面真的很不空廳錯，它可以代替老年人成為他的代步工具，而且價位不貴肢虧茄，也非常方便。
6樓：廣珈藍年
不能，因為各種功能都不匹配。
7樓：卜憶彤
老年代步車不會用。
老年代步車電瓶能用多少年，有何依據？
8樓：聊電子的小璇
普通乾電瓶壽命基本上在充放500次以內3年以下，大多數1-2年就報廢了，電池基本質保只有一年，**普遍在70-200元之間。
依據是：鋰電池壽命基本上充放1000次左右，大多數3年左右就不行了，質保是三年，**大多數在500-2000之間。最新的新能源電動汽車電池壽命普遍達到5-10年，**相對普通電池高一點，跟高檔鋰電池**相當。
組成部分。一般老年代步車是由蓄電池、電動輪轂、控制器、充電器四大件和車體部分組成。對於安全性有更高要求的臺生產廠家，則根據汽車的設計思路進行整體設計，整車一般分為，電力**系統、前橋、後橋、控制器、車架等幾部分。
由於當前鋰電成本相對比較高，一般廠家都採用鉛酸電池，一般由一組電池都由多個12v電池串聯成電池組，做為電力**系統。根據國家相關規定，電動車的電壓不得超過48v。
9樓：網友
老年代步車電瓶一般能用3-5年，具體的使用時間長短主要還是看個人的保養情況，如果保養的好多用幾年也不是問題，如果保養的不好，那麼可能用1年2年也不一定。因為不充電，即加水直接使用，則蓄電池容量不高，壽數很短；若直接充電，也會縮短壽數。
10樓：網友
正常使用的話估計兩年左右吧，這個也要看個人使用和保養的問題了，保養好的話三年也不用換，保養不好估計一年就的換了，所以還是要慎重考慮的。
11樓：斷翼天使
電動車車電瓶正常使用2年這樣，這個也是看個人使用和保養問題，有人可以用3年不用換，有人用1年就要換新電池，很難說的。
12樓：尹朶月
應該用不了很久。因為。按照道理來說，電瓶車所用的時間就應該不會很長，而老年代步車電瓶的話反而用的時間就更不會很長。因為那些電瓶車的質量都會特別的差。
13樓：昂然且和善丶榜首
老年代步車的電瓶應該能用三年吧，因為現在很多的電器，它的保質期都是三年，三年過後一定會出現一些問題。
14樓：康小寧
能用三年左右，因為老年人一般不怎麼使用電瓶車，而且速度不會特別快，電瓶的損害小。
15樓：又見飛天夢想
我的代步車是2015年國慶節買的「御捷260」。此款車設計續航100公里。現在已經跑了三年零五個月了。
目前(二月份)由於天氣還比較寒冷，充滿一次電在城區能跑五十公里，在城外連續跑遠一點的路能跑70公里。天暖和了續航里程可能會更長一些。
照這樣子看來，我買的這款「御捷260」代步車的電池用四年沒問題。
16樓：涼涼
誤區：衡量電瓶的壽命應該是里程，不應該是時間，假如我的電瓶車電瓶用了10年，才跑了一萬公里，呵呵！電瓶真耐用啊。
相反，跑了三萬公里一年就報廢了，呵呵！電瓶只能用一年。是這個理吧？
17樓：充傲蓉
不能上路的，在行駛在路面上的所謂「老年代步車、四輪電動車」均沒有登記註冊，屬非法行駛。《道路交通安全法》中規定，機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
18樓：看淡世俗心自寬
我的電瓶大概用了三年才換的，跑了約2萬公里。前提是要常檢查電瓶，及時補充硫酸液，尤其是高溫季節。後期續航有縮短，要有計劃使用，避免虧電過量。
19樓：津北松哥
電池的壽命不是論年頭，而是論充電次數，國產鉛酸電池的壽命是充電550一600次左右。
20樓：在章華寺採蘑菇的霖雨
能用很長時間，不讓上路，擺在院子裡，改裝後，可當個小房車用。
21樓：這樣學英語
老年代步車，非常好！應該有專用車道，保障老人的權益。尊老愛幼是中華民族的傳統美德。一一。
22樓：睢鳩令暎
在海南用5年沒有問題，在東北用2年就沒事了。
23樓：妖棕
看個人的駕駛習慣，還有充電方法。
24樓：往昔如夢
要看電池是什麼牌子的。
25樓：來自射擊場素齒朱唇的懸鈴木
這種車有多少是老年人代步？
26樓：忠誠的傻哥
我的電池用了六年，防護做好了，省的錢是自己的。防護做不好的，錢給人家。這是一翻一正的事。
27樓：愛笑的白雲天
電瓶有壽命的，不是時間，是充放多少次！
28樓：燭涯
討論這個問題有什麼意義，關健是要研究如何規範管理，儘快取締老年代步車。
29樓：星月小久
比電動汽車強，因為價錢在那兒擺著呢！
老年代步車百公里耗電量是多少
30樓：
摘要。答：針對這個問題，老年代步車百公里耗電量一般在20-30度之間。
這個數值取決於步車的電池容量、電機功率、車身重量、輪胎狀況、路況等因素。要想讓老年代步車百公里耗電量更低，首先要保證電池容量足夠，電機功率足夠，車身重量足夠輕，輪胎狀況良好，路況良好。其次，要注意步車的維護，定期檢查電池、電機、輪胎等部件，確保它們的正常執行。
此外，在行駛過程中，要儘量減少起伏，儘量避免碰撞，以減少耗電量。最後，要注意步車的充電，確保電池充滿電，以保證耗電量的最低。
答：針對這個問題，老年代步車百公里耗電量一般在20-30度之間。這個數值取決於步車的電池容量、電機功率、車身重量、輪告慧悔胎狀況、路況等因素。
要想讓老年代步車百公里耗電量更低，首先要保證電池容量足夠，電機功率足夠，車身重量足夠輕，輪胎狀況良好，路況良好。其次，要注意步車的維護，定期檢查電池、電機、輪胎等部件，確保它們的正常運襪正行。此外，在行駛過程中，要儘量減少起伏，儘量避免碰撞，以減少耗電量。
最後，要注意步車的充電，確保電池充滿電碧橋，以保證耗電量的最低。
能不能再講講？
老年代步車百公里耗電量一般在20-30度之間，具體耗電量取決於電池容量、電機功率、車輛重量、車輛行駛速度、車輛行駛路況等因素。電池容量越大山鎮爛，耗電量越低；電機功率越大，耗電量越高；車輛重量越大，耗電量越高；車輛行駛速度越快，耗電量越高；車輛行駛路況越差，耗電量越高。此外，老年代步車的逗漏耗電量還受到駕駛者的駕駛習慣影響，如果駕駛者有節能駕駛的習慣，可以有效降低耗電量。
節能駕駛的習慣包括：減少踩油門，儘量使用低檔擋，儘量減少空檔滑行，儘量減少剎車，儘量減少急轉彎等。總旅鋒之，老年代步車百公里耗電量一般在20-30度之間，具體耗電量取決於電池容量、電機功率、車輛重量、車輛行駛速度、車輛行駛路況以及駕駛者的駕駛習慣等因素。
老人代步電電動四軟車電瓶只一年多,怎麼現在只能行程50公里了呢
31樓：
摘要。如果排除不是舊電池改造的以次充好的電池，那就是充電時間過長撐死電池或者長時間不充電活活餓死電池的。還有就是線路受損。最好帶上單據和保修卡去正規的維修服務部做個檢查。
老人代步電電動四軟車電瓶只一年多，怎麼現在只能行程50公里了呢。
你好！很高興為你解答！如果排除不是舊電池改造的以次充好碧桐的電池，那就是充電時間過長撐死電池或者長時間不充電活襪畝活餓死電池的。
還有就是線路受悔好坦損。最好帶上單據和保修卡去正規的維修服務部做個檢查。
1，未充滿電。2，電池損壞坦碧：a電池本身質量差，買假了。b經常潰電，控制器欠壓點低，使電池和談過份過電。c經常不讓棚舉規範充電。
為什麼老年代步車開了四五個用只能跑20公里了但電瓶測試是正常
32樓：
親親您好老年代步車只能跑20公里的原因可能有以下幾個方面：電池老化：電池效能會隨著時間的推移而下降，特別是在高溫或低溫的環境下使用。
如果電池已經使用了數年，在最初的使用壽命內，則可能會導致電池容量不足，從而影響續航里程。行駛習慣：行駛習慣也會對續航里程產生影響。
例如，頻繁的急納鎮加速、急剎車、常開空調等都族茄旦會增加電動車的能源消耗，導致續航里程縮短。路況和載重：行駛路況也會影響續航里程。
如果經常兆擾在山坡路上行駛，或者攜帶較多的貨物或乘客，將會影響電池的工作效率，從而影響續航里程。充電器故障：充電器也有可能出現故障，導致電池無法完全充電，從而影響續航里程。
老年代步車比電動汽車續航還遠這是為什麼？
33樓：愛娛老司機
中國的新能源汽車市場越來越火爆了，尤其是純電動汽車市場，連續蟬聯產銷第一的寶座，國家也採取了優厚的政策去扶持電動汽車產業，但是同樣作為電動汽車，老年代步車卻被國家大力整頓，甚至存在掛不上牌，上不了路的現象。現在都推廣電動汽車，老代步車不也是電動汽車嗎？為什麼要整頓呢？
老年代步車和電動汽車有什麼區別呢？為什麼整頓低速電動汽車呢？
首先從**上來說。老年代步車和電動汽車相比，**上有明顯的詫異，一般情況下，老年代步車不會高於2萬元，有的甚至幾千塊錢就能買到，而電動汽車動輒幾萬元起步，部分車型甚至達到數十萬，上百萬元。而且兩者的用途也不相同，電動汽車主要是用於短途駕駛，和普通燃油車一樣，有嚴格的生產規定和駕駛規章，而老年代步車則主要用於。
三、四線城市和農村代步使用，沒有明確的政策支援。
其次從汽車的效能來說。首先是安全效能，老年代步車由於生產成本的限制，往往不會配備安全氣囊，生產時也不會進行嚴格的碰撞試驗。而電動汽車則是與普通燃油汽車一樣，有著嚴格的安全類裝備，並且嚴格按照汽車產業的規範進行生產的。
其次是電池的效能。老年代步車的電池主要使用鉛酸電池，屬於高耗能、高汙染類的電池，但是成本較低，而電動汽車一般採用的是三元鋰電池等高能量密度的電池，屬於耗能低、汙染小的清潔能源，但是成本較高。
第三是相關配套機制。電動汽車屬於國家大力發展的新興產業，是國家耗費大量的物力財力扶持的高科技行業，上牌、上路國家都是優先支援的；而老年代步車則是屬於市場需求引發的產業，因為其能耗高，汙染高，安全性低導致國家不會鼓勵和支援，反而是大力整頓，使之規範生產和執行，同樣在上牌上路上，也沒有政策的支援和保障。
總體來說，老年代步車的興起，是市場需求的必然結果，但是由於缺乏引導和規範，導致市場亂象橫生，而且因為其安全隱患較多，所以國家才會開始整頓。
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