1樓：快繡
那麼回到剛才那個話題，長壽命真的有用嗎？確實有用，但不是越長越好，400公里其實完全可以使用。難怪寧德時代的徐華義說電動車續航時間越長越好。
因為續航能力越長，需要的電池包越多，會加重車身的重量，造成能源浪費。因為汽車的油箱也越大越不好。電池容量太大，油箱太大，都有同樣的問題。
也就是說利用率低。
我認為寧德時代的這個觀點沒有錯，但問題是，讓大小相同的電池組儘可能安全，儘可能長的壽命是積極的解決方案。也就是說，電池壽命越長越好，在合理的範圍內有效地提高汽車的壽命也是消費者非常高興的。因為最終電池不安會大幅緩解。
這一切都需要電池技術的全方位突破，而不僅僅是盲目的數量。對我來說，如果星期六晚上忘記充電，就不必擔心星期天的電，而且壽命長，週末和星期一仍然能正常開車，這是技術突破的優點。在新能源汽車上，還有相當長的路要走。
但是這條路上仍然需要車和消費者去吃螃蟹。不客氣。過去幾年買新能源的車主大部分已經在廁所哭了。
新能源汽車的儲存性和安全性都需要加強，更換電池的費用昂貴是擺在消費者面前的實際問題。
當初選擇理想車的原因是重視比較特殊的理念、高速加油和城市充電，所以和其他純電車一樣，完全不必擔心會發生長距離「趴下」的情況。因此，我也敢開著它來來去去的自駕遊。據我所知，理想的one是國內首個用油充電的插頭混動車型，可以把傳統發動機換成小發電機，在長途旅行時給電池充電。
理想的one給人印象最深的是車上的靜音效果。從我乘坐理想的one去川西高原、青藏高原的經驗來看，高速上每小時100左右的巡航，幾乎感受不到外界的噪音。與我以前駕駛的汽油車、電車相比，理想的one真的是「最安靜」。
2樓：阿里雙魚姐姐
怎麼沒有，有充電限制著他，況且現在我國給新能源充電的裝置都還不完善。加油的汽車加完就能跑，幾分鐘的事情，充電的還得等上幾個小時，焦慮多了去了。而且還有乙個非常現實的問題是，新能源的車貶值超級多，二手車根本賣不上**。
3樓：影視我說你聽
不是。新能源也要考慮里程焦慮的問題，充電是問題的重中之重。
4樓：候秋白
我覺得新能源的車還真的就是這樣子，這是最新研發的一種新科技，根本就讓你不用擔心裡程的問題，可以讓你隨心所欲的使用，非常的不錯。
5樓：注意防滑
當然不是了，新能源的里程焦慮更加嚴重，因為現在很多充電樁還不是特別的完備，所以很怕續航不夠。
6樓：戀愛小天才
不是這樣的。它的市場預期非常不明朗，而且技術不足，國際的競爭比較加劇。
7樓：青楓侃
是真的，因為新能源的車他們並沒有這樣的規定，所以說會有很多人樂意購買。
8樓：你真的好嘛
並不是這樣的。雖然它的行駛沒有焦慮，但是無法進行及時的補充電量，也會造成斷掉的現象。
9樓：不著急上課
真的是這樣的，所以新能源汽車是未來的一種新的發展趨勢，有很好的發展空間。
10樓：大樹苗
是的，確實是這樣，因為新能源汽車採用的是新能源，所以沒有這方面的焦慮。
新能源汽車真有里程焦慮？
11樓：榮榮和平
是的，我購買新能源汽車，以後也有續航焦慮，提公升續航不一定會完全消除續航焦慮
購買新能源汽車之後，往往會有續航焦慮症，也就是說，害怕車子的續航公里數不夠，而導致車子半路拋錨，讓自己陷入到一種比較被動的狀態之中。
雖然說我本人對於新能源汽車也是比較關注的，但是現階段我並沒有將自己的燃油車更換成新能源汽車的打算，很大程度上也是源於我自己本身有這喊困猜種續航焦慮症所導致的，畢竟我所在鄭型的東北地區冬季比較寒冷，氣溫比較低，這就導致了新能源汽車的續航公里數會大打折扣，那麼就會在很大程度上限制我的出行，雖然說新能源汽車是可以通過充電的方式來補充自己的電量，但是充電本身是需要耗費一定的時間，而且我所在的城市對於新能源汽車來說，，新能源汽車的充電點還是相對比較少的。
而我對於新能源汽車有著續航焦慮症的另乙個因素就是我經常需要跑長途，如果續航的公里數比較短，車子在高速上，一旦因為電量不足而拋錨，就是一件更讓自己擔憂的事情了 。
畢竟，在高速上前不著村後不著店，，車子一旦在半路尺鬥拋錨，那麼自己會遇到很大的麻煩，儘管現在新能源汽車的續航公里數在不斷的提公升，但是我認為這並不能夠從根本上消除續航焦慮。
除非有一天，新能源汽車的充電網點越來越密集，充電時間越來越短，才能夠從根本上打消我的這種續航焦慮，才能夠讓我真正的選擇用新能源汽車跑長途。
為什麼新能源汽車會有「里程焦慮症」？
12樓：頑健還耐心丶牡蠣
採辦新能源汽車今後，有些人會孕育發生續航焦慮症，這是完整正常的。續航焦慮症包孕憂慮車輛由於能量耗盡而中激鉛止行程，以及憂慮到沒有充電站可以給電池充電等。續航焦慮症可能會影響駕駛者的注意力，並影響他們存眷昌陪路況的本領，從而威脅平安出行。
採辦新能源汽車今後，要有用地消弭續航焦慮症，起首要辦理續航題目。新能源汽車的續航本領取決於汽車型號和電池的容量。測試可以匡助駕駛者確定車輛的續航本領，這有助於他們做好行車前的預備上班，以便充分利用汽車在充電站之間的有限行程裡空間調換最佳續航本領。
別的，進步新能源汽車充電站的覆蓋率也是消弭續航焦慮症的有用要領。 充電明迅好站覆蓋率高可以最大限度地提拔電動汽車的便捷性，包管車輛行駛時可以隨時在符合的位置充電，饜足駕駛者行程中對電力的連續需求，緩解對車輛續航里程的擔心。 另外，當局和一些社會團體還可以在充電站和其他相干舉措措施上投入更多的資金來增強設定裝備擺設，進一步推進新能源汽車的續航機能，並改進新能源汽車的維持和調養程度，以確保新能源汽車的可靠性和可用性，從而徹底辦理續航焦慮症。
由此可見，假如可以或許有用地辦理新能源汽車的續航題目，就可以較好地消弭採辦新能源汽車今後的續航焦慮症。 可以說，進步續航本領可以有用緩解續航焦慮症，然則要徹底消弭續航焦慮症，還必要駕駛職員舉行體式格局培訓，設立建設準確的行車風俗，改進自身駕駛本領，並認識新能源汽車利用常識，確保新能源車輛的平安執行。
新能源車的續航里程焦慮是如何產生的？
13樓：網友
新能源車續航里程焦慮分以下幾類情況：① 冬季續航折扣縮水。春夏秋冬不同溫度情況下，電池本身效能表現差異很大，加上空調稿扮制熱耗能嚴重，冬季續航大打折扣。
又焦慮續航又不敢開空調瑟瑟發抖雙重暴擊。燃油車受到使用環境方面的影響就很小，空調製熱使用發動機熱量完美解決（除了冷啟動稍微耗油以外）。②剩餘續航里程的不確定性。
這裡主要是得譴責部分企業續航里程虛標的問題，尤其剩餘里程不均勻下降讓人的焦慮隨之反覆波動。對電池管理系統也是個不小的挑戰。燃油車似乎好少存在這個問題，甚至很多時候油箱已經虧空報警的情況下還能跑50公里左右，有足夠的安心感。
充電樁的不確定性。這主要是指的充電樁的好壞以及相容性，鍵戚灶每次戰戰兢兢去找充電樁的時候總會有那麼幾個痛點，好不容易找到充電樁，結果充電樁可能壞了，可能不相容，可能被燃油車佔著茅坑不拉屎，當然這個痛點當下解決的還算不錯。不過比起燃油車加油站而言還是差的很遠，一來你到了加油站通常都能找到92 95油。
二來不可能有人佔著加油站不挪窩，仔衫三來地圖上加油站基本100%是營業的。④ 能量補充時長過長。通常最少就得加半個小時以上，隨著800v高壓超充等裝置的普及，加電15分鐘，續航200公里能適當的緩解，但總歸沒法完全解渴。
燃油車五分鐘加滿油箱，續航最少500公里以上，這個才真的解渴。我曾經有乙個的評論裡真的讓人很有畫面感，某高速路上純電焦慮ev車主看到乙個10公里的大下坡，激動的哭了出來，足以看到這十公里大下坡制動能量**補能重要性。解決新能源車續航里程焦慮就成了乙個系統性的生態性的問題。
比如從材料方面入手，石墨烯電池真正做到大規模低成本量產，搭配大範圍超充，解決充電效率問題，做到和加油補能同等效率等等。路漫漫其修遠兮。
對新能源車車主而言，沒電最焦慮，新能源汽車如何解決長途「里程焦慮」？
14樓：李語梅聊情感
對新能源車車主而言，沒電最焦慮，新能源汽車如何解決長途「里程焦慮」？現在其實很多人覺得續駛里程不夠，即「里程焦慮」，是什麼原因呢？大多是充電不方便，所以，需要把充電變得更方便，通過增加充電裝置來解決「里程焦慮」。
現在中國大概有100多萬個充電樁或者充電站，私人的大概60萬個，公共的大概40多萬個。最好方式是什麼？就是隻要買乙個電動汽車，就有相應的充電方式，平時最好在家裡或者單位慢充。
如果要跑長途應急的時候，可以快充，不一定要充滿。不用按照電池的電量來看，而是強頌判調充100分鐘能跑100公里還是200公里，這樣一來，如果能夠構成乙個體系，「里程焦慮」就不復存在了。
電動汽車需要有合理的續駛里程，比如那種特別小的車，續駛里程150公里公里就很好，在這方面，要有乙個合理的里程範圍，並不是越長越好。但是現在國內主機廠大多數車型續航里程還停留在300到400公里，這樣的話就有點小欠缺！廠家為了增加續航里程也是想了很多辦法。
第一招就是「大力出奇跡」，直接擴大電池容量，增加續航里程。提公升續航里程最簡單的辦法就是塞乙個大容量的電池。它可以體積更大，也可以能量密度更高。
第二枝悉是電動機的選擇。在電動機的選擇上，工程師們基本分為兩種流派：「價高電多力大磚飛」和「續航成本限制馬力」。
對於依賴補貼又受售價限制的自主新能源車來說，更偏向於選擇功率更小也更經濟的動力方案來儘量延長續航里程。第三輕量化車身。胖子是沒有未來的！
整備質量越大，續航也會相應越短野搭改，就好像肥胖體質跑得更慢且更費力一樣。為了給行駛里程「續命」，電動車的輕量化設計必不可少。特斯拉、蔚來以及積架都在自家的電動車上採用了鋁車身技術，最大程度強化續航能力。
15樓：可追憶
對新能源車車主而言，沒電最焦慮，合理規劃出行路線，避免出現過度放電的情況。在不影響出行的段伏情況握彎攜下電動汽車充電至50%~90%的電量可鬧轎以提高電池的使用壽命。減少大功率直流快充的頻率。
16樓：啤酒花聊生活
可以通過增加充電樁的方式來進行解決也可以增加電池的續航。
17樓：灰姑娘的姐姐
對於新能源車來說，要想解決長途里程焦慮，首先一定要增加充電樁的數量，儘量在每個地方都有配備。
新能源汽車會不會焦慮續航里程？
18樓：網友
不會的呀，目前新能源汽車還是比較實用的，而且現在城市中的充電樁也特別的多，所以沒有必要焦慮的。新能源目前還是非常不錯的呢。
不可否認的是，新能源汽車的變化有目共睹，幾年的時間，車輛的續航和技術等方面，已經在很多之前我們認為的「頑固問題」上有了突破性進展。不加油不充電一次續航700km，但配套設施不完善的情況下，長期有長途的續航還是不會考慮買，按照家用車的角度來看，那是沒有任何問題。說實話現在的新能源汽車風生水起，一般都圍繞著續航話題討論。
雖說近幾年新能源車型的官宣續航里程越來越高，但很多品牌汽車對續航的表現都互相揣摩。這跟燃油的車一樣，不同的人駕駛起來的感受也是不同。當新能源車的續航、充能，以及全程的資料監測體系真正建立起來之後，人們將會真正習慣純電動車的出行方式。
而原先的里程焦慮問題必定會逐漸地消除，乙個真正屬於純電動車的環保綠色出行的未來，也將會逐漸到來。
江汽集團將持續創新綠色解決方案，攜手新能源產業合作伙伴，共同推進能源結構轉型，為實現「雙碳」目標貢獻力量。
當前新能源汽車有優勢嗎，新能源汽車的優點和缺點是什麼？
目前國bai產新能源汽車中的電動汽車du和lng天然氣車的技術都是zhi比較成熟的，已dao經進入回實用化階段，可答以放心使用。新能源汽車的最大優勢就是汙染小，很環保，同時作為燃油的替代品，可減少石油進口。再就是其中電動汽車使用費用低，維護費少等。新能源是趨勢，還是有一定優勢的！除了能騙一塊牌照，沒...
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節約燃油能源。一般是用天然氣 石油氣 氫氣 電力作為動力。減少廢氣排放,有效的保護環境。電動汽車不產生尾氣,沒有汙染。氫能源汽車尾氣是水,對環境沒有汙染。因為基本屬於零排放,所以也在限號範圍外。效率高。一般新能源汽車採用新技術,新結構,使它的效率更高。噪聲低。新能源汽車缺點 1 因為新能源汽車處於起...
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