1樓：寒妤厙盼芙
直接排放到大氣中對環兄扒搏境放熱了。
理論上講是可能的，能量也可以利羨祥用，但是能量的利用有品位一說，高品位的能量利用率高，低品位此襲的熱量利用率低，而尾氣的品位很低，即使利用，能產生的可用能源也很少，與投入相比不值得。
2樓：林清他爹
沒有可能。因為熱力碼散公升學第二定律限制了能量的價值，雖然汽車廢氣遲老裡依然還有剩餘的熱量，但是這部分熱量已經很難再被利用了，換句話說已經很難轉化為汽車的動能了。
舉個簡單的粒子，比如說空氣中就含有非常多的內能，但是你有辦法把空氣中的熱能（內能就是熱能）利用起來（比如煮雞蛋）嗎？
有人可能會列舉電冰箱的例子，電冰箱就是把冷凍室內的空氣的內能轉移到電冰箱外面（用手摸電掘猛冰箱散熱器的銅管會燙手，所以可以用來煮雞蛋），這樣不是就實現了把空氣中的內能利用起來來煮雞蛋了嗎？沒錯，但是問題是你消耗了電能，並且可以證明：煮熟一定量的雞蛋，直接用電能來煮雞蛋比用電冰箱煮雞蛋消耗的電能永遠要少。
汽車尾氣餘熱可以如何利用？
3樓：壹拾壹學姐
汽車尾氣。對人體健康的危害非常大，那麼汽車尾氣餘纖臘熱可以如何利用呢？大家請看我接下來詳細地講解。
一，用於汽車內製熱。
轎毀老滑車、卡車、中小型客車對熱量的需求較少，發動機排氣餘熱可直接加熱。沿軸向熱管一般分為三個段：蒸發段、保溫段和冷凝段。在蒸發段，燈芯的液體工質從外部熱源獲得蒸發潛熱。
並汽化；由於蒸發段與冷凝段之間的壓差，蒸汽流向冷凝段釋放潛熱，凝結成液體；冷凝液通過燈芯迴流到蒸發段，以此類推。由於熱管以潛熱的形式傳遞熱量，其導熱係數。
是一般金屬的幾千倍。如果熱管的蒸發段和冷凝段緊密分離，並錯開等邊三角形。
佈置，汽車尾氣通過蒸發段，加熱空氣通過冷凝段外，構成熱管換熱器。
三，加熱飲料和食物，提供熱水淋浴。
一些特殊設計的熱交換器還可以利用餘熱來加熱水，產生的蒸汽可以用來煮飯、饅頭等食物。它還可以提供熱水淋浴。這對野戰人員和野戰部隊有很大的推廣價值。
水溫逐漸公升高。由於熱交換器中上下水的溫差，產生與廢氣流向相反的由下向上的迴圈流動。當達到沸點時，就產生蒸汽。
產生的熱水可用於司機淋浴。
三，用於空調製冷。
現在幾乎所有的車輛都有空調系統，冷藏車也配備了製冷系統。大多數汽車採用蒸汽壓縮製冷對車廂進行空調製冷或貨物冷藏運輸。蒸汽壓縮、製冷和壓縮的動力來自發動機曲軸。
缺點是壓縮機從發動機中帶走了一定量的功，從而降低了汽車的動力。另外，製冷劑。
的洩漏在一定程度上導致了全球變暖。
根據美國交通部的相關資訊，美國200多萬輛卡車的年油耗為260億加侖(約984億公升)。據保守估計，每年100萬輛冷藏卡車的耗油量約為20億公升。在油價。
不斷**的今天，即使節省一小部分含手燃料，經濟效益也是非常可觀的。
4樓：網友
目前，我國所廣泛應用的發動機廢氣餘熱**利用技術是運用相關的餘熱**裝置，使汽檔好車發動機的尾氣中所含的熱量能夠得到**，再通過一系列的反應來將廢氣熱量轉化為可用能源，目前所採用的尾氣熱量**利用模式，不僅可以提高我國現如今的能源利用率、降低生產成本，也可以對環境起到一定的保護作用。當前汽車尾氣餘熱在**利用過程中，主要應用在車廂爛鏈供暖、發電和一些水和食品的加熱方面，這些技術的應用雖然改善了目前的汽車乘車環境，但是對於車型的要求卻較高，行歷鉛不能全方位進行推廣。所以更需要將尾氣餘熱**利用技術與發動機燃燒效能和降低汽車發動機有害排放相結合，一方面可以提公升車用燃料的能源利用率，另一方面可以減少化石燃料應用所帶來的環境汙染，為我國的可持續發展戰略提供又一重要發展方向。
5樓：巨蟹阿斯頓
可以把這個餘熱量儲存下來，用在生活上，可以去加熱水，洗澡，產生的蒸汽，也能用來做飯，甚至是照明。
6樓：巨集盛巨集盛
可以利用汽車尾氣繼續前進一段距離，這樣就不會耗費汽車的油，也非常的節能。
如何能減少汽車尾氣的排放
7樓：廣州源滿汽修
通過助氧燃燒技術手段，降低co hc no指標同時排放合挌。
8樓：匿名使用者
治標：1.安裝廢氣過濾器，2.使用高標號清潔燃油，3.提高使用汽車的相關費稅（例如燃油稅），4.多種植綠色植物，治本：1.使用潔淨能源（例如電動汽車、太陽能汽車、天燃氣汽車）代替汽油、柴油，2.大力發展公共運輸系統（例如地鐵），限制私家用車數量，3.提高公民環保意識。
但我希望開車的人少一點最好！
9樓：匿名使用者
1.大力控制尾氣超標的車上路。
2.提倡使用公共運輸工具。
3.研製使用尾氣淨化器。
只要在汽車水箱裡加入適量的卡瑪絲，就可以實現節油減排的目的。這一方法是南韓發明的，已經過實踐的充分檢驗，也得到了我國權威部門的檢測認定。此辦法已經得到了歐洲一些國家的強烈關注。
環保保健產品網。
10樓：李明濤
我有一創意的新技術，用 水 裝置給行駛中的汽車做尾氣排放！自來水，海水。蒸餾水都可以！（ 全球獨乙份的新型技術 ）
11樓：鹽山小夥啊
1、控制數量。
在許多大中城市中，汽車的數量實際已經「超載」。**可以用巨集觀調控的方法提高汽車的**，適當減少汽車的購買量，促進小型製造汽車的企業的轉產，把汽車的數量控制在生態平衡允許的範圍內。同時要使公共汽車、地鐵等公共運輸工具迅速發展起來，向市民提倡騎自行車、乘坐公共汽車和地鐵；公務員更要以身作則，儘量使用公共運輸工具，少乘坐私家車，儘量降低汽車尾氣排放量。
2、提高質量。
到21世紀初，世界大多數城市都已禁止使用含鉛汽油。要提高汽車尾氣汙染物排放標準，嚴格把關，不能讓未達到標準的汽油流入市場。
3、綠色技術。
先進的汽車尾氣處理技術，對不符合尾氣排放標準的汽車進行淘汰或改造。定期清洗三元催化器，保持機動車尾氣淨化效能。
推廣以天然氣為燃料的燃氣汽車，並對燃氣汽車進行改造，解決其存在的發動機動力效能下降、儲氣瓶佔用空間大等問題。
4、變廢為寶。
方案a：在氣缸內的燃料和空氣經過壓縮，變成高溫高壓的氣體，燃燒後能量仍很高。如果將這些能量利用起來，轉化成發動機的動力，既節省了燃料，又減少了廢氣排放量。
方案b：汽車尾氣中含有氮氧化物和硫氧化物，如果在尾氣排放管上加裝乙個收集和轉化裝置，將其轉化成工業原料硝酸和硫酸，雖然收集量可能不多，但積少成多，這就在減少對大氣的汙染的同時對資源進行了**。
5、加強宣傳。
加強對環境保護重要性的宣傳，提高人民環保意識，讓群眾自覺使用公共運輸工具，不購買尾氣排放量不達標的汽車，堅決不購買、製造含鉛、低質汽油。
汽車尾氣對空氣汙染很大，為什麼不限制汽車的產量呢?
12樓：大美薇學姐
隨著科技的進步，社會的發展，越來越多的人家擁有了汽車，即使是在一些貧困的地區，汽車也成為了必不可少的交通工具。當然，所有的事物都具有兩面性，汽車在給我們帶來便利的同時，也汙染了我們的生活環境。那麼就會有很多人疑問為什麼不限制汽車的生產呢？
在我看來有以下幾個原因。
13樓：渴望奔跑的夢夢
不能因噎廢食呀，汽車是必要的交通工具。而且造成空氣汙染的主要因素還是煤炭、石油這些不可再生能源的燃燒，汽車尾氣不是主要因素。
14樓：e時光再燃
這是因為人類需求汽車的產量是比較大的。所以面對需求，是沒有辦法限制汽車的產量的。
15樓：汽車小張家的老大
如果把汽車的產量給限制了的話，那麼國家的經濟就會倒退，所以國家還是考慮經濟發展的。
16樓：歧山蘭
因為汽車是人們生活中必備的一種交通工具，而且沒了汽車，人們的社會生活將會紊亂。
17樓：敕勒汗
應該限制，乙個個的好像沒有汽車就活不下去了，有汽車是為了方便，但是汽車多了反倒不方便了，為什麼不能限制，還有汽車產業，都歸成國企，不就行了，非得讓私人開廠子，把多出來的土地退路還耕，比如乙個城市限制汽車的數量，多餘的集中銷燬，以後買車也要提高門框，出臺乙個政策，比如有前科的，徵信不良的，職務犯罪的，打罵學生的教師人員，，有交通事故的人員，酒駕毒駕，生活作風問題，還有買車也要政審，不能通過三代以內禁止買車，包括直系親屬和旁系親屬，這樣就行了。
汽車排放廢氣時會放出大量的熱,這些熱量會造成城市的 效應
18樓：網友
應該是熱島效應。
一般認為熱島成因有三：
一是城市與郊區地表面性質不同，熱力性質差異較大。城區反射率小，吸收熱量多，蒸發耗熱少，熱量傳導較快，而輻射散失熱量較慢，郊區恰相反；
二是城區排放的人為熱量比郊區大；
三是城區大氣汙染物濃度大，氣溶膠微粒多，在一定程度上起了保溫作用。
大氣汙染在城市熱島效應中起著相當複雜特殊的作用。來自工業生產、交通運輸以及日常生活中的大氣汙染物在城區濃度特別大。
19樓：日產尼桑王壽康
沒錯是這樣的。所以市**建義少開車，多多座公共運輸工具，減少尾氣的排放。
20樓：網友
市**是建議少開車，可是你看下，**的公車有多少 ？公務員有幾個沒有車？
他們少開了？
貨車怎麼利用尾氣熱量
21樓：大笑霖
第一，尾氣熱量高而且車在行進的時候壓力也不小，不易收集；
第二，氣體收集的容器體積有要求，太小起不到預計的作用，太大又佔用汽車本來就不充裕的空間；
第三，你說定點收集，這樣的裝置對經濟利益效果不大，除非zf扶持，信行否則積極性很難提高；
第四，汽車每一天行駛的里程不一樣，容器體積有限，假如超限的話尾氣還是會排放到空氣中枝亮；
第五，尾氣的熱量**這方面還是有點前景猛坦寬的。
怎麼解決汽車尾氣對空氣的汙染
22樓：滄州中信生物
汽車尾氣的主要有害成分是碳氫化合物(cnhm)、汙染物有煙塵、二氧化硫、一氧化碳(co)和氮氧化物(nox)、可以揮發性烴類。這三種物質對人體都有毒害，其中cnhm及nox在陽光及其他適宜條件下還會形成光化學煙霧，危害更大。消除汽車尾氣中這些有害成分的方案主要有兩種：
一種是改進發動機的燃燒方式以減少有害氣體的排放；另一種是採用催化轉化器將尾氣中的有害氣體淨化。
可以通過以下反應消除：
2co+o2=2co2
2co+2no=n2+2co2
ch2+3nno=nn2+nco2+nh2o2no+2h2=n2+2h2o
雖然現在消除淨化了，但是有可能會讓溫室效應加劇，希望國家發明的氫燃料能夠廣泛應用，直接生成水，既沒有汙染，又不會產生溫室效應。
23樓：工程知識集錦
低碳生活方式哦~~
少坐車，萬一坐車選用公共運輸，地鐵、輕軌等方式。
自行車出行也是不錯的出行方式。
汽車尾氣有什麼危害，汽車尾氣的危害
汽車尾氣排放的主要汙染物為一氧化碳 co 碳氫化合物 hc 氮氧化物 nox 鉛 pb 等。1.一氧化碳 一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親合力，它的親合力比氧強幾十倍，親合後生成碳氧血紅蛋白 cohb 從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺 反應 理解 記憶力等機能障礙，重者危害血液迴...
汽車尾氣中都含有哪些有害物質，汽車尾氣中的有害物質主要有哪些？
重金屬影響到我們的身體健康，汽車尾氣排放會含有鉛。因為汽油它的組合是由這個防爆劑四乙基鉛的一個成分在裡面的，在燃燒過程當中，這些鉛並不能夠充分的燃燒，所以城市當中的空氣含量有很多的鉛來自於汽車尾氣排放。我們都非常的明白這個重金屬它是有毒的，如果經常吸入這些有毒氣體，會容易讓人得癌症，增加患癌的機率。...
汽車尾氣排量標準是什麼，汽車尾氣檢測專案的標準值是多少。
2019年5月汽車尾氣排放標準在國內是國iv標準。目前國內汽車尾氣排放標準基本參考歐洲標準進行制定，目前在全國範圍內實行的是國iv標準，相當於歐洲的歐v標準。從歐洲國家的發展進度來看，歐vi標準已經於2012年12月31日正式生效，而相當於歐vi標準的國v標準卻仍處於部分城市試點狀態，推進進度明顯落...