1樓：每日話題心說
華為。因為華為背後的資本很強勢，所以我覺得華為造車可能會比小公尺更具有實力和優勢。
2樓：帳號已登出
造車方面華為更加有優勢。因為華為的實力更加強大，華為擁有非常多的頂尖技術人員，資金也是非常的充足，而且現在華為智慧型汽車部件已經全面推向市場，無論是在經濟方面，技術方面，還是人才方面，華為都比小公尺佔有更大的優勢。
3樓：你真的好嘛
我認為這兩個公司的這方面優勢其實差不多，因為他們並不是專業領域，都是轉型的走過來，一定都會遇到很多難以解決的問題。但是前者會更加的知名度高一些，或許會有更好的資源，相對來說多有一點點優勢。
4樓：小自信
華為方面更有優勢，因為華為的資金非常充足，資金充足了就可以引起先進的技術。
5樓：阿公尺巴
造車方面的話，華為還是比較有優勢的，因為華為這個企業的資金和技術比小公尺更加有優勢。
6樓：你到底敢不敢
感覺是華為的更有優勢，畢竟華為更有錢，而且他們的技術方面也更加的先進一些。
像小公尺、華為這樣的造車新勢力值得等待嗎？
7樓：愛倫講汽車
小公尺汽車值得等待一下。
首先說明下為什麼說小公尺汽車值得等待，沒有提華為汽車是因為華為並沒有官宣說自己造車，華為是想做其他車企的**商，提供華為的硬體設施以及系統生態，比如北汽極狐就是採用了華為的自動駕駛系統，從而誕生出了華為汽車這個詞。接下來說說小公尺汽車值得期待。
1.小公尺制造汽車的限制沒有以前高，小公尺汽車肯定是新能源汽車，新能源汽車已經沒有發動機、變速箱的存在，全被電動機替代了。也就是說造車的難度沒有之前難，想想看那麼多的新勢力都已經在汽車行業發展起來了，小公尺作為乙個以智慧型手機發家的公櫻做司，在目前的新能源和智慧型化賽道上肯定是可以有所建樹的，畢竟目前很多車企都是通過外供來生產自己的汽車，特別是蔚來、小鵬等造車新勢力。
2.但小公尺如果想靠本身完成汽車的生產製造是有點不太脊搜衡現實的，最大的可能是與已經很成熟的平臺進行合作，比如北汽、比亞迪、東風等。之前也有傳聞說小公尺與比亞迪有合作，假設說小公尺成功與弗迪電池（比亞迪旗下生產動力電池的公司）、以及比亞迪本身的汽車製造合作，那就意味著小公尺汽車是帶了小公尺系統的比亞迪汽車。
<>3.所以小公尺應該主要是提供一些智慧型的硬體與軟體漏祥，以及網際網絡服務。在手機領域，小公尺可以很好的融合這三方面，成為手機領域的強者，在汽車領域，小公尺也可以進行復刻，將汽車與各種家居產品進行聯合，這是傳統車企所做不到的。
舉個例子，智慧型水壺感應到小公尺汽車回到家周圍自動開始加熱，讓我們回到家就有熱水喝。
4.最後，小公尺汽車目前也有足夠的資金去支撐起小公尺汽車，這也是雷軍在進一步的佈局，正如第三點所說。雷軍在宣佈造車時說小公尺造車是為了公尺粉，而絕大多數公尺粉剛開始都是被價效比打動，也許雷軍考慮到這一點會提公升小公尺汽車本身在**上的競爭力（可能會相對便宜）。
5.綜上所述，小公尺汽車還是值得我們期待一波的，希望小公尺可以給汽車行業帶來乙個新生。
8樓：落葉隨風電無恆
值得期待的。說明一下，小跡穗公尺造車，華為不造車，華為只是造車的這些野州衡智慧型頌做感測器，雷射雷達。還有華為的尤拉系統。小公尺是整體造車，華為只是造車的智慧型配件。
9樓：小美美學姐
值得等待，因為他們現在也在研究的過程中，而且也掌握了一些技術，所以最後也是會發展的特別好。
10樓：教育心理師
我覺得還是沒有必要去等待的，因為車輛並不像手機那樣構造簡單，拆尺它仿御稿裡面的原件還是比較復備孝雜的，你等他們造車的話，肯定會出很多問題的。
11樓：巨集盛
值得。這些都是緩巧非常擾鬧鍵不錯的品牌，雖然原來都是做一些手機，但是只要有汽車的話，一彎脊定可以變得非常有優勢，也會變得非常智慧型。
12樓：有趣雜貨店
不建議造車，是需要一定的技術積累的。像這些造車新勢力，沒有太多的技術。所以並不一定是能夠適合的。
13樓：今天退休了嗎
當然值得等待了。這兩個品牌是國產之光，產品效能特別好，所以我們一定要等。
14樓：網友
目前來看最值得期待的造車新勢力是小公尺，華禪歷為還要靠邊站，因為答慎小公尺是目前國內最好的資源整合商，手上的現金流也大，資金和技術清襲敬都不缺。
15樓：帳號已登出
我覺得最終這兩個品牌的車型會被一些大品牌收購，因為單獨這兩個企業製造新車型，實際上比較單一。
16樓：別愛我
我很看好類似華為這樣的科技公司參與到未來的造車行業當中，
17樓：陸沉於俗
對於90%都是窮人的世界，他們更需要便宜的車。做得太好成本高。所以做得好的都被做得差的幹倒了。。
華為、小公尺和阿里等各大廠商紛紛入局造車行業，對於這件事你怎麼看？
18樓：夢長科普小屋
對於這件事，我覺得這是社會發展的自然趨勢，未來的智慧型汽車好，你一定會成為主導行業之一。
19樓：大超說教育
我覺得這些廠商入局造車行業也是可以的，畢竟造車的前景還是很不錯的。
20樓：職場導師小璇璇
我覺得中國企業就這樣，總是扎堆生產一些商品，然後造成競爭場面，看到哪塊蛋糕比較大，都想上去爭一口。
21樓：小李美死了
是非常不錯的，因為這樣可能會讓小公尺華為阿里變得特別的優秀，而且也會生產出各個行業的東西。
22樓：王志剛剛剛
很贊同，說明國產品牌越來越厲害了，可以研究自己的車輛，這樣也會讓我們國內的發展越來越厲害。
23樓：房間號
我覺得這些電子行業轉行去製造車輛是非常不好的，而且也會影響他們在大眾心中的形象，造成他們生意的流失。
24樓：史蒂芬斯
這是一種非常不好的現象，畢竟這些品牌之前沒有這方面的經驗，還是應該要專注於自己的事業。
25樓：小豆子子梓
汽車行業的前景還是很好的，這也受到了各大企業的注意，所以會有很多企業選擇跨界造車。
華為表示不會造汽車，是不是因為華為的技術不夠成熟？
26樓：掌心和腳心的痣
華為表示不會造汽車，並不是因為華為的技術不夠成熟，而是因為華為根本沒有造車的計劃，但是這也不代表華為就不會和車企進行合作。其實華為已經和三家車企簽訂了戰略合作協議，為他們提供智慧型汽車的部件，這已經能說明，華為的技術還是非常的成熟的，不造車，只是因為從長遠的戰略發展方向來看，沒有造車的計劃。
一、網際網絡企業看好智慧型汽車行業的發展。華為作為我國的網際網絡龍頭企業，技術方面的實力還是很強大的。近年來，很多網際網絡企業都比較看好智慧型汽車的發展，甚至有些公司，就比如小公尺，已經由老闆雷軍親近帶隊開始研發小公尺汽車，這說明汽車行業和網際網絡行業是有可能轉化的。
而且未來汽車必定是智慧型汽車的天下，因此很多人都懷疑華為也會造車。
二、華為否認了造車計劃。但是人們的疑問，很快就被華為給回覆了。華為已經發表了宣告，說自己不會造車，也沒有造車的計劃，他們的戰略目標在2018年就一定製定。
簡而言之，華為在2018年就制定出了自己長遠的發展計劃，短期內是不會更改的，所以不管是網上對華為造車的呼聲有多高，華為都是不會造車的。
三、華為給車企提供技術支援。雖然說華為自己不進軍車企，不會造車，但是華為已經和廣汽，北汽，長安，簽訂了戰略合作協議，用華為積累了三十多年的經驗，給車企提供智慧型配件，這不僅有利於車企的發展，對於華為來說，也是乙個方向。同時，我們也希望華為越來越好，給我們提供更優質的網際網絡服務。
27樓：富得劉6油
我覺得是的，因為華為目前還沒有在汽車領域擁有眾多的人才儲備，所以對於造車，首先是十分不明智的，而且未來市場也不一定認可，具有一定的風險。
28樓：愛情來了擋不住
其實不是，因為現在很多公司都已經開始造車了，競爭壓力還是非常大的，而且華為在手機方面是非常不錯的，如果去乙個新的領域發展肯定也不容易。
29樓：行樂
是的，他們的技術還不是特別的成熟，有一些配置做的還不是特別好，他們為了大家的人身安全，所以決定不再造汽車了。
30樓：王志剛剛剛
是的，華為雖然在手機方面非常的有影響力，但是在汽車方面從來沒有過任何的產品，所以大家很不放心。
31樓：小李美死了
並不是技術不夠成熟，可能是因為華為對於汽車是非常不好的，因為汽車**是相對來說比較便宜的。
32樓：蛋蛋獸影視娛樂
其實不是，以華為的技術來講的話，造車完全不是問題，只是想要專心做手機而已。
33樓：陳遠紅紅紅
不是的，是因為現在有太多網際網絡企業造車，華為並不想參與到這場競爭之中。
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