1樓：網友
從「神舟六號」載人飛船進入太空那一刻起，中國航天員費俊龍和聶海勝開始了在太空多天的生活。地球上日常的衣食住行，到了太空就變得特殊與不同尋常了。
看起來笨重的航天服。航。
神舟六號
2樓：12345678蝶兒
神舟六號載人飛船是中國「神舟」號系山猛列飛船之一。「神舟六號」與「神舟五號」在外形上沒有差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號f型運載火箭進行發射。它是高吵中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行「多人多天」任務的載人飛船。
這也是世界逗念橋上人類的第243次太空飛行。
神六的結構
3樓：網友
據悉，「神舟六號」飛船由軌道艙、返回艙、推進艙、逃逸救生塔和乙個過渡段組成。其中載人的返回艙、軌道艙可謂「一室一廳」，作為「一室」的返回艙是航天員在發射、返回和駕駛飛船時待的地方，作為「一廳」的軌道艙則是航天員工作和休息的場所。「神六」為兩名航天員提供了相當體貼、周到的工作和生活環境。
逃逸塔確保飛船安全。
逃逸救生塔：位於飛船的最前部，高8公尺。它本身實際上就是由一系列火箭發動機組成的小型運載火箭。
在運載飛船的火箭起飛前900秒到起飛後160秒期間(火箭執行距離在0至100公里)，一旦發生緊急情況，這個救生塔將緊急啟動，拽著「神舟六號」飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，迅速逃離險地，並利用降落傘降落到安全地帶。在火箭點火前一旦發生緊急情況，航天員還可通過發射塔上的逃逸滑道脫離險境。如火箭發射沒有問題，那麼在點火160秒後，飛行到110公里處會將逃逸塔拋掉，以減輕「負擔」。
逃逸塔內建10臺固態火箭發動機，推力十足。
工作艙內溫度17-25℃
軌道艙：也叫工作艙。其外形為兩端帶有錐角的圓柱形，它是航天員的「太空臥室」兼「工作間」。它還兼有航天員生活艙和留軌實驗艙兩種功能，所以也稱留軌艙。
軌道艙裡面裝有多種試驗裝置和實驗儀器，可進行對地觀測，其兩側裝有可收放的大型太陽能電池帆翼、太陽敏感器和各種天線以及各種對接結構，用來把太陽能轉換為飛船的能源、與地面進行通訊等。作為航天員的「太空臥室」，軌道艙的環境很舒適，艙內溫度一般在17至25攝氏度之間。
往返太空靠返回艙。
返回艙：又稱座艙，它是航天員的「駕駛室」。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結構，前端有艙門。「神舟六號」完成繞地飛行任務後，兩名航天員也將乘坐返回艙迴歸地球。
推進艙提供氧氣和水。
推進艙：又叫儀器艙。通常安裝推進系統、電源、軌道制動，併為航天員提供氧氣和水。推進艙的兩側還裝有面積達20多平方公尺的主太陽能電池帆翼。
4樓：網友
1975年11月26日，長征二號運載火箭成功發射返回式衛星，衛星在軌執行3天后，按預定計劃順利**，中國成為世界上第三個掌握衛星**技術的國家。從20世紀70年代開始，利用返回式衛星遙感所獲得的遙感資訊，在國土普查、資源勘測、地形繪製、災害預報等方面發揮重要的作用。
5樓：別動我的筆
返回艙位於飛船中部，是航天員乘坐的艙段，為密閉結構，前端有艙門。「神舟六號」完成繞地飛行任務後，兩名航天員將乘坐返回艙迴歸地球。
軌道艙位於返回艙前面，兼有航天員生活艙和留軌實驗艙兩種功能，所以也稱留軌艙。軌道艙裡面裝有多種試驗裝置和實驗儀器，可進行對地觀測，其兩側裝有可收放的大型太陽能電池翼、太陽敏感器和各種天線以及各種對接結構，用來把太陽能轉換為飛船的能源、與地面進行通訊等。
推進艙緊接在返回艙後面，通常安裝推進系統、電源、氣瓶和水箱等裝置，起保障和服務作用，即為飛船提供動力，進行姿態控制、變軌和制動，併為航天員提供氧氣和水。推進艙的兩側還裝有20多平方公尺的主太陽能電池翼。
飛船的最前部，是乙個8公尺高的逃逸救生塔。可別小看了這個逃逸救生塔。它裝有10臺發動機，動力十足。
在運載飛船的火箭起飛前900秒到起飛後160秒期間（火箭執行距離在0—100公里），一旦發生緊急情況，這個救生塔將緊急啟動，拽著「神舟六號」飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，並落到安全地帶。
關於神舟六號的資料
6樓：趙子龍
執行任務太空人。
費俊龍，指揮長。
聶海勝，操作手。
這是兩位太空人第一次進行太空任務飛行。
後備太空人。
第一梯隊：劉伯明、景海鵬。
第二梯隊：翟志剛、吳傑。
各分系統負責人。
航天員系統總指揮、總設計師：陳善廣。
飛船應用系統總指揮、總設計師：顧逸東。
飛船系統總指揮：尚志，總設計師：張柏楠。
火箭系統總指揮：劉宇，總設計師：劉竹生。
發射場系統總指揮：張育林，總設計師：陸晉榮測控通訊系統總指揮：董德義，總設計師：於志堅著陸場系統總指揮：隋起勝，總設計師：侯鷹。
7樓：網友
個呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵。
神舟六號發射的時間和日期
8樓：網友
在2005年10月12日上午9點，酒泉發射中心發射。
9樓：狐狸__少爺
2005年10月12日上午9點，酒泉發射中心。
10樓：happy劉
神舟六號在2005年10月12日發射。
神舟六號和五號有哪些不同的地方神舟六號和神舟五號有什麼區別？
說說主要的 載人航天工程飛船系統總設計師張柏楠接受採訪時說，以神舟五號為基礎，神舟六號主要技術特點在保持原狀的基礎上，根據兩人多天飛行任務的需要以及個別技術的發展，做出了四個方面110項技術改進。改進一 食品櫃置軌道艙備足食品 圍繞兩人多天任務的改進。首先，準備了足量甚至餘量的航天員消耗品，包括食品...
中國除了 神舟五號 神舟六號 還有那些
神舟7號，神舟8號，神舟9號.回答的都是所有國家的為什麼沒有純屬是中國的 神舟五號和神舟六號的資料 不同點一 一人到兩人。神舟五號只有楊利偉一個乘客，神舟六號增加為由費俊龍和聶海勝兩名航天員組成的乘組。不同點二 一天到多天。神舟五號僅飛行21個小時，繞地球14圈，距離總計60萬公里。神舟六號要在軌執...
神舟五號的發射時間地點意義神舟五號，六號，七號發射的地點時間及飛行員，以及其發射意義
神舟一號飛船於1999年11月20日6時30分在酒泉衛星發射中心由新型長征運載火箭發射升空,次日15時41分在內蒙古自治區中部地區成功著陸。神舟二號飛船於2001年1月10日在酒泉衛星發射中心發射升空,在軌飛行7天后成功返回地面。神舟二號飛船是我國第一艘正樣無人飛船。飛船由軌道艙 返回艙和推進艙三個...