新能源汽車的驅動電機有哪幾種形式

2025-02-20 08:05:29 字數 3020 閱讀 2149

1樓:合利士自動化裝置廠家

現階段的新能源汽車常用的驅動電機包括兩種,永磁同步電機及交流非同步電機,且大多數新能源汽車採用的是永磁同步電機,只有少部分車輛採用了交流非同步電機。這兩種型別的電機均屬於交流電機。

對於低速電動車來說,更多采用的是直流電機。直流電機也是最早應用於電動汽車的電機,這種電機的特點是控制效能好,成本低。但是隨著電子技術、機械製造技術及自動控制技術的發展,交流電機表現出了比直流電機更加優越的效能,所以逐步取代了直流電機。

合利士主要從事智慧型製造裝備的研發、生產及銷售,為新能源汽車的電驅、電控、電裝以及精密電子等行業提供高階裝備、智慧化工廠解決方案。

新能源汽車的車輛驅動原理可以將其分為

2樓:愛生活

根據新能源汽車的車輛驅動原理,可以將其分為純電汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車。

優缺點還是比較明顯,而且也針對不同城市來說,比如插電式,充電樁的數量問題,尤其是一二線城市充電樁的數量(三四線城市充電樁反而多),而豐田的混動和即將上市的插電式。

補貼後相對國產品牌的**,也是個不得不考慮的問題(油電混技術還是相當昂貴的)。所以如果去選擇新能源車型,一定要對所在的城市,政策補貼,還有對品牌溢價等方面進行考慮,去選出您真正覺得合適,給出行帶來方便的新能源汽車。

新能源汽車的工作原理:

1、新能源汽車是採用非石油衍生物作為動力的汽車,普通汽車的工作原理是由發動機將熱能轉變為機械能的過程,是經過進氣、壓縮、作功和排氣四個連續的過程來實現的,每進行一次這樣的過程就叫乙個工作迴圈。而新能源汽車按照動力的不同,其工作原理也各不相同。

2、混合動力汽車和氫發動機汽車的工作原理與普通汽車的工作原理相同。

3、燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下.在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種,主要區別在於動力電池的工作原理不同。

一般來說,燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能,電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣,氧化劑則採用氧氣,因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料,氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

4、純電動汽車是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車,它利用蓄電池作為儲能動力源,通過電池向電動機提供電能,驅動電動機運轉,從而推動汽車行駛。

5、其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國,新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車,常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

6、從全球新能源汽車的發展來看,其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器,其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現。

新能源汽車採用的驅動電機有哪些特點

3樓:太平洋汽車網

【太平洋汽車網】1.提公升驅動電機的效率,保證每一度電都能發揮最大的用處。2.

驅動電機的高效工況區要夠廣,保證汽車在大部分工況下的都是處於高效狀態下。3.減輕電機重量,也能間接降低整車的功耗,實現續航里程提公升。

驅動電機對於新能源汽車來說就像人的心臟一樣重要,它負責給整車提供驅動的力量,是新能源汽車驅動系統的核心部件之一。

新能源汽車驅動電機的特點體積小、功率密度大由於新能源汽車的整車空間有限,因此第一要求驅動電機的結構緊湊、尺寸要小。

這就意味著電機系統(驅動電機+電機控制器)的尺寸將受到很大的限制,電機設計廠家必須想盡辦法縮小驅動電機的體積,即提高電機的功率密度和轉矩密度。

尤其是民用的乘用車,對電機的體積限制要求很高,因此業內一般選用高功率密度的永磁同步電機作為驅動電機解決方案的。

效率高、高效區廣、重量輕新能源汽車驅動電機的第二個特點就是效率要高、高效區要廣、重量要輕。

由於當前充電樁的尚未普及,續航里程一直是新能源汽車的短板,而提公升續航里程的方法就是:

1.提公升驅動電機的效率,保證每一度電都能發揮最大的用處。

2.驅動電機的高效工況區要夠廣,保證汽車在大部分工況下的都是處於高效狀態下。

3.減輕電機重量,也能間接降低整車的功耗,實現續航里程提公升。

圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

國內新能源汽車常用的驅動電機是什麼

4樓:太平洋汽車網

太平洋汽車網】目前主流的驅動電機有集中式、輪邊式和輪轂式三種形式,目前都為永磁同步電機技術,區別只是電機安裝在車輛的位置不同而已。

1、集中式驅動電機:集中式驅動電機與傳統車橋最為相似,在驅動車輪時候必須要通過過渡零部件,如減速器、傳動軸等。目前大多數低速電動車基本是此類結構,主要是此類結構最為簡單低廉。

而這些低速電動車還有個問題是普遍省略了變速器。這就帶來了乙個問題,那就是起步或爬坡時候的低扭不足;再就是體積相對較大,傳動效率不高等缺點。

因此有不少車型乾脆採用雙驅動電機的方式以彌補動力不足的問題,這也是新能源汽車中四驅的比例遠比傳統車高的原因,同時也解釋了為什麼很多那些網際網絡造車的首發車型為何大多是suv的原因。

目前市場的主流是集中式驅動電機+傳統車橋,這是因為其結構特點,傳統車橋只要稍加改裝就可以匹配,因此可以減少非常大的研發。

2、輪邊式驅動電機:輪邊式結構至少需要兩臺驅動電機,當然也可能更多。兩個驅動電機佈置在車橋的兩側,通過側減速器和輪邊減速器實現減速增扭來驅動單個車輪。

輪邊電機可以需要驅動軸,也可以不需要,這是它與集中式驅動電機不同的地方。

但相對集中式來說,輪邊式對整車底盤佈置的意義重大,尤其是在後軸驅動的情況下,傳統轎車由於要通過一根長長的傳動軸將前方變速器的動力傳遞到後輪,會因為車身和車輪間的變形運動產生非常多的影響,但輪邊驅動電機則可以直接裝在車輪邊上,因此無需考慮太多的抗扭變形等因素,因此也就可以將底盤做得非常平坦,車身也可以更富有變化。

3、輪轂式驅動電機:簡單說,輪轂電機就是將所有東西一股腦的裝在輪轂中,如驅動電機、減速器等在輪轂內部直接驅動車輪,其實這是目前最為常見的驅動形式,基本上家家都有的電瓶車後驅動輪都是這種結構。其最大的優點就是結構小巧,省去了差速器、半軸以及變數裝置。

同時因為少了這些結構的機械損失,相應提高了傳動效率。

圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

新能源汽車車輛驅動原理分為幾種

新能源汽車的工作原理 新能源汽車是採用非石油衍生物作為動力的汽車,普通汽車的工作原理是由發動機將熱能轉變為機械能。的過程,是經過進氣 壓縮 作功和排氣四個連續的過程來實現的,每進行一次這樣的過程就叫乙個工作迴圈。而新能源汽車按照動力的不同,其工作原理也各不相同。 混合動力汽車和氫發動機汽車的工作原理...

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