1樓：匿名使用者
可以燒凳悶天然氣，那可能是油路和氣路的故障。氣少油多，混合氣過稀造成發突，放炮。可以試下更換氧感測器，清洗節氣門和空氣濾芯，拆下火化塞看跳火情況是否應該更換。
汽油兩用車，裡面的氣是指主要成分是甲烷和少數丙烷等烷烴的氣體，他完全燃燒是都是放出二氧化碳和水，可是當不完全燃燒時就多了一樣一氧搭慧化碳。汽油兩用車啟動時一定要用汽油啟動，之後才會轉氣，汽油是混合物，完全和不完全燃燒都有有害氣體，但最厲害的也是一氧化碳。一氧化碳可以和人體體內的血紅蛋白結合，而血紅蛋白是輸送氧氣的，就會導致人體缺氧死亡。
平時的煤氣中毒就是這個道理，煤氣的主要成分就是一氧化碳。世界上沒有能完全燃燒燃料的發動機，最好的能達到七成已經很好了，所以說肯定有一氧化碳，但是量少通風好不會致命，但是肯定是有害的。不管是兩用還是一用，尾氣裡都有重金棗枝彎屬，對人體也有害。
最後提醒一下切記別在車庫等狹小封閉空間長時間不熄火。
2樓：匿名使用者
燃燒不完全容易產生積炭。
2衝程發動機為什麼要燒混合油
3樓：嶽章戶湘君
因為二衝程發動機的可燃混和氣是通過活塞向上運動時曲軸箱裡的負壓吸曲軸箱裡去的，然後活塞向下運動時壓縮可燃混合氣高壓在做功衝程末了吹氣缸裡把燒過的廢氣推出去，由是可見曲軸箱裡的曲軸連桿機構還有活塞不能像四衝程發動機一樣有濺油勺來潑灑機油潤滑，（四衝程發動機的曲軸箱是乙個基本密封的機油箱，不通過任何可燃氣體）那麼他就只有利用混合潤滑油的汽油空氣可燃混和氣的所謂混合油來解決機械潤滑的問題。
二衝程發動機因為燒機油所以對環境的汙染比較大，但是因為結構簡單還有成本便宜重量輕等緣故，目前還是有很多地方在使用。
油氣混燒是什麼原因
4樓：太平洋汽車網
這種現象主要出現在汽車油改氣後，造成這種原因是因為氣路和油路電磁閥關閉不嚴，轉換控制開關有問題，所以我們要採用正確的方法去完指早虛成每項需要完成的步驟，這樣才能有效保障汽車油改氣的效果。把原先使用燃油的通過改裝成燒天然氣的乙個過程。
隨著汽車的增多，油價的**，給交通運輸業和廣大車主帶來越來越大的成本壓力。
這時，油改氣興起，油改氣是指把汽車燃油改裝成燒天然氣的乙個過程，它的優點有：社會效益好，排放的有害汙染物比較少且有利於保護環境；經濟效益高且燃燒比較完全，不睜高易產生汙染物；經過嚴格把關，安全性高。
當然，它也有一些缺點，那就是油改氣後，車子的行駛動力會沒有燃燒汽油時的動力強，比如說爬坡時就可以顯現出來；再就是它的行駛距離會較之前短一些。
所以，要不要對車子進行油改氣需要車主根據自己的實際情況思考清楚，綜合考慮各個方面因素後再做出唯燃決定。
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燒氣的車發動機問題，燒氣的車對發動機有影響嗎
很多汽車的通病，有些車子不適合改氣，這與汽車的ecu有關，就是汽車的電控單元，改氣後許多的引數改變了，電控單元不適應而輸出錯誤的指令，這個去刷一下ecu有可能就好了，但不能保證，很多車子刷過ecu後，整體效能就不如以前了，所以個人不建議改氣，省不了多少錢。燒氣的車混合氣濃度達不到指定的標準，如果火花...
為什麼發動機大修後燒機油，大修發動機之後的汽車為什麼還會燒機油
汽車知bai識 答覆 所謂的du 燒機油 zhi是指機油進入了發動機的燃燒室 dao，與混合氣一起參 內與了燃燒。一般有容 燒機油 現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒 藍煙 症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。燒機油 之所以成為車友心中的痛是因為這不僅造成機油浪費，而且會造成動力下降...
動力比衝程發動機還大，為什麼轉子發動機會被禁用
轉子發動機會被禁用，最主要的原因就是這樣的發動機危險性特別的大，而且容易壞，又特別的貴，所以就被禁止禁用了。因為轉子發動機不適合國產的車，用起來比較不方便，而且磨損也大，所以轉子發動機就被禁用了。雖然轉子發動機動力大，但動力大相對帶來耗油量的巨大，並且轉子發動機極易損壞，並且修理的費用也是比衝程發動...