1樓：帳號已登出
水溫公升高恆溫器開啟，溫度越高，開度越大。如果恆溫器無法關閉，迴圈將從一開始就進入「正常迴圈」，從而導致發動機無法儘快達到正常溫度。<>
節溫器打不開或打不靈活，會使冷卻液無法在散熱器中迴圈，造成溫度過高或過高時不正常。當溫控器打不開時，散熱器上下水管的溫度和壓力會有所不同。在工作溫度下，溫控器主閥開度不足或失效，使冷卻系統中的水無法進入散熱器(對於大迴圈)。
為了保證發動機啟動後能儘快達到正常工作溫度，發動機採用恆溫器自動控制冷卻水的迴圈。早上開始時，冷卻水溫度低於正常工作溫度，希望水溫儘快上公升。因此，恆溫器的主閥關閉，輔助閥開啟，迴圈冷卻水不需要流過散熱器散熱，冷卻水的溫度加快。
因為冷卻水的迴圈流通過水幫浦施加水壓，使散熱器冷卻的水進入發動機水套，已經吸熱的冷卻水被迫流向散熱器散熱。如果水幫浦工作不好，產生的水壓不高，冷卻水的迴圈流量會減少，散熱效果不明顯，導致冷卻系統水溫過高。水幫浦損壞，無法將冷卻液送到水箱，導致冷卻液迴圈不暢，水溫過高，直到鍋爐開啟。
需要修理或更換新水幫浦。更換正時皮帶時，務必檢查水幫浦是否有洩漏跡象，如果有洩漏，請更換。請仔細檢查正時皮帶的一側是否有漏水跡象。
對於里程超過12萬公里的車輛，建議車主在更換正時皮帶時更換水幫浦。對於行駛里程較長的車輛，軸和葉片容易分離，因此維護時必須小心。冷卻液過少會造成水溫過高，需要及時新增或更換冷卻液。
由於防凍液的新增和更換不規範，發動機水路和水箱會提前堵塞，導致水溫過高。防凍液應每兩年更換一次，更換和新增時必須使用原裝零件。如果濃度過高，會造成散熱效果不佳，發動機過熱。
這種危害在發動機小負荷運轉時不明顯，發動機高負荷高速運轉時冷卻液溫度過高。所以防凍原液不能隨意新增，必須先檢測濃度。<>
2樓：汽車大師趙國慶
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
您好，親，汽車大師專屬技師為您服務，用心，細心，專心為您解答愛車問題，一定會為您提供滿意的服務！希望我的可以幫到您呢！親～，～您好呀，你好，車溫度過高，那這種情況一般都是冷卻液虧損，或者是電子扇不轉，節溫器損壞，導致的故障原因。
建議做以下這幾方面的檢查和維修：第一，首先檢查一下是不是發動機冷卻液虧損導致的車輛溫度過高？這個需要熄火以後檢查一下冷卻液液位的高度，如果冷卻液虧損太嚴重的話，就會造成高溫的現象，需要及時補充冷卻液。
第二，檢查一下，是不是電子扇不轉造成的高溫的現象？這種情況重點檢查一下，是不是電子扇保險絲？或者是電子扇控制模組損壞導致的電子扇不轉。
第三，節溫器故障導致的車輛高溫，這個一般用電腦可以讀出來相應的故障**，然後如果出問題，需要及時更換節溫器總成。以上這幾點？原因是導致車輛溫度高的比較常見的故障，這個可以抽空去做一下相關的檢查和維修。
3樓：乙個
水溫過高的原因可能是因為外界的溫度就特別的高，散熱器裡面積攢的灰塵特別多，所以導致車輛的散熱器也不良，也有可能是因為冷卻系統出現了問題，或者是因為節溫器也發生了故障問題，所以根本沒有辦法進行冷卻，但是具體是什麼原因，還是應該去專業的修理店看。
4樓：戶冰鑲
出現水溫高的原因一般是冷卻系故障，如節溫器出現問題。節溫器是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。
如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。 如果節溫器出故障，不能讓冷卻液流經散熱器，無法有效散熱，將會導致發動機水溫高，加速無力。還有可能是散熱管道堵塞，冷卻液洩露等等都會導致無法有效散熱。
5樓：葉子大人
1、系統髒阻、熱散熱器水箱內部阻塞。2、機器阻塞、如節溫器工作不良或損壞，水幫浦工作不良。3、氣阻、發動機故障導致缸內高壓進入冷卻系統。
4、散熱不良、如冷卻風扇轉速過低。風圈破損，水箱表面髒汙。5、使用電子風扇的汽車有冷卻風扇開啟晚的現象。
6樓：教育知識之家
原因：冷卻液不足；風扇傳動帶打滑、折斷或風扇葉片角度不正確；風扇離合器失效；百葉窗開度不足；散熱器水管堵塞；節溫器閥門開度不足或不開啟；系統內水垢沉積過多；噴油或點火時間過遲；混合氣過濃或過稀；發動機長期大負荷或超負荷運轉。
造成冷卻水溫過高的原因有哪些？
7樓：匿名使用者
發動機水溫高（在不缺水的前提下）主要是以下幾個方面產生的。 一是系統髒阻、熱散熱器水箱內部阻塞。二是機器阻塞、如節溫器工作不良或損壞，水幫浦工作不良。
三是氣阻、發動機故障導致缸內高壓進入冷卻系統。四是散熱不良、如冷卻風扇轉速過低。風圈破損，水箱表面髒巫。
五是使用電子風扇的汽車有冷卻風扇開啟晚的現象。是造成小車水溫高的主要原因。 解決電子風扇開啟問題可以使用（發動機防高溫節油保護器）解決。
www網上 搜尋購買。特別指出的是開空調水溫高的原因是；開空調就相當在水箱前面加了個熱板。冷卻風扇同時降溫水箱和冷凝器倆裝置。
如果不提前降低水溫，在開啟空調時同時去降低水箱和冷凝器溫度就十分困難。所以。提前降低水溫是非常主要的。
發動機水溫過高，是冷卻水不足的問題嗎？
8樓：outsiders莉
相信開車的人都知道駕駛位上擺放著很多個儀表，其中乙個就是代表水溫。當發動機水溫過高時，儀表上的指標便會指向紅色。這時候，很多人都會覺得是冷卻水。
不足的問題才導致發動機水溫過高。事實上，發動機會出現水溫過高的問題，除了是冷卻水不足外，還有其他方面的原因。
首先第一點，發動機水溫過高，最有可能的便是汽車冷卻系統出現了故障。這時候，如果是在行車途中，一定要立即就近停車檢查，防止發動機過熱造成禍患。冷卻系統故障主要體現在冷卻系統漏液或冷卻水不足、冷卻系統水垢太多導致散熱效果差等方面。
如今正值夏季，行車時水箱內的冷卻液。
蒸發加快，所以一定要多注意觀察冷卻液溫度表以及冷卻液量，一旦冷卻水不足，立即補充冷卻液以保障行車安全。
第二點，發動機水溫過高有可能是散熱風扇故障造成的。當散熱器護罩網或散熱器芯通風道被雜物堵塞時，容易導致散熱不良，亦有可能使得散熱風扇故障。如果是這種原因導致發動機水溫過高的話，一定要慢慢減速，但不要關閉發動機。
因為如果此時急於熄火的話，會出現由於氣溫過高而導致各零件受損的情況，所以千萬不要因為發動機溫度過高而試圖關閉發動機，應當一直保持低速行駛，一段時間後才熄火。
第三點，也有可能是因為發動機長期高速運轉或供油不及時導致發動機水溫過高。我們平常開車的時候，如果旅途比較遠，即使是幾個人輪流開車，也不要一直行駛，最好是行駛四小時後就將車熄火，過二十分鐘左右再繼續行駛。除此之外，當發現汽油快燃盡時，一定要及時補充汽油，保障行車安全。
總之，當發現發動機水溫過高時，我們一定要謹慎對待，以免造成禍患。
9樓：行樂
並不是因為冷水不足的問題，而是因為在這個過程中使用的時間相對較少，而且一直處在工作的狀態，所以才會導致溫度相對比較高。
10樓：房間號
是的，而且可能是你的發動機轉速過高了，應該及時的為發動機新增冷卻水，這樣才可以及時為發動機降溫。
11樓：白珍全全全
是的，冷卻水不足的問題會引起發動機水溫過高，所以一定要去讓自己的冷卻水始終保持充足的狀態。
12樓：天悅
不完全是冷卻水不足的問題，也有可能是水箱漏水，使水迴圈受阻，就會使發動機水溫過高。
13樓：史蒂芬斯
確實是這樣的，就是因為冷卻水不足，所以才會導致這種問題，一定要及時更換冷卻水。
14樓：路邊的風兒
不一定，還有可能是水箱裡的汙垢太多，或者是水道堵塞，還有可能是水箱外部髒汙或者是空調冷凝器堵塞等等。
15樓：王祿
可能是的。但也可能是一些其他的問題，這個現象是有很多的原因的，應該去排查一些問題的。
16樓：雙魚愛仕達
是的。是因為你的冷卻水特別的少，而且也有可能是你發動機出現了問題，感測器故障，也可能出現這樣的問題。
冷卻系水溫過高，是什麼原因導致的？
17樓：輕輕愛旅遊
溫度上公升控溫器開啟，溫度越高，開值越大。假如控溫器沒法關掉，迴圈系統將從一開始就進到「一切正常迴圈系統」，進而造成汽車發動機沒法儘早做到正常溫度。
水溫感測器無法開啟或打不靈便，會使冷凍液沒法在熱管散熱器中迴圈系統，導致溫度過高或過高時異常。當溫度控制器無法開啟時，熱管散熱器上下水管道的環境溫度和負擔會各有不同。在環境溫度下，溫度控制器主閥開啟度不夠或無效，使製冷系統中的水不能進到熱管散熱器(針對大迴圈系統)。
為了更好地確保汽車發動機起動後能儘早做到正常的操作溫度，汽賀租車發動機選用控溫器自動控制系統製冷水的迴圈。早晨逐漸時，冷卻迴圈水溫度明顯低於正常操作溫度，期待溫度儘早公升高。
因而，控溫器的主閥關掉，輔助閥開啟，迴圈系統冷卻迴圈水不用穿過熱管散熱器排熱，冷卻迴圈水的溫度加速。由於製冷水的迴圈商品流通過離心水幫浦增加壓力，使熱管散熱器製冷的水進到汽車發動機水冷器，早已吸熱反應的冷卻迴圈水迫不得已流入熱管散熱器排熱。假如離心水幫浦工作中不太好，造成的壓力不高，製冷水的迴圈總流量會降低，排熱作用不顯著，造成 製冷系統溫度櫻租過高。
離心水幫浦毀壞，沒法將冷凍液送至儲水箱，造脊拍兆成 冷凍液迴圈系統不暢，溫度過高，直至加熱爐開啟。必須維修或改換新離心水幫浦。更換正時皮帶時，儘量查驗潛水幫浦是不是有洩露徵兆，如果有洩露，請拆換。
請認真仔細正時鏈條的一側是不是有滲水徵兆。
針對里程數超出12萬多公里的車子，提議司機在更換正時皮帶時拆換離心水幫浦。針對駕駛公里數較長的車子，軸和葉子非常容易分離出來，因而維護保養時需要當心。冷凍液偏少會導致溫度過高，必須立即加入或拆換冷凍液。
因為冷卻液的增加和替換不標準，汽車發動機水道和儲水箱會提早阻塞，造成 溫度過高。汽車防凍液應每2年更換一次，拆換和加上時一定要應用**零件。假如含量過高，會引起導熱作用不佳，發動機過熱。
這類傷害在汽車發動機小負載執行時不顯著，汽車發動機長時間負荷高速執行時冷凍液溫度過高。因此 防寒源液不可以隨便加上，務必先檢驗濃度值。
18樓：韓諾諾
這種情況很常見，一般都是因為水箱散熱片附著雜物太多導致的。
19樓：創作者
可能是因為你的冷卻液少了，可能是你的冷卻系統前拆橘出現了問題，汽車散熱的風扇有問題所以水溫才會慧團過高。最好御橘去修理店看看。
冷卻系的作用及組成？冷卻系由那幾部分組成？
冷卻系作用是 通過冷卻水的迴圈把高溫機件的熱量，由散熱器散發到大氣中去，從而使發動機在正常溫度下工作，保護機件不會因過熱而變形。水冷卻系的組成 一般由發動機的水套及水道 水幫浦 散熱器 風扇 節溫器 水溫感測器及水溫表和放水開關等組成。冷卻系作用是 把高溫機件的熱量散到大氣層中去，以保持發動機在正常溫...
冷卻管工作原理，冷卻系的工作原理
冷卻管工作原理 是利用熱交換原理使冷凝性氣體冷卻凝結為液體的一種玻璃儀器。是利用熱交換原理使冷凝性氣體冷卻凝結為液體的原理。冷卻管是由彎曲的金屬管構成，安裝在液體中，是動力裝置的重要部分，動力系統工作產生的廢氣通過冷卻管可以將溫度降低。它可以分為金屬和塑料兩種，適用於機床 液壓機械 數控機床作油 水...
如何從汽車儀表盤水溫表判別水溫是否過高
汽車儀表盤上的水溫表指示標識不盡相同，不過水溫的判定標準都是相同的。一般指示版在中間位置，大權概90 左右為宜。發動機冷卻液溫度不是越低越好 也不是越高越好，需在一定的範圍內，正常的溫度也就是指標的 90 車輛啟動後防凍液溫度迅速上升，指標到達 位置後，熱交換平衡防凍液溫度不再上升，一般來說溫度達到...