1樓：帳號已登出
我覺得現在北汽新能源最好的辦法就是先停止新能源汽車的生產，而是將大部分的時間花費在研究上，把技術做起來。
2樓：千紙鸖
從連續七年銷量第一到苟延殘喘，北汽新能源要想繼續發展，就需要及時進行改革，推出更加有利的產品，而不是倚老賣老。
3樓：劉心安兒
這個時候一定要提高產品的質量問題，也要提高續航能力，同時要推出一些更加優質的服務。
4樓：網友
產品轉型，適應市場佈局才是關鍵，北汽技術還是不錯的。
5樓：網友
所有事物都有高點低點的，暫時的低落只為更偉大的崛起，北汽還是大企業的，我相信會好起來的。
6樓：可愛的嫻熟美美
北汽還是大企業吧，疫情之下很多企業都很難過，我相信會好起來的。
北汽新能源一年內虧損了65億，這個品牌到底發生了什麼？
7樓：校花陽萌萌
早些時候，中紀協就曾批評過這個問題，特別是對外國合資品牌或單獨外國品牌的批評比較直接，相信某些品牌、汽車愛好者都心裡有數，現在也存在。北汽在這方面存在比較突出的問題。要知道，其他新能源汽車品牌一度不能進入北京汽車市，被其他地區認定為新能源汽車的可插拔混動車。
在北京也不屬於新能源。也許這是因為北汽不能製造出優秀的phev。
北汽新能源汽車過去一年銷量同時下滑82%，可以說是非常誇張的。但同期其他第一營品牌的銷售量同比大幅增長，少數品牌漲幅超過100%。因此，銷售額的下降單純是北汽本身的問題，或者同一型別的品牌也可能出現同樣的問題，但仍然有馬太效應。
將一度銷量非常高的北汽定義為弱者，很多汽車愛好者可能無法接受，但這是不可否認的事實。例如，北車的動力電池依賴多個**商，現在還有南韓sk，電控系統的核心汽車規格晶元自然沒有技術儲備，電動機仍然依賴**商。
首先，北基胡運汽新能源產品到底怎麼樣？北汽新能源是我國國內首批新能源車型進入市場的品牌之一。但是當時北汽新能源只是把北汽e系列的發動機換成電池後粗略上市而已做碧，當時續航里程也只有180公里。
我們再來看看北汽燃料車e系列。這輛車當時名聲不好，質量也不好，故障率也很高，顧客基搏梁本上開了3年左右，需要換車。在這種情況下，這種車換上電池，大致上市，這種車能去**呢？
但是在政策的支援下，當時這輛車仍然在共享汽車市場獲得了很大的銷量。
即使應用現代技術，也以d50為基礎推出了小型轎車。但是現在已經不是乙個粗糙的市場了。隨著比亞迪、廣汽、長安、櫻桃等國產品牌完善產品鏈，致力於質量，北汽新能源逐漸失去市場。
北汽新能源的內部管理可以說是有點無語。因為是國企，內部喊口號的現象很嚴重，所以和一些地區老闆接觸過，他們都說寧願出差，也不願意在辦公室。因為只要在辦公室上班，不管你願不願意，都要喊所謂的口號。
其氣氛與上個世紀6-70年代的情況非常相似。在這樣的環境下，職員能有心思做好工作嗎？
8樓：拉布拉斯不變換
北汽新能源配搜舉是北汽培碧集團開發的新能漏配源汽車品牌，因為新能源汽車剛剛處於生命週期的早期階段，無論是技術還是市場需求都不明朗，這個時候汽車開發成本高，出現鉅額虧損一點也不奇怪。
9樓：供手河山討你歡
北汽ex360，18年逗和買的車銀空，公升了兩次級之後，快充50分鐘才充一百多公里，廠家也認同確實有山搏盯問題 ，但無法處理，欺騙消費者，就這樣欺騙老百姓早晚得倒閉。
10樓：愛兒咿呀
主要還是競爭太激烈了，大品牌以及國內的其他強有力的品牌都顫棚會佔有一席之地，但是北汽新能源可能在推廣上以及茄仔則質量上真的不戚襲如意吧。
11樓：等待拯救的
特大燃穗發動機要數濰柴好，中大的發動機要數玉柴悶段弊的好，玉柴省油些，起速快，濰柴後勁好，耗螞族油些，玉柴爬長坡容易高溫，一般客車用玉柴多，貨車用濰柴多。
12樓：網友
電池**商混亂 汽車著火誰敢買 不虧損才怪了。
銷量大幅度下降，北汽新能源還能熬的過今年嗎？
13樓：職場導師老吳
對於北汽新能源。相信大多數人都不陌生，是啊，這個品牌，在國內，還是非常有名的，曾經一度，佔領了新能源汽車的很大一部分市場份額，所以被大家所認可，然而隨之發展，卻是一年不如一年，現如今，銷量大幅度下降，那麼，北汽新能源還能熬的過今年嗎。個人覺得，這肯定是沒什麼問題的，肯定是可以熬得過去的，畢竟底蘊擺在那裡，再怎麼不濟，也不至於熬不過今年。
但是如果他們不做出改變，退去市場，那也是時間早晚的問題。其實不僅僅是北汽，在現實生活中，很多新能源汽車，他們的發展都受到了限制，當然，這其中的限制，或多或少，與他們本身都有一定的關係，那麼大家是否知道，究竟是哪些原因呢？下面我們就一起來簡單的瞭解一下。
首先是技術問題，對於絕大多數新能源汽車來說，他們的技術都存在很大的問題，技術不成熟，這是導致他們如今局面的罪魁禍，因為他們的技術，使得車輛的故障頻率非常高，對此，也讓大家的體驗感非常糟糕，所以自然，大家也並不願意選擇他因為體驗感太糟糕了。<>
其次是服務能力，除了技術不足之外，他們服務上的能力，也是有所缺失的，不過這也是非常能夠理解，畢竟，服務能力的強與弱，與市場是存在一定關聯的，現在的市場環境就是這樣的，自然，他所能提供的服務能力也是有限的。<>
正是基於這些因素，所以導致新能源的汽車發展，非常的困難，希望他們能夠，有所重視，有所改善，讓消費者們，重新信任起來，只有這樣，才能為他們重新獲得市場。是啊，一定要好好珍惜機會呀，現在大市場環境如此好。
14樓：數位技術小輝
能。因為北汽新能源其實很不錯的，而且北汽實力雄厚，所以肯定能熬過今年。
15樓：候秋白
覺得像這樣的情況，北汽新能源的確是不能熬過今年，離過年的時間還有那麼長，它現在就一直都在下降，會造成很大的損失。
16樓：白珍全全全
北汽新能源應該不一定能夠熬得過今年了。因為從目前的局勢來看，銷量確實不容樂觀，而且前景也是比較渺茫的。
17樓：愛吃西瓜的熊
應該是可以的，雖然銷量有了下降的趨勢，但是新能源終究是現在最受追捧的存在，只要他努力提公升自己的技能就可以。
18樓：懶得可愛的小李
應該是可以的，因為這種車的質量還是非常好的，只不過現在人們對車的需求有些下降了，所以應該影響不會太大。
19樓：飄逸又舒爽灬小鯉魚
我覺得不能的，因為沒有人去購買的話，那麼公司的收入也會降低，能夠投入到產品開發和公升級的錢也會減少，公司也會進入到不能挽回的地步。
20樓：梨花說**
可以的。新能源汽車是未來的趨勢，現在雖然不被看好，但也不至於退出市場。
21樓：巨蟹阿斯頓
當然可以了，因為這款車它現在也是有很高的熱度和流量，所以它肯定是可以熬過今年的。
22樓：史蒂芬斯
雖然現在的銷量大幅度在下降，但仍然有一些老顧客存在，所以還能夠熬得過今年。
23樓：儒雅的你說我看
就算熬過今年，明年也極度危險。一年虧幾十個億，哪個企業也扛不住。我感覺北汽浪費了太多的資源和時間。
車型太老舊，一看就是低端貨，內飾也醜，車標就更不說了看上去感覺憋屈。極狐的設計沒有新意，中控臺和方向盤感覺分離太多，沒有親和力和擁抱感。哎，北汽沒有一款看著順眼的車加上質量也不怎麼樣，銷量如何好呢？
他們不懂造車應該當藝術品來對待吧。老總一把年紀也是自然的了。
24樓：王志剛剛剛
一定可以的，只要做出改變，然後把新的一面展現給大家，一定可以熬過今年。要認識到自己不足的地方。
25樓：墨綠夜晚
北汽新能源當然還能熬過今年了，它的實力還是非常強的，只不過是現階段發展的有些不好罷了。
26樓：愛情來了擋不住
肯定可以的，因為新能源現在是乙個大趨勢，我相信它一定可以創造出更好的汽車來挽救公司。
27樓：春季的風啊
應該是能熬過今年的，他們肯定會想各種辦法來拯救自己的銷售量，會做出一些改變，我們期待就好了。
28樓：江蘇王大為
北汽集團一定可以再創佳績，我們中國人力挺國產汽車
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