電動車普及後燃油車會消失嗎？

1樓：網友

電動車普及後，燃油車肯定是不會消失的呀，只是佔有的比例相對比會減少，因為燃油車的動力還有續航相對比較更準一些，如果是電動車，你開了空調之後，動力下降的比較快，而且續航也不太準，所以還是燃油車更加的實用，動力強力強力，不過電碼滲動車相對比剛看到環保，所以還是看蘆衝自己選遲譁脊擇吧！

2樓：福州萬通汽車學校

按正常的情況下，電動車普及完以後，燃中稿簡油車不會完全全部取消，只會說在一定的比例下可能是五五對開這賣褲種情況敬此。

3樓：瀋陽萬通汽車學校

三四十年內應該不會消失。

4樓：網友

現在的電動汽車用起來很不方便，因為很多歲巨集地方都沒有充電樁，所以說暫咐逗時還不可能推廣燃油汽車是根本用起來方便，因乎簡冊為加油站到處都是。

5樓：網友

對於純電動車的推廣，不宜走「大躍進」的發展模式，應當逐步推廣，鼓勵發展電池與內燃機並用的凳塵混合動力汽車模式，必須做到把電動汽車的推廣與電池技術研究碰漏、充電配套設施建設以及電棗吵禪網能源結構調整三方面做到相互協調、相互促進的科學發展。

為什麼電動汽車賣不過燃油車？

6樓：來自焦崗湖文明的巨果松

作為行業發展新事物，我們應該要用正確的方式看待它。

坊間戲稱電動汽車是加了輪子的手機？個人認為買電動汽車有以下幾大問題是你必須要面對的：

1、電量焦慮；2、更新迭代快；3、高度整合化……

今天，我們先來聊聊電量焦慮（續航里程的焦慮）問題。

再續航問題突出？充電時間過長了？

其實，我覺得續航里程已不再是電動汽車的主要短板。目前，市面上的主流電動汽車，實際續航大多能超過400km。長途駕駛時，一般人也頂不住400km的連續駕駛，這意味著高速120km/h連續開接近4個小時（瘋狂計算）。

特斯拉乘客表示，就這乘坐體驗，要不了三個小時我就想落車休息了。

捫心自問你能開這麼久車嗎？

所以，再續航問題就顯得尤為突出。各大廠商的解決辦法是研發電池新技術或強化再續航。很明顯，強化再續航是相對容易實現的方案，只需匹配充電設施，增加快充功能。

長途駕駛時，燃油車回滿血需要的時間甚至不夠上個廁所。而電動汽車再續航，大概需要吃個飯，上個廁所，然後再休息十分鐘。你換個角度想，這無形之中給道路交通安全加分了呀（道路交通安全法-長途開車需要休息）。

研發新電池技術難度最大？

由於快充是一種立竿見影的方案，所以即使是研發新電池技術的廠商也得跟風，不然就會跟不上節奏。當然也有不跟市場節奏的廠商（配野巨集光miniev:我懷疑你在內涵我）。

說到電池技術，那不得不提及"大佬"比亞迪。說到比亞迪，你會想到什麼？口罩、王朝系列、電池技術……

沒錯，它曾是世界第一口罩製造商、王朝系列開創者、車載電池技術一流。畢竟掌握核心技術，所以比亞迪的電動汽車不但有快充，而且會應用最新電池技術，保證充電樁、快充、電池三項投入。當然，還有電池安全問題，也是比亞迪極為關注的。

冬天續航里程縮減，怎麼辦？

還有乙個問題：北方的電動車使用者應該深有體會，那就是冬天續航500km變250km？，也就是人們慶賣祥常說的冬季虧電問題。

其實不該叫電量虛標，因為無論是鋰電池還是鉛酸電池，都是電池活性的問題。活性這個東西，我只能說到了冬天如果可以，你是不是就只想縮在被窩裡？更何況北方冬天不得開暖氣。

電動汽車與燃油車不一樣，沒辦法像燃油車一樣借熱供暖，它得全電驅，所以很多車型都爭先裝備二氧化碳熱幫浦了。

說到空調，每年五一國慶這種長假拖車師傅都很快樂，因為高速堵車，一堵車就要開著空調吹，沒電了就只能被拖。