1樓：大超說教育
賓士cl級的價效比超高，不僅外觀時尚，動力也很充沛。值得入手。
2樓：愛上我企鵝9啊
這款車的價效比是相當不錯的，效能也非常好，外形也比較美觀，值得入手。
3樓：生活導師小馨馨
這款車的價效比非常的不錯，內飾也特別漂亮，特別值得入手。所以有想買車的人可以考慮一下這款車。
賓士cla和c級區別？
4樓：侃侃說民生
賓士cla和c級，嚴格來說是兩個級別的車，c級更高乙個級別屬於中型車，而cla屬於緊湊型車。
賓士cla是賓士首款基於緊湊級車身底盤開發的四門轎跑車，2013年北美車展上，賓士正式釋出了全新四門coupe車型cla。
該車基於mfa平臺打造，外形設計非常動感。鑑於市場對於四門轎跑車型的需求熱度，梅赫西迪-賓士將自己流暢而優美的弧頂線繼續向下延伸，一舉推出全新的cla進軍年輕消費者的潛在市場。
賓士cla基於與新a級相同的mfa平臺打造，其外形設計時尚動感，車頭部分與新a級基本保持一致，不過增大尺寸的下部進氣口卻讓它看上去極具視覺衝擊力。
更強。<>
四驅版車型：
同樣值得期待的還有cla四驅版車型，它會在2013年10月份以後釋出，並應用全新的4matic全輪驅動技術。cla四驅版標配7g-dct雙離合變速箱。
其變速箱內建傳動軸。
連線，配合後軸的電控液壓多片式差速器。
實現四驅系統，因此cla可以實現前後軸的可變扭矩分配。
5樓：西安萬通汽修學校
嚴格意義上來說，賓士cla和c級屬於兩個級別的車。基於mfa平臺打造的cla是一款緊湊型轎跑車，而c級是賓士家族中的入門級中級轎車。**方面c級要比cla高一些。
車身尺寸方面c級要比cla也大一些。cla採用的額是前置前驅，而c級是前置後驅。賓士c級雖然外觀不如cla動感，動力也不如cla表現的好，但是它後排更舒適，家用和商用也都可以，所以更實用一些。
賓士cls值得購買嗎？駕駛體驗如何？
6樓：小段聊汽車
賓士cls綜合來說還是值得購買的，作為一輛轎跑，我將主要從空間、動力、操控和舒適性方面解答值得購買的原因。
1、空間只能說合格，作為一輛轎跑車，確實不能對他的後排有太多期待，而事實上這倆車的後排表現也是真的平平。但是前排空間不錯，乘坐比較舒適，腿部空間寬闊，缺點是頭部空間小，這和它整體的溜背造型可能有比較大的關係。儲物空間我覺得還是非常不錯的，車門，中控臺，扶手箱各有若干儲物空間，完全夠用。
後備箱蠻大，由於沒有備胎，下層儲物空間也能利用起來，體驗良好。
2、動力方面，速手自一體在城市道路完全夠用，百公里的提速比較優異。具體體驗而言，紅綠燈提速非常平順，幾乎沒有頓挫感，高速上超車乾淨利落，作為一輛轎跑車，這是它應該做到的。
3、操控方面，轉向精準，提速強勁，剎車靈敏，非常夠用。城市駕駛輕鬆自如。高速轉向極其靈敏精確，高速公路變道時路有細微的不平就會反饋到方向盤上，就像手機螢幕連續震動幾下一樣，自動糾正轉向，安全感十足。
標配盲點監測，這個功能看起來平時用不太上，但是真的有車在盲區時，這一提示還是真正能夠幫助避免一些不必要的剮蹭的。 底盤及懸架，軟硬適中。日常行駛中，和e級沒什麼太大區別，只是劇烈駕駛時會有所不同。
4、舒適性方面，前排座椅側面支撐包裹感頗佳，而且座椅帶腿部支撐，長途行車前排會很舒服。後排較為侷促，座椅有凹陷，有—種坐正不起來的感覺，長途開車肯定會疲勞。運動座椅包裹性不錯，16向可調，電動腰部支撐都是加分項。
分割槽空調，方向靈活性極好，通過擰來控制開關的機制也很新穎。噪音控制不錯，有一定的胎噪。
綜合以上四點，賓士cls的體驗感還是很好的。
7樓：巨集盛
值得去購買，**不是特別昂貴，也是很多人的首選，駕駛體驗感是特別好的，中控臺的設計也非常的高大上。
8樓：安妮的心動錄目
值得去購買駕駛體驗，可以說是特別不錯的，價效比也是特別高的，是乙個高階汽車品牌。
9樓：番茄味雞腿堡
當然是值得購買的，駕駛感覺是非常不錯的，可以給人們帶來非常好的體驗。
10樓：happy薛醜醜
值得購買，因為這款車的價效比是相當不錯的，駕駛體驗感是非常好的。
賓士cla跟c級哪個好
11樓：校長汽車小達人
賓士cla跟c級各有優勢，兩者區別有：外觀不同，車身尺寸不同。
1、外觀不同
賓士cla外形非常炫酷，無框車門、溜背設計都非常時尚，加上轎跑設計非常帥氣。賓士c級外觀採用中網大標，看上去非常運動，尤其是側面腰線表現得非常大膽，讓側面線條顯得更加柔滑。
2、車身尺寸不同
賓士cla長寬高分為別4654*1777*1413mm，軸距為2699mm。賓士c級長寬高分別為4714*1810*1442mm，軸距為2840mm，顯然要比cla大一些。
賓士cla特點：
車身側面線條來看cla延續了style coupe概念車的風格，車頂線條流暢優美，較短的車尾也符合四門轎跑車獨有的氣質。獨特的多腰線佈局也成為cla的另外乙個看點，相比傳統的轎跑車擁有更加漂亮線條特質，處處散發出令人旦敬血脈噴張的亂臘感覺。
同傳統的車型設計不同，賓士cla採用了突出式的格柵設計，格柵比前大燈突出更多模陪慎，從而展現了立體感。大尺寸進氣格柵採用金屬網狀佈局，這種設計被賓士稱之為鑽石狀格柵設計。一條貫通格柵的鍍鉻飾條體現了車身的運動氣質。
賓士cls amg的價效比如何？值得入手嗎？
12樓：橙子娛飯圈
賓士新推出的四門跑車cls剛面世不久，它就已經有了裝備350kw 公升komressor-v8發動機的amg版cls 不斷地創造最好的車型，這是賓士人造車的理念。價效比來說的話推薦賓士的cls amg車型的，屬於豪華轎跑車型，實用性高，配置也很高。
cls級amg舒服嗎？ 跑起來的感覺非常好，在車內就是一流的享受啊。 座椅比較硬 有按摩功能 懸掛調節 隔音好 懸架一般般，過減速帶和地坑顛簸感有點強代步舒適低調，內飾越看越驚喜。
內飾的皮質細膩順滑，隔音很棒，音效不錯。 價效比好的肯定是suv。 自動泊車入位、發動機啟停技術、併線輔助、車道偏離預警系統橡純等。。
cls amg的定位是豪華效能轎跑，車身和軸距都偏長。
剛出的12款cls63 amg 這車性比價蠻高的，你看賓士的品牌， 雙渦輪 557馬力 800扭矩，0~100 秒， 他可以勝任任何場嫌鎮合， 即使是在 f1 賽場，買賓士cls的人是不會在乎價效比的，至少不會從單純物理硬體方面來衡量。賓士cls轎跑是賓士家族梁者咐的豪華轎跑車型，外形設計使用的是賓士最新的家族化頭燈設計。 跑車內外都進行了大幅度的公升級與改進。
賓士新推出的四門跑車cls剛面世不久，它就已經有了裝備350kw 公升komressor-v8發動機的amg版cls 不斷地創造最好的車型，這是賓士人造車的理念。 肯定cls更好，cls要比e級略微高那麼一點點檔次，因為**起步就不一樣，最高配過百萬。cls的曲線很美，不建議買cls260,320動力表現更好。
13樓：浩海永寧
這款車價效比是非常高的，非常值得入手，作為家庭車去使用是很合適的。
14樓：愛仕達各色
值得入手，價效比也是比較高的，並且外形非常的有特點，非常的好看，內部空間也不錯。
15樓：小娜娜嗨
價效比相當的高，是值得入手的，這款車非常的有排面，而且也非常的上檔次。
16樓：大超說教育
賓士cls amg的價效比很高，動力充沛，內飾漂亮。值得入手。
賓士cla好還是c級好
17樓：高橋小涼介
賓士cla和c200兩款車型是賓士公司都是主打的運動車型，很難說出哪款車型更好。
血脈相連，定位不同。賓士cla和c200屬於同父異母的兄弟，賓士cla是由德國進口的車型，而賓士c200是由北京賓士公司打造的；賓士cla定位是緊湊車型，而賓士c200定位是中型車。
款型多樣，優惠不同，賓士cla目前在售的共有11個車型，廠商指導**為萬元，賓士c200目前在售的共有8個車型，廠商指導**為萬元。兩款車都是4門5座三箱車型，從經銷商的參考**來看，賓士cla目前沒有什麼優惠政策，而賓士c200所有車型**優惠幅度大約在5萬元左右，應該說賓士c200會更經濟實惠一些。
風格相近，大小不同。兩款車外**上去都有濃厚的運動風情，賓士cla車身尺寸大小有兩種設計，長寬高分別為4645×1777×1413mm和4673×1777×1417mm，軸距同為2699mm，賓士c200車身尺寸大小同樣有兩種設計，標準軸距版車型的長寬高為4714×1810×1442mm，軸距為2840mm，加長軸距版車型的長寬高為4783×1810×1442mm，軸距為2920mm。從車身的尺寸可以看出，賓士c200明顯比賓士cla大一圈，相應的車內空間賓士c200也要大一些，乘坐的舒適程度上賓士c200要好點。
型號不一，動力不同。賓士cla搭載和渦輪增壓發動機，發動機的型號分別為270 910和270 920，並配有7檔雙離合變速箱，輸出最大動力分別有122馬力、156馬力、184馬力和211馬力，賓士c200搭載渦輪增壓發動機，發動機的型號274 920，輸出最大動力184馬力。從發動機輸出動力來看，賓士cla會給消費者更多駕乘體驗和感受。
18樓：隱有大成
賓士cla和賓士c200應該說是一脈相承，有著許許多多相似之處，確實難以割捨，應該選擇哪款車型，先來看一看這兩款的車優勢和不足再做最後的決定。
從外部造型上來看，兩款車都具備賓士家族標誌性的設計風格，前臉辨識度非常高的超大logo特別顯眼，光彩奪目，賓士cla整體造型相比賓士c200顯得更為小巧一點，而賓士c200的前臉比賓士cla顯得更為厚重、時尚；賓士c200全系車型配備led遠近光大燈和日間行車燈，而賓士cla低配車型的大燈採用鹵素光源，並且也沒有日間行車燈，但2019款賓士cla全系車型的大燈有延遲關閉功能，這也是賓士c200不具備的；賓士c200全系車型配備後排側私隱玻璃，這在賓士cla上是沒有的；有一點比較遺憾，兩款車都沒配有前霧燈；2019款賓士cla全系配有全景天窗，這比較符合轎跑的特質，而賓士c200低配車型上只是普通的天窗。
從車身尺寸上來看，賓士cla的寬度、長度、高度以及軸距都要比賓士c200小一點，所以，賓士c200比賓士cla的車內空間有優勢，乘坐的舒適度賓士c200要好一些。
從內飾配置上來看，兩款車的內飾風格都洋溢著運動氣息，真皮的三幅式鏤空方向盤，賓士cla的根據不同車型座椅由皮及織物混搭、仿皮和真皮包裹，而賓士c200全系車型座椅都用仿皮包裹，二者的做工十分精細；賓士cla全系標配8英吋的中控彩色屏，並支援語音識別控制功能，並搭載著曼哈卡頓的音響；賓士c200**的全系車型標配7英吋中控彩色觸控螢幕，並搭載著柏林之聲音響；多**配置方面賓士c200稍顯弱了一點；像倒車影像、自動泊車入位、胎壓監測系統等一些主被動安全裝置兩款車上都有配備。
從動力配備上看，賓士cla有和兩款發動機可供消費者選擇，懸架採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛，而賓士c200只有的發動機，懸架採用前多連桿獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛。
綜合兩款車的表現，個人更傾向選擇賓士c200。
大眾ID 4這款車的價效比如何？值得入手嗎？
事實上，途觀l的價效比不是很高。雖然整個部門有15000左右的折扣，但起步價仍高達216800元，這與途觀l的三大板塊完全一致。另外，同一平臺上的科迪亞克起步價只有17萬元左右，兩款車相差4萬元，所以我覺得途觀l沒有價效比。然而，途觀l的品牌影響力非常高。幾乎一年四季都佔據著合子suv的排行榜。畢竟...
大眾探嶽x這款車，它的價效比如何？值得入手嗎？
大眾探嶽這款車一經上線就受到了很多年輕人的喜愛，當前城市suv需求客戶大多是年輕人，當前年輕人是非常喜歡這種通過性極好的suv，無論是家庭代步上班出行還是用於戶外越野，這種城市suv滿足了年輕人的智慧化大空間運動和舒適相結合的題材，當然，對於這款新上線的大眾探嶽，也有很多年輕人並不認為其價效比較高，...
豐田chr價效比如何，豐田chr值不值得入手？
chr整體的價效比一般，其優點在於時尚的外觀，整車安全性方面，不管是主動安全還是被動安全都很出色，動力總成效能相當好，油耗低，動力好，缺點是其實用性，4.4m的車長只營造出了沒比小型車大多少的乘坐空間和後備箱空間，適合小家庭，身材都不怎麼高大的家庭用，還有就是其動力總成方面的變速箱剛進行的召回，雖說...