1樓：外面的車水馬龍
汽車的動力在不斷公升級。隨著新車型的誕生，舊車型會被淘汰。耐用的車型絕對可以稱之為好車。
說起福特銳捷，相信老一輩的人都會很熟悉。瑞傑是著名的銷售主管。其月銷量可能超過1萬輛，超過漢蘭達。
夏普的銷量大幅下滑。夏普更差嗎？不，犀利的世界還是犀利的世界，其實就是這個原因。
畢竟這幾年中型suv市場競爭非常大。新的冠軍，urv，途觀l，大指揮官等。
都不是很好對付的對手，而且他們的實力很強。夏普的世界近年來變化不大。設計還是那個設計，可能會讓人覺得沒什麼新意。
目前能查到的資料是去年1-11月的銷量。銳界接近11萬輛，漢蘭達萬輛，在銳界確實領先。說到原因，雖然提問者認為不是發動機因素，但我覺得真的是這方面的因素。
如果貨源充足，看四驅測試。漢蘭達的四驅過不了十字軸！
銳界僅靠單後輪落地是無法擺脫困境的。問題是，漢蘭達的四驅有什麼意義？使用者買漢蘭達4wd只是為了前後輪的動力分配嗎？
銳界之所以這麼受歡迎，是因為當時的suv車型還處於發展初期。h6的流行讓很多人對通過性和空間感都不錯的suv一見鍾情。對於7座suv大榭銳界來說，由於市場上競爭對手少了，銷量自然躍公升。
當時本身產品力也不錯。現在這樣一款suv銷量並不好，因為福特在華整體勢頭略弱。
銳捷作為高階車型，更新換代比較滯後。越來越多的豪華suv即將問世。銳界的生存空間顯然不是很寬裕。
其實外觀不錯，霸氣大方有美式suv的特點，這是真的，但是內飾有些落後，幾乎沒有設計感，當然也沒有科技感。一切都很實用，很簡單很普通，很不吸引人。當然銳界的配置比較樂觀，8氣囊，esp，胎壓顯示都是標配。
剛開始第二低配自帶天窗，中控面板等。滿足家用需求。銳界的車身尺寸長寬高分別為487819251734 mm，軸距為2850 mm，除了長度比漢蘭達大，軸距也要長很多。
但是在實際空間利用上，美國人確實沒有日本人節儉，很多車主反映漢蘭達第三排明顯比銳界大很多。
2樓：數位技術小輝
因為福特銳界這款車設計不夠完美，有一些缺陷，不如漢蘭達可靠，所以會輸的如此慘。
3樓：簡簡單單百事通
福特銳界創新力比較差，汽車整體沒有發生太大的改變，讓消費者產生了視覺疲勞， 漢蘭達一直都在前進，漢蘭達搭載了新的發動機，動力非常的足，漢蘭達的外觀也非常的有科技感，所以才導致福特銳界下降這麼厲害。
4樓：創作者
主要是因為出現了大降價的情況，汽車在市場上缺乏一定的銷量和地位，才會導致這款汽車輸得如此慘。
曾連續三年銷量力壓漢蘭達的福特銳界，為何輸的這麼慘？
5樓：賽跑的小蝸
從車身來講，銳界相比而言更勝一籌，不顧優勢並不明顯，畢竟對於漢蘭達與銳界這樣的大塊頭來說，6cm的軸距差基本能夠忽略。從內飾來講兩款車的風格也大不相同。空間，兩車主流定位都是七座中型suⅴ，所以空間顯得至關重要，兩者都主打空間，事實上兩者空間都不錯。
從資料上看差距不大，各有優劣，兩者寬度一樣，都是1925，漢蘭達長度是4890
必須是銳界，長安福特銳界目前沒發現有什麼投訴的問題，小毛病這個看個人平時保養程度，反而是漢蘭達的安全效能問題尤為突出，看過好幾篇報道漢蘭達，事故安全氣囊未彈出，車內人員嚴重**，有的車現在終端優惠力度很大，動不動就10-20%的優惠，但這種大降價的產品也恰恰反映出這個產品的產品力有問題，所以顧客忠誠度不高，也就造成了銷量和**都在下降。
作為30萬suv市場的王者車型，漢蘭達的實力想必大家都知道，同級車型只要是一上市都會和他進行對比，就算目前產品到了末期也依然沒有優惠，甚至還需要加價才能提車！這種情況下，都需要等，個人覺得這兩款七座suv的價效比都很一般，銳界設計落伍，雖然新一代已經上市了，但是它的設計風格已經不太能夠跟得上新潮審美，而且福特這幾年的銷量表現比較差，所以暫時不太建議考慮。
七座空間大，2790mm的軸距空間足以滿足你的任何需求，並且後排地板純平不會影響中間乘客的乘坐舒適性，行李箱的進深也比較可觀美國車我以前用過，只能說很硬是最大優點，其它都很一般。高油耗，加上保值率差，舒適度也是一般……所以我選漢蘭達。
6樓：網友
因為這款汽車的外形並不是特別好看，而且廣告宣傳也並沒有特別的多。
7樓：雙魚愛仕達
因為這款車越來越不好，越來越有嚴重的質量問題，而且也不站在消費者的角度考慮問題。
8樓：愛唱的英侃
那是因為今年漢蘭達出現了很多的改變，而且也更加的受人們歡迎了，同時價效比也更高了。
福特銳界與豐田漢蘭達動力的較量
9樓：太平洋汽車網
福特銳界和豐田漢蘭達動力的競爭福特銳界和豐田漢蘭達都搭載了的動力系統，其中銳界的發動機我們比較熟悉，和蒙迪歐、翼虎屬於同乙個系列，只是細節在調校上有所不同。最大功率245馬力(180千瓦)/5500轉，最大扭矩350牛公尺/1750-4500轉，匹配6速手自一體發動機。整個動力總成的正式名稱可以使用93號(京滬92號)汽油。
漢蘭達是豐田首款搭載渦輪增壓發動機的國產車型。我們之前在雷克薩斯nx上見過這款代號為8ar-fts的發動機。採用雙渦管單渦輪增壓器，擁有缸內直噴和進氣歧管噴射雙噴射系統，搭配雙vvti-iw智慧型廣角可變氣門正時系統。
在目前的同級別發動機中可以算是非常先進的了。
在福特和豐田漢蘭的懸掛結構上，銳界採用了前麥弗遜式獨立懸掛和後輪多連桿獨立懸掛結構，而漢蘭達則採用了suv車型中少見的雙橫臂獨立結構，只是前懸掛結構與銳界相同。我們一直認為，懸掛本身的結構並沒有那麼決定性，調校更重要，所以這兩款車誰更舒適，誰更好操控，無疑要等到試駕後才能給出結論。
漢蘭達為什麼賣不過福特銳界？
10樓：中淘
漢蘭達為什麼賣不過福特銳界？漢蘭達為什麼賣不過銳界，我想主要有幾個方面的原因。
一，銷售態度問題。
每次去豐田4s店都會有乙個印象，銷售顧問都很硬氣，愛答不理。這確實和豐田旗下的各類車型都非常熱銷有關係。估計也只有大眾能和它掰一掰手腕了。
比如像卡羅拉，致炫，普拉多，漢蘭達，凱美瑞等等，都呈現出了供不應求之勢，供需關係的改變，也讓消費者從主動方變成了被動方，這就使得銷售的態度更加囂張，有一種你愛買不買的輕蔑，你不買反正別人也會買。感覺消費者買車還有求著他們，臉難看，事難辦。由於受不了這種冷遇，很多消費者轉而尋求其他代替車型，有錢還臭買不到車？
此處不留爺自有留爺處。
二，加價等車。
漢蘭達這款車確實是乙個神奇的存在，連續多少年了，都在加價，而且加價幅度還不是一點半點，甚至達到了兩萬多。雖然國家也出臺了新的汽車銷售管理辦法，但還存在著監管不力的問題，這也讓很多經銷商有空子可鑽，只是允許你平價訂車，呵呵，不過想提到車，估計要等到海枯石爛了。這還不算完，即是多交了錢還是要經過一兩個月的等車過程，長時間的等待對很多消費者而言也是一種煎熬。
受不了經銷商加價的惡習，和漫長的等待，不少漢蘭達的潛在客戶也會流失到銳界，冠道那裡去，此消彼長。
三，配置寒酸。
漢蘭達的整體產品力確實很高，不否認它存在著各種優點，比如空間利用率高，舒適，小毛病少，保值率高峰。不過整體實力硬也不代表漢蘭達無懈可擊盡善盡美，它也存在著不少短板，其中配置低就是乙個。全系腳剎，除了頂配都還使用鹵素大燈，中低配的三款車倒車雷達和影像通通沒有，天窗，皮質座椅等等也要到中高配才有，其他什麼高科技配置想都不要想，少的可憐。
反觀銳界，次低配車型基本已經能滿足日常需求了，前排座椅加熱，定速巡航，中控大屏，倒車影像，電子手剎都有配備。在對比過後也讓消費者對漢蘭達大失所望。
四，價效比超低。
漢蘭達本身的指導價就要比銳界高出一萬，再加上加價銷售兩萬，整體上就高出三萬了，事實上銳界還有一萬多的優惠，這樣一來二去，裡裡外外就差到了接近四萬。少花了錢，買到了更高的配置，還不用等車，大部分人都會轉向銳界。
總結。漢蘭達和銳界在尺寸，定位，空間上都大體相當，都可互為代替，不是說消費者不買漢蘭達就活不了，這是乙個前提條件。另外，銳界配置高，**優惠，價效比十足，還不用還不用等車，換作是我也會選銳界，而非漢蘭達。
11樓：科普先聲
合資品牌7座suv裡除了漢蘭達，我想不到還有比它更好的選擇了。梁先生這樣說到當初在入手漢蘭達的原因別說在前幾年，即便是現在7座車的選擇多了，但我還是認為漢蘭達才是最值得購買的產品。今年才提車的王先生補充道。
至於為什麼漢蘭達給予了他們如此獨特的出色形象，他們倆都不約而同說出了兩字——品牌。
我們年輕時就認識漢蘭達這款suv了年前能買它的人還是相對少數的有錢一族，而且那時候多數豪華品牌中型suv還沒國產，福特銳界現代勝達這些同級車型也是後來才有的，所以漢蘭達在很早以前就給了我高階車的印象。如今王先生和梁先生都已年近50歲說起年前的往事依舊印象深刻。像前臉的梯形鍍鉻格柵就增加了新車的霸氣質感，看上去明顯更時尚，可見漢蘭達的年輕化改進跟上了市場需求變化。
後來到我需要買車的時候，我特意查了一下漢蘭達這些年的銷量，沒想到它還在領跑中型suv市場，保值率也一直領先。說到這裡，王先生臉上忍不住露出了驕傲的表情。事實上，漢蘭達自國產以來銷量已超過90萬輛，三代車型全球累計銷量亦有近400萬輛，如此強大的銷量很大程度保障了漢蘭達的超高保值率。
漢蘭達以85%、和的1/2/3年保值率領跑中型suv級別，反之次席的賓士glc對應資料僅為和，可見漢蘭達比起豪華品牌同類suv更保值，這也難怪車主充滿了購買信心。
此外，廣汽豐田的品牌及其質量口碑都是主要考慮之一。那時我還是奔著開不壞的豐田這句話去的，而這幾年漢蘭達開著確實連小毛病都沒有每1萬公里的保養費用也才不到1000元，實際表現如同它的高口碑一樣好。如何讓一款車實現持續熱銷，漢蘭達對此大概會是最佳範本，除了較早完成國產化、提前建立起品牌優勢以外，官方對車主提供的關懷服務同樣是維繫使用者忠誠度的重要手段。
當然，在此品牌實力基礎上，更少不得還包括漢蘭達的出眾產品力。
面對新上市的新福特銳界2.0t，為什麼說漢蘭達毫無壓力？
12樓：網友
在suv市場中，福特銳界憑藉著硬朗的外觀、豐富的配置、加上5座/7座的佈局以及良好的駕駛感受在同級別市場裡擁有著相當高的熟識度與保有量，不過上一代車型已經上市多年，早已到了「廉頗老矣」的時候。作為中期改款車型，**福特銳界外觀方面迎來了較大的改變，新車採用了多鏤空橫幅式的前進氣護罩。
在外觀方面， 相比現款車型更具視覺衝擊力，多邊形中網內融入了黑色蜂窩狀進氣格柵使得前臉更加精緻，大燈和霧燈分處於四個角落，質感有所提公升顯得更有視覺衝擊力，此外，車身側面則偏向穩重大氣的設計風格內飾就稍顯不足，保持了與現款車型一致的內飾設計風格，整個內飾設計雖然談不上漂亮，但絕對稱不上難看，這樣簡潔的內飾設計也符合福特汽車多年以來一貫已實用為主的造車理念，在配置方面更是加入了逼格十足的旋鈕換擋桿，如果能對內飾進行重新設計似乎更容易被消費者接納。
動力方面普通版車型繼續搭載了渦輪增壓發動機不過進行了全新調校最大功率為250馬力，變速箱統一由6at公升級為8at嗎，而且運動版還配置了 v6發動機，最大功率更是達到335馬力。
銳界作為中型suv銷量王者豐田漢蘭達的直接競爭對手，此前一直被漢蘭達壓過一頭，但這次改款之後，全新一代福特銳界將帶著更強的動力、更高的配置以及更好的駕乘質感回到市場上來，可以肯定全新一代福特銳界已經做好了與漢蘭達決一死戰的準備。
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