1樓：康熙
應該沒有柴油動力的飛機，因為柴油並不適合用於飛機。
2樓：愛乾飯的小武
如果飛機的發動機是柴油版的，那麼肯定是有柴油動力的飛機的。
3樓：不著急上課
沒有柴油動力的飛機，因為柴油的勁非常的大，這樣會讓飛機受到一定的影響。
4樓：ss帝國長官
有的，二戰時期德國生產過一種羨大巨集容克86輕型轟炸機，用了兩臺兩衝程航空特種柴油機兄冊，最快仿歲時速380公里，公升限1萬公尺。
飛機用汽油還是柴油
5樓：汽車大師
飛機用的是航空煤油，不是汽油和柴油。
那麼，一定要用航空煤油代替汽柴油嗎？下面就來說說吧：
1.航空煤油具有較高的潤滑性、清潔性和熱性，腐蝕性低，燃燒更穩定。
2.汽油效能高，易燃燒，首褲安全係數低。
3.柴油密度大，粘度大，容易結冰。而且只有很細的噴嘴才能把燃油噴成霧狀，不符合客觀條件對飛機發動機的要求。
飛機燃料有很多要求，密度合適，燃燒性好，燃燒完全，積碳量少，低溫流動性好，清潔度高，抗氧化性好，燃燒穩定。
煤油是石化產品中最早的應用。起初，它是用來照明的。後來用電照明，煤油就沒用了。
後來，燃氣輪機的發明使煤油又有用了。煤油正好滿足了飛機燃料者陪簡的各種要求，它成為飛機的燃料，滿足了燃氣渦輪發動機和衝亂虧壓發動機的客觀要求。
當然，燃氣輪機除了煤油還可以使用很多燃料。從發展趨勢來看，清潔燃料似乎是最終的選擇。
最後，()邊肖很榮幸為大家解答問題。你知道飛機用汽油還是柴油的問題嗎？希望對你有啟發和幫助，也歡迎你分享經驗，讓更多人受益。如果有必要，邊肖在這裡等著你的來訪。
飛機用汽油還是柴油
6樓：太平洋汽車網
飛機使用航空空煤油，而不是汽油和柴油。航空空煤油具有更高的潤滑性、清潔性和熱量，腐蝕性更小，燃困薯團燒更穩定。
那麼，飛機燃料必須使用航空空煤油，而不是汽油和柴油。我們來談談這個：
1.航空空煤油具有更高的潤滑性、清潔性和熱量，腐蝕性更小，燃燒更穩定。
2.汽油效能高，易燃燒，安全性低。
3.柴油密度大，粘度高，容易結冰。而且只有很細的噴嘴才能把燃油噴成霧狀，不適合飛機發動機。
飛機燃料有很多要求，密度合適，燃燒性好，燃燒完全，積碳少，低溫流動性好，清潔度高，抗氧化性好，燃燒穩定。
煤油是最早應用的石化產品。一開始是用來照明的，後來用了照明電就沒用了。
後來燃氣輪機的發明讓煤油再次發揮作用。煤油正好滿足汪橘了飛機燃料的各種要求，成為飛機的燃料，適用於燃氣渦輪發動機和手陪衝壓發動機。
當然，除了煤油，燃氣輪機還可以使用很多燃料。從發展趨勢來看，清潔燃料似乎是最終的選擇。
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飛機用柴油嗎？
7樓：栺躿煛俖垤舉敾
不用 「3號噴氣燃料」是石油產品之一。英文名稱jet fuel ，別名航空煤油。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的新增劑調和而成的一種透明液體。
主要由不同餾分的烴類化合物組成。 3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒效能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積炭量殺少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔淨度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。 航空煤油主要用作航空渦輪發動機的燃料。
汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒，但是活塞發動機還在用。柴油黏度太大，在渦輪發動機裡不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產生猛烈燃燒。
8樓：網友
不是的。
飛機使用的都是航空燃料，航空燃料包括供點燃式活塞發動機用的航空汽油和供燃氣渦輪發動機用的噴氣燃料（俗稱航空煤油）。
柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但廢氣中含有害成分（no，顆粒物等）較多。
9樓：老幫尼
噴氣式飛機用航空煤油，但大部分螺旋槳。
機用的還是柴油。
大多數發動機使用的是汽油，為什麼飛機要用特殊的柴油？
10樓：數位技術小輝
因為柴油燃燒需要的溫度更高，用在飛機上會更加安全，所以飛機要用特殊的柴油。
11樓：黎昕科普知識小屋
主要是因為汽油是帶不動飛機的發動機。必須要用特殊的柴油才能夠增大功率，降低摩擦力，讓飛機飛的更快。
12樓：大超說教育
主要還是因為飛機使用的燃料和普通發動機不同，對燃料的要求很高。
飛機也是用柴油開的嗎
13樓：百味書屋說科技
為什麼飛機燒煤油，不燒汽油或柴油。
14樓：小夢軍團
航空煤油啊，兄弟！飛機上的油種類很多。你說的是燃料供給系就是航空煤油了。
15樓：時夏
對呀 不過那可不是我們生活中常見地柴油 我們用地柴油都是飛機柴油地多餘 飛機柴油是精華。
關於飛機動力？
16樓：弋遊精靈
1、飛機按照動力裝置來分有：螺旋槳式、噴氣式。
2、客機和戰鬥機分別有螺旋槳式、噴氣式，要看飛機執行任務時，對速度的要求。
3、噴氣式飛機的發動機有分有：渦輪、渦扇式。
4、飛機尾部噴火是飛機正在加速起飛階段，發動機的功率和推力最大時，產生的，一般在戰鬥機最為常見。
17樓：網友
1.噴氣式發動機的型號有很多，主要有美國俄羅斯英國法國的，英國的勞斯萊斯，美國加拿大的麥道，波音，普惠俄羅斯的al系列，例如蘇27和殲11的al-31；
2。目前的大型客機和戰鬥機都是噴氣式，也有螺旋槳活塞的例如新舟-60就是客機，也有跳傘訓練用的螺旋槳。
3。飛機出了噴氣式就是活塞螺旋槳的。
4.噴火是由於航空煤油在發動機內劇烈燃燒，產生熱量，向外噴出，才產生推力。
18樓：網友
渦噴，我扇。是。渦槳。因為煤油燃燒並高壓噴出，所以噴火我。
飛機的動力是什麼
19樓：匿名使用者
飛機引擎的發動原理。
汽車在高速公路上定速行駛於平坦路面上所消耗的汽油，主要都是用來克服空氣阻力。在空中飛行的飛機同樣承受阻力，因此飛機必須有「推進系統」，否則阻力將使飛機愈來愈慢終至墜毀。飛機的推進系統常見的有「往復式內燃機」和「渦輪引擎」二類。
往復式內燃機」是最傳統的飛機動力源，萊特兄弟的第一架飛機就是採用四衝程的內燃機。通常是使用螺旋槳把往復式內燃機的輸出馬力轉變成推進力。「渦輪引擎」可分為 :
渦輪噴射」、「渦輪扇噴射」和「渦輪軸引擎」三大類。
往復式內燃機和汽車、機車使用者的原理相同，除了模型飛機之外，絕少使用二衝程引擎者。四衝程引擎分為進氣、壓縮、**、排氣四個衝程，其原理在今日已成常識，不多說明。「渦輪引擎」由前面吸入空氣，經由壓縮器增壓之後，即將油與氣混合並於燃燒室引燃。
燃燒後的高溫排氣流經渦輪產生轉動的力量，此力量經過傳動軸去驅動壓縮器。此時排氣仍含有甚多熱能，即經由噴嘴高速噴出，依反作用定律產生推力。上述為「渦輪噴射引擎」。
扇式噴射是把壓縮器或渦輪葉片延長成為類似較短的螺旋槳葉片。壓縮器葉片延長者叫作前扇式，渦輪葉片延長者叫作後扇式。
20樓：匿名使用者
靠飛機發動機提供向前的衝力，在達到一定速度之後，機翼上方的氣流比下方的氣流快~上方即氣壓低~空氣從高壓區流向低壓區，所以下方的空氣迴向上公升~把飛機托起來~
21樓：洋蔥奇聞說
飛機發動機是怎麼獲得動力的？看完解開多年疑惑。
飯店用柴油爐能換煤焦油燒嗎，飯店用柴油爐能換煤焦油燒嗎？
飯店用柴油爐是不能換成煤焦油燒的。因為柴油爐的設計使用並不適合煤焦油燃燒，燃燒後的排放出的尾氣是不符合環保排放標準。現代科學技術可以使煤焦油加工轉化成柴油後用作柴油爐的能源。柴油是輕質石油產品，複雜烴類 碳原子數約10 22 混合物。主要由 蒸餾 催化裂化 熱裂化 加氫裂化 石油焦化等過程生產的柴油...
飛機航道與高度有關係嗎，飛機航道 飛機有航道嗎
這個問題問得不夠詳細啊。通常我們民航航路在8千米上下，也就是歌曲裡說的3萬英尺，這個高度在平流層，空氣阻力小，省油。而且和高速公路差不多，都是靠右行駛，但是高度不一樣，防止相撞。飛機航道與高度有關係。飛機通過不同高度的航道避來免相撞。有關係啊 飛機達不到的高度怎麼設定航道啊 所有飛機飛行高度都一樣嗎...
飛機經停需要下飛機嗎 經停的飛機需要下飛機嗎？
飛機經停的時候需要下飛機。經停的航班到達經機場後。空乘人員會要求所有乘客下機，經停的乘客一定要帶上機票和貴重物品離開。在下機的通道上會分出兩個口，一個口是給就在這一站下飛機的乘客通行的，另外一個口是給經停的乘客通行的。經停的乘客經過通道後，可以到達機場候機廳，這時候機場廣播會通知您這個航班經停的乘客...