輪胎的尺寸對行駛有何影響？

1樓：重慶萬通汽車學校

汽車輪胎的大小對汽車的抓地力、油耗、加速效能、行駛穩定性都有影響。輪胎有外直徑、輪輞直徑、橫截面寬度、高寬比等多個引數。不同引數的變化對車輛駕駛的影響是不一樣的。

所以，買的輪胎規格一定要和原車裝配的輪胎規格一致，不然會給正常駕駛帶來不良的影響。

加寬輪胎寬度和改變輪胎直徑，這樣做會加大輪胎的接地面積，也就是說增加了汽車的抓地力，對汽車加速、制動、行駛穩定都有影響。

胎寬也影響阻力，越寬的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加寬輪胎，要協調好車輛的動力和經濟效能。

如果在沒有加寬輪胎之前加速起步汽車會出現撓胎的現象，而加寬輪胎之後會減少這種情況，讓汽車動力輸出更直接更有效，當然這是理想的情況下。加寬輪胎雖然帶來了更強的抓地性，但在改裝前一定要考慮發動機動力是否充足、輸出軸是否能承受住這麼強的扭力，車橋的齒輪能不能承受這麼大的應力。

大尺寸輪毅一般與低扁平率輪胎配合，使得整個車輪具有較高的側偏剛度，即車輛在高速過彎等大側向力的工況下，擁有比普通車輪更小的變形，從而提高操控靈敏度。不過過大的輪載使輪胎扁平比過小，舒適性較差，且在爛路行駛時由於輪胎減震不足，輪載容易受衝擊變形損壞。

相同花紋的輪胎如果胎面越完，通常會帶來更好的抓地力，但同時油耗、胎噪會可能增加。高扁平比的輪胎緩衝能力強，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。反之，則承受的壓力大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，操控性大大加強。

普通車主改裝鋼圈輪胎的目的多是為了視覺效果，一般原廠配備的鋼圈輪胎是經過廠家嚴格調校後的鋼圈輪胎，在這種調校的情況下能滿足汽車在不同行駛條件下的需求，而且能保持車輛良好的抓地性和低油耗。

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1.相同工況下行駛的阻力力矩會變，即汽車的加速性和爬坡力會有所下降，但理論上汽車極速會提高；

2.車輪上下跳動的行程變小，懸掛系統（避震）需加強；

3.實際車速比車速顯示的車速要稍高等。

輪胎大小對汽車的影響，影響簡單介紹--車速度。

車速度表顯示的車速是通過車輪輪軸轉速以及原配車輪直徑計算的，如果輪胎尺寸加大，那車速表顯示80km的話，實際車速應該是80乘以實際直徑/原配輪胎直徑。

輪胎大小對汽車的影響，影響簡單介紹--輪胎的寬窄。

輪胎越寬對地接觸面積就越大，接觸面積越大摩擦力就越大，摩擦力越大達到所需速度就要比窄胎所需動力就越大。輪胎越寬對地接觸面積就越小，接觸面積越大摩擦力就越小，摩擦力越大達到所需速度就要比窄胎所需動力就越小。

3樓：來自溫湯鎮給力的北極星

輪胎大小與行駛速度有著複雜的關係，道理上講原車輪胎跟車輛的配比是最合理的，因為輪胎大小要關聯車輛的動力效能，小排量車即使換了大輪胎那也會因為動力不足而跑不動，排量大的車如果輪胎太小也會限制動力的輸出而影響速度。

輪胎的尺寸對汽車的效能有多大影響？

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公升級更寬的胎面

很多低端車原廠配窄胎，公升級成寬胎，對操控性的提公升是立竿見影的。原因不僅僅是輪胎變寬，還因為這些低端車所用的窄胎，通常效能都不好。舉例說明：

如果原廠胎是165/80r14，如果換成195/55r16，輪胎看上去就寬大不少，高速和過彎肯定更安穩，安全係數更高。

不是越寬越好

有些低端車，並非換上越好的輪胎越安全。例如某車原裝胎寬度是145。如果換成205寬的高效能胎會發生什麼事？

一是車子跑不動了，因為阻力太大了；第二點更是一般人不會想到的：會更容易翻車。因為這種車的懸掛支撐不住，過彎側傾會很大，如果輪胎完全咬住地面，轉彎時輪胎會成為乙個強有力的支點，讓內側車輪更容易離地，幅度大了就會翻車。

德國馬牌cpc2採用了獨一無二的3d胎面溝槽設計，使得潮溼和乾燥路面制動效能得到最大的優化，同時減少輪胎滑水現象出現。不對稱花紋確保了胎面最大程度接觸地面，提高操縱穩定性。

輪胎會影響油耗

理論上越窄的胎油耗越低。但切記輪胎氣壓對油耗也有大影響，因為氣壓直接決定輪胎的接地面積，也就是阻力的大小。現在新出了一些「低滾阻」輪胎，花紋設計儘量減低滾動阻力，所以也不一定是輪胎變寬了油耗就必然**。

改裝輪胎不是越大越好

改裝公升級輪胎，別以為越大越寬就越好。寬大的輪胎外觀好看，那是事實。尤其用個超大輪圈配超薄胎，整個輪子填滿輪拱，那真是帥氣。

但是當你走顛簸爛路，或者過減速帶、壓馬路牙的時候，你就知道不好了，輪胎很容易和輪拱發生摩擦乾涉。而且，即便換裝輪胎外徑不變，沒有影響加速效能，也得考慮到輪胎厚度變化了，減震效能、轉向反應都會變化。

如果是一臺本身底盤調校很精確、平衡的好車，輪胎這麼一換後，整個操控的質感、懸掛的特性，都會發生變化。不一定變好，更多是變差，因為懸掛、減震所承受的工作分量和原來不同了，破壞了原車的平衡。這比較深奧，簡單來說就是大部分公升級大輪胎，其實都讓車子的操控和行駛效能變得更糟糕。