1樓：湖和說娛樂
緊急制動原理就是通過控制器（閘、按鈕）控制電訊號（失電），讓相應的制動單元立即施加最大的氣制動力，制動的原理基本上都是靠壓縮氣體驅動制動鉗緊緊的夾住制動盤，阻止輪子轉動，和汽車的原理一樣。
從制動**來說，動車組分為電制動和氣制動，電制動是通過電機反向發電來完成，列車動能變為電能，電能反饋到電網就成為再生制動，電能直接給到電阻發熱消耗就稱為電阻制動，氣制動則是純機械制動，和傳統油車汽車制動原理基本一樣，都是夾鉗和制動盤，而電制動力不足時，就會補充氣制動，氣制動和電制動同時施加稱為混合制動（電空混合）。
從制動指令**又分為常用制動，快速制動，緊急制動等，其中常用制動和快速制動基本都是電制動或電空混合制動，主要是日常駕駛使用，緊急制動一般為了純氣制動，主要是保護性制動，列車的一些異常情況會自動觸發緊急制動（比如超速，或者車在執行過程中車門開啟，主風管壓力不足等等），司機也可以拍緊急停車按鈕，拉緊急停車的閘來觸發緊急制動，緊急制動並不常用，緊急制動也是制動減速度最大的制動，以上是原理介紹。
無論何種制動，其實制動力的**都是鋼軌，從技術上來說目前制動距離核心是受限於輪子和軌道之間的摩擦係數，一般來說計算時都是取乾燥天氣），也就是說，從鋼軌處獲得最大的減速度就是公尺每秒平方，而且目前無法再提高了，想要提供就要採用摩擦係數更大的輪軌形式，比如汽車在馬路上制動距離就可以做到很短，因為摩擦係數夠大，但是執行維護成本，也是大幅提高的，現有的輪軌結構，雖然制動力可以繼續提高，但是繼續提高輪子就會打滑，提高也沒用。
一般來說時速160公里的車，在乾燥良好的按這個最大的摩擦係數來算，鋼軌上的制動距離就接近或超過900公尺了（公式就是½at^2高中知識就能計算），如果下雨天那就會更遠，因為摩擦係數又有下降。
常見的100公里時速，小汽車一般可以做到40公尺，如果是鐵道車輛，這個制動距離按最大摩擦係數來算至少321公尺，所以兩者差距不是一點點。350公里時速的車緊急制動的距離最理想狀態就要達到4000公尺左右，完全超出司機在直道上的目視範圍了，拿命開車不是開玩笑說說的，所以說指望司機看到並且能停下來，在高速鐵路上就是偽命題，堅守崗位採取降速已經是司機最大的努力了。
2樓：無能為力大蒜
帶來的教訓就是要注意泥石流的及時發現，發生事故一定要趕快跑到動車後面，要及時撥打求救**，一定不要把鐵軌建在山體的旁邊，而且也要給那些動車司機普及一下什麼叫做緊急制動。
3樓：生活達人徐胖妞
這場事故告訴我們，在出行之前應該要做好一定的準備，並且還要對天氣進行一定的監測，這樣才能夠避免事故的發生，也能夠保障大家的安全。
4樓：灰姑娘的姐姐
帶來這起事故的最主要原因是泥石流，在多餘天氣泥石流易發生段應多加強安全管理，防止此類事件再次發生。
d2809次列車脫線事故，列車司機犧牲自己救了一車人，對此你有何感觸？
5樓：林毅說娛樂休閒
d2809次列車脫線事故，列車司機犧牲自己救了一車人，對此我認為首先司機是乙個極度負責任的工作者，其次是司機這樣子做實際上是為了及時止損，再者是社會上需要更多有這種精神的司機，另外是司機具有很強的操作技能。需要從以下四方面來闡述分析d2809次列車脫線事故，列車司機犧牲自己救了一車人，對此我的具體感觸。
一、是乙個極度負責任的工作者
首先司機是乙個極度負責任的工作者，在列車駛出隧道的時候遇到了山體滑坡的泥石流就立即進行了緊急制動，雖然還是行駛了900多公尺的距離，但是盡最大的程度減少了對應的損失，但是司機卻不幸遇難。
二、為了及時止損
其次是為了及時止損，對於不幸離世的司機而言他看到了對應的泥石流之後心中就知道自己可能是無法逃脫災難了，但是作為一名優秀的工作者應該讓列車的旅客全員存活下來，所以果斷進行了相應的制動操作，坦然面對一切。
再者是社會上需要更多這種精神的司機，主要的原因就是這樣子可以更好地保障社會上公共運輸的安全，對於人民群眾的出行是非常有利的，畢竟司機如果是一名優秀的敬業者可以為社會作出更多的貢獻。
四、司機具有很強的操作技能
另外是司機具有很強的操作技能，對於司機而言自身具有專業性的駕駛素養，如果沒有過硬的駕駛技術那麼是無法使得列車在短時間內緊急制動下來的，所以對應的司機再上崗前是接受了高強度的專業訓練。
鐵路公司應該做到的注意事項：
應該給予對應的不幸離世的司機家屬充足的經濟賠償。
6樓：莫九牧
這名列車司機的行為讓我很是感動，在危急時刻果斷採取緊急措施，臨危不懼，是值得我們尊敬的。
7樓：殤寒流星
我也確實感到抱歉，感覺列車司機是一位非常偉大的人，他這種無私奉獻的精神，是我們中華民族不斷的民族之魂。
8樓：原力說娛樂
列車司機在遇到突發事件時，第一時間做出最正確的反應，他將乘客的生命放在第一位，當按下急停的裝置時，就做好了犧牲的準備，非常敬佩他的奉獻精神。
d2809次動車脫軌了，現在的動車安全性如何？
9樓：是柒先生呀
現在的動車安全性是非常好的，一般情況下都不會發生脫軌等事故。
這一次的動車脫軌事件主要是在行駛的過程中撞上了泥石流，才導致的脫軌，因為當時是屬於突發事件，動車司機在遇到緊急情況之後，便立馬做出了相應的緊急措施，才讓這一次的事故損失降到了最低。發生了這一起事故之後，許多人都質疑動車目前的安全效能否得到保障，可以肯定的是動車的安全性是能夠得到保障的，因為現在人們的科技生活水平逐漸的提高而動粗的出現，方便了許多人的出行，因為動車的速度比較快，所以很多人出遠門都會選擇乘坐動車和動車的相應公司負責人都會為了乘客們的安全著想，對於一些動車在行駛的時候都會進行安全檢查。對於這一起事故的發生，是令我們很多人都沒有想到的同時，對於這件事情的發生也證明了安全措施做的不夠全面，我們應該要吸取一定的教訓，加強動車站休息，時代安全措施對於道路的管控也是極其重要的，及時的發現道路是否有出現意外情況才能夠讓更多司機及時的做出緊急措施。
這件事情是怎麼回事呢？
這件事情的起源是d2809次動車脫軌了，導致脫軌的原因是因為動車在按照正常的規定行駛時，突然經過某路段時不小心撞上了泥石流，導致列車脫軌，最後還導致了出現**的情況。有關部門在接收到緊急求救**之後，便在第一時間內投入了救援工作，緊急的疏散了車上的乘客，同時對於受傷的人也進，記得送往了醫院進行急救，而死者也進行了相應的安慰，賠償。
對於這件事情，我的個人看法。
這一種情況的發生，我們應當要極力的避免同時對於動車行駛這一方面，應該要全面地落實完善好各項安全措施。
10樓：無能為力大蒜
其實動車的安全性還是比較的高的，主要是動車可能會面臨著一些自然災害的威脅，比如泥石流還有洪水。
11樓：小白家美食
現在的動車安全性還是非常高的，動車仍然是安全性最高的一種出行方式，這次意外是由於隧道口泥石流導致的。
12樓：生活達人徐胖妞
現在動車的安全性是比較高的，而且在每次出行之前都會對車輛進行一定的檢測。
d2809列車事故致1死8傷，這起事故的發生帶來了哪些警示？
13樓：大佬談球
這個事告訴我們任何交通工具都不是絕對安全的，在坐車的時候一定要注意買保險，遇到困難的時候一定要相信他人，世界上還是好人比較多，不管幹什麼都要提前告訴家人。
14樓：摩羯座的我們
1.不能把沖溝當作垃圾排放場 在沖溝中隨意棄土、棄渣、堆放垃圾，將給泥石流的發生提供固體物源、促進泥石流的活動；當棄土、棄渣量很大時，可能在溝谷中形成堆積壩，堆積壩潰決時必然發生泥石流。因此，在雨季到來之前，最好能主動清除溝道中的障礙物，保證溝道有良好的洩洪能力。
2.保護和改善山區生態環境 泥石流的產生和活動程度與生態環境質量有密切關係。一般來說，生態環境好的區域，泥石流發生的頻度低、影響範圍小；生態環境差的區域，泥石流發生頻度高、危害範圍大。
提高小流域植被覆蓋率，在村莊附近營造一定規模的防護林，不僅可以抑制泥石流形成、降低泥石流發生頻率，而且即使發生泥石流，也多了一道保護生命財產安全的屏障。
15樓：肖艾斯的旅行日誌
要提前對列車進行檢修、提高乘客和工作人員的安全意識、加強對列車的安全管理、要學會自救、遇到緊急情況要採取相應措施等。
d2809次動車脫線事故背後，哪些細節讓人感到動容？
16樓：李語梅聊情感
d2809次動車脫線事故背後，哪些細節讓人感到動容？曾經看過一句話：災難降臨，我們避免不了。
如果我們能夠準確**災難，可以避免許多事故的發生。然而現實是，沒有人可以**泥石流什麼時候來，什麼地點來。我們能做的，只有真正遭遇災難的時候，把傷害降到最低。
之前看過新聞報道一部分人戶外露營，因為洪水來襲，直接散失了生命。一方面是因為沒有安全意識，另一方面是缺乏應對危險的急救措施。因為沒有經過專業訓練，大多數普通人遇到災難時，容易出現過度慌亂緊張的情緒，根本難以在緊要關頭做出準確判斷及行動。
希望司機一路走好，天堂沒有災難。有的人在思考解決問題，有的人在借題發揮。向司機致敬，致敬鐵路人的堅守與擔當。
制動最有效的方法就是將車輪抱死，但是其中也是存在諸多問題，而且無論如何制動距離都會存在，不可能在高速情況下零距離制動，希望這次事件不要阻礙中國高鐵進步的腳步。
這次事件發生的原因是泥石流突然侵入軌道，對應這種突發事件，關鍵不在於制動距離的長短，而在於風險**與應急方案，而這也是很難做到。首先是風險**，這裡最先要面對的問題就是中國的鐵路線網實在太長太複雜了，要進行布控很困難；然後是應急方案，說是應急方案，其實無非是減速和注意瞭望，而這些的基礎還是要有相對準確的風險**。我能想到的一種方法是通過攝像頭提前一定距離輔助瞭望，也就是增加司機的瞭望距離來減低風險。
希望這次事件不要阻礙中國高鐵進步的腳步。
17樓：黎昕科普知識小屋
比如大家都沒有著急忙慌的。都趕緊的護著頭部。司機也沒有放棄列車。而且及時報了警。司機以全車人的安全為主。
18樓：人生大事
我覺得最讓我動容的就是這個司機為了保護全車人的安全，義無反顧的決定關閘，自己卻因為搶救無效死亡。
19樓：你好甜甜圈呀呀
比如司機在第一時間保持鎮靜，並且做了緊急制動。保證了全車人的安全。不至於讓他們受到嚴重的損傷。
d2809次動車脫線事故前後，有哪些細節值得關注？
20樓：社會生活家
榕江縣氣象局在此之前曾經發布暴雨紅色預警訊號，除此之外經過專業人員調查發現，在脫軌之前的五秒鐘之內，列車駕駛員進行了緊急制動。
列車脫軌事件頻有發生，列車脫軌的事件，其實不僅僅在國內早晌有在國外發生的概率更多。而我國對於列車的發展或者說在這方面的技術要領先於國外，那麼發生的概率也會遠遠低於國外發生事故的概率。<>
其實早在列車經過榕江縣之前，榕江縣的氣象局就已經發布過紅色暴雨預警。也已經警示過廣大群眾以及許多駕駛員山區可能會發生泥石流等其他自然災害現象，但很可惜的是相關工作人員並沒有重視起來。我認為從這件事情發生之後，當地以及其他交通有關部門應該要警惕起來，在遇到類似暴雨極此戚端天氣時，一定要在交通要道設立監察點。
及時向列車以及交管部門報告軌道的即時狀況。<>
除了天氣原因以外，根據專家的調查。早在列車撞到泥石流之前，駕駛員已經進行五秒鐘之內的緊急制動。這對於廣大駕駛列車的駕駛員來說是非常熟悉的一項措施陸扒鋒，可以說已經養成了最基本的肌肉意識。
根據專家描述，正是因為駕駛員合理的進行緊急制動措施才有效避免列車其他車廂脫軌從而墜入山崖的風險。可以說是這輛列車的駕駛員救了整輛列車的乘客，對此列車駕駛員卻貢獻出了自己寶貴的生命。<>
以上兩個細節便是此次列車脫軌事件的全部詳細經過，值得注意的是，在此次事件發生之後。我國交通部也對此作出嚴格指示，對堵塞的路段進行及時清理，並且對有關受傷人員進行緊急**。
D5681從哪裡發車 動車D5661次列車在哪個站上車
d5681次列車，始發站 上海虹橋 終到站 江山 全程共有10個停靠站 幫助。站序 車站 車次 到時 發時 歷時 硬座 軟座 硬臥上 中 下 軟臥上 下 一等座 二等座 特等座 高階軟臥上 下。1 上海虹橋 d5681 12 45 2 金山北 d5681 13 02 13 03 00 17 18 1...
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