1樓：hi一起娛樂吧
冷車時空轉速度高，車水溫正常時下降是正常現象。如果保持高速怠速(普通車的怠速一般在700 ~ 900之間)，可能是因為節氣阻塞。無論是機械式還是電子節氣門，由於積碳，開放度可能不準確，發動機狀態相關感測器出現錯誤訊號，可以提高ecu的轉速。
你最好去車庫瞭解一下。本期節氣門的怠速可以調節，電子節氣門不能調節。如果出現怠速不穩定，最好先清掃節氣門，看看能否解決問題。
現在新出的汽車基本上是電子節氣，節氣不能手動調節。即使分解節氣，人工調節，也很有可能存在怠速不穩定！
當然，現在也有很多舊汽車，還可以調整那種電纜的節氣門，即機械節氣門。如果認為怠速太快，油可以清除節氣門積碳。最好不要自己調節怠速。
一輛車的協調企業出戰前都在考慮非常周到。我認為怠速會提高，可以降低一些能源節約。製造商當然也知道這一點。
但是為什麼他上場的時候直接降低怠速呢？因此，不要輕易移動車輛的怠速。如果認為怠速低能節約油，很有可能會出現其他不可**的問題。
如何降低汽車空轉速度怠速太高，要找為什麼高。主要是因為怠速時發動機流入量太大或控制訊號不正常。因為空氣經常洩漏。
可以用手找到撕破的布，堵住節氣門。如果怠速不關，就要漏氣，找到洩漏點。漏氣往往是真空管問題，真空管更換大部分都可以解決，注意是否有故障**，到修理店用電腦讀出來，開出符合症狀的藥。
常見的進氣溫度感測器問題、水溫感測器問題、壓力感測器、節氣位置感測器、噴嘴等。節氣門中的碳堆積不會提高怠速或關閉步進閥。
怠速的主要原因是進氣過量或發動機控制訊號錯誤。怠速是指進氣溫度感測器故障、水溫感測器故障、節氣門位置感測器故障、空氣流量計或進氣歧管絕對壓力感測器故障、開關訊號故障、怠速控制閥故障、節氣門主體故障、注入器故障、真空漏風、發動機控制裝置故障或配合問題。發動機之間有間隙。
發動機部件之間的間隙太大，如果間隙不密封，磨損就會增加。如果發動機電腦感到發動機工作溫度比較低，它會自動增加吸入量和噴射量。可以讓發動機儘快熱起來。
所以這個時候轉速會提高，這個過程其實很快，一般是一分鐘左右。
2樓：小百科花女士
怠速轉速過高是由怠速時進氣量過多或發動機控制訊號錯誤引起的檢查怠速時節氣門是否全關閉，節氣門拉索無卡滯。用手將節氣門搖臂朝關閉的方向扳動，如果發動機怠速 能下降至正常轉速，說明節氣門卡滯關閉不嚴。
若節氣門拉索卡滯，應更換拉索。
若節氣門軸卡滯，應拆卸、清洗節氣門體 。
3樓：流螢人生
現在的汽車大部分是電子油門，怠速高低都由發動機電腦控制，一般出現怠速過高是由於漏氣 多油導致，請去維修點檢查。
4樓：教育知識之家
可自行先檢查節氣門是否關閉不完全，或自行用節氣門清洗濟噴洗下節氣門，然後電瓶斷電兩三分鐘重新通電著車試試。
騰豹發動機怠速怎麼調
5樓：非妖行果事份堡
騰豹發動機的怠速調整需要進行簡單的閥門衡改和空氣流量調整。以下是一些步驟：
1. 將車停在平地上並將手剎拉緊，然後把發動機啟動起來。
2. 等待發動機在正常操作溫度下執行咐帆判幾分鐘。
3. 找到怠速調節螺釘，這通常位於節氣門（加速踏板）旁邊的蝶閥（旋轉門）上。
4. 用螺釘刀輕輕旋轉怠速調節螺釘，直到發動機嗡嗡聲變得平穩且低於每分鐘850轉。
5. 如果發動機仍然嗡嗡作響，請檢查空氣流量感測器是否需要清潔或更換。
6. 當您完成調整時，請注意重新連線任何斷開的感測器和線束。
請注意，這是一項高度技術的操作，建議由經驗豐富的維修技術員來進行調整，以確保安轎搏全和有效性。
長安新豹雙排小微卡車怠速突然變高什麼原因?
6樓：重慶萬通汽車學校
怠速過高主要有以下幾個原因：
1、怠速開關不閉合；
2、怠速控制閥有故障；
3、進氣管漏氣；
4、配氣滲核相位錯誤；
5、噴油器滴漏或堵塞；
6、排氣系統堵塞；
7、怠速工況時egr閥鉛判開啟。
解決方法：1、調整或更換節氣門位置感測器；
2、清洗或更換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速進行基本設定；
3、查詢洩漏處，重新進行密封或更換相關部件；
4、檢查正時標記，按照標準重新調整配氣相位；
5、清洗、檢查每個噴油器的噴油量並確認叢激掘無堵塞、滴漏現象；
6、更換三效催化轉化器；
7、消除egr閥上的積炭或更換egr閥。
長安新豹怠速控制電路故障什麼問題
7樓：湖南萬通汽車學校
1.對於診純培斷故障前要先搞清故障部位的工作原理及結構型別，做到胸有成竹。對於重要系統（如電控系統），若無生產廠家詳細維修資料時，最好不要動手維修。
2.故障的判斷要有充分的依據，不要亂拆、亂接、亂試，胡拆亂碰不但排除不了故障，反而有可能造成新的故障或損壞。
3..有些故障與汽車及各總成的工輪餘作原理沒有任何關係，而是主要根據經驗來判斷，特別是長期維修某一車型的技術人員，有時只聽故障現象介紹就可以準確判斷故障部位及原因。因此，在進行故障判斷時，不要總往復雜方面想，應從簡到繁、由表及裡、逐步深入。
4.電控系統發生故障時，一般應先查是否油路堵塞、導線接觸不良等故障，不臘褲滾要輕易懷疑是電控系統元件（特別是ecu）故障，因為電控系統出現故障的可能性一般很小。
5.定期給車主做保養，5000公里換一次機油也行。.機油：
更換機油是保養中最常見的專案，機油是起到是對發動機潤滑、降溫、減震緩衝和降低磨損等作用，機油是有壽命期限的，所以要定期進行更換，不同型別的機油更換週期也不相同，現在的機油型別分為三種：全合成機油、半合成機油和礦物機油。
長安新豹怠速控制電路故障什麼問題
8樓：勞資最煩起名子
1.燃油幫浦的檢查。
a.燃油系統靜態油壓的測量。
1) 用一根短導線將電動汽油幫浦的兩個檢測插孔 (一般電控車上都有 ,如找不到可直接給電動汽油幫浦供電 )短接。
2) 開啟點火開關(但不要啟動發動機),讓電動汽油幫浦運轉。
3) 測量燃油壓力，其正常油壓應為 300kpa左右。若油壓過高，應檢查油壓調節器；若油壓過低，應檢查電動汽油幫浦、汽油濾清器和油壓調節器。
4) 關閉點火開關 (off),拔掉電動汽油幫浦檢測插孔的短接線。
b.燃油系統保持壓力的測量。
測量靜態油壓結束 5min後 ,觀察油壓表的示數 ,此時的壓力稱為燃油系統保持壓力 ,其正常值應不小於 147kpa。若油壓過低 ,應檢查電動汽油幫浦保持壓力、 油壓調節器保持壓力及噴油器有無洩漏。
c.發動機運轉時燃油壓力的測量。
1) 啟動發動機 ,讓發動機怠速運轉 ,測量此時的燃油壓力。
2) 緩慢開大節氣門 (踩下加速踏板 ) 測量在節氣門接近全開時的燃油壓力。
3) 拔下油壓調節器上的真空軟管 ,並用手堵住 ,讓發動機怠速運轉 ,測量此時的燃油壓力 ,該壓力應和節氣門全開時的燃油壓力基本相等。若測得的油壓過高 ,應檢查油壓調節器及其真空軟管；若測得的油壓過低 ,則應檢查電動汽油幫浦、 汽油濾清器及油壓調節器。
d.電動汽油幫浦最大壓力和保持壓力的測量。
1) 將燃油系統卸壓。
2) 拆下蓄電池負極搭鐵線。
3) 將油壓表接在燃油管路上 ,並將出油口塞住。
4) 接上蓄電池負極搭鐵線。
5) 用一根導線將電動汽油幫浦的兩個檢測插孔短接。
6) 開啟點火開關 ,持續 10 s左右 (不要啟動發動機 )。使電動汽油幫浦工作 ,同時讀出油壓表的壓力 ,該壓力稱為電動汽油幫浦的最大壓力 ,其正常值應比發動機運轉時的燃油壓力高 200～300kpa,通常可達 490～640kpa。如不符合標準值 ,應更換電動汽油幫浦。
7) 關閉點火開關 , 5min後觀察油壓表的壓力 ,此時的壓力稱為電動汽油幫浦的保持壓力 ,其正常值應大於 340kpa。如不符合標準值 ,應更換電動汽油幫浦。
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空氣濾清器髒 空氣濾清器是為了保護發動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發生進氣不足引起怠速低，而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。高壓線斷路 高壓線斷路是指高壓線導線芯斷路，可影響點火，引起發動機抖動，可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。火花塞壽命 火花...
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速騰發動機異響是怎麼回事，速騰發動機異響什麼症狀
發動機異響標誌著發動機某一機構的技術狀態已經發生變化。主要是因為有些零件磨損過甚或裝配 調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。1 發動機艙出現異響的可能...