1樓：鋒哥說社會事件
最主要的原因是波音飛機。
在民航機組當中佔比高，所以只要是飛機失事，波音公司。
多少佔點。另外，波音公司的系統，也是值得懷疑的。
我國的客機當中，常用的兩款就是波音與空客。這等同於只有兩個選擇，已知乙個東西用久了一定是會出故障的，那麼只有兩個牌子的情況下，不是一就是二，而波音公司在民航飛機上佔了大頭，那麼只要出故障，大部分是他們的機型並不奇怪。
就他們兩家的資料來看，空客飛機。
的失事率，確實要比波音要高。並且，就交通工具。
而言，飛機的事故率的確是最低的，然而只要是失事了，死亡率。
也是最高的。這也就造成了飛機要麼不出事，一齣事連遺言都來不及留。
再說說波音公司，這家公司是美國公司，目前已知的幾個飛機事故的國家當中，貌似跟美的關係都有些微妙，也只是沒有證據而已。到時候看黑匣子。
的解析結果再看吧，現在的一切都是猜測。只不過，有時候很多人的猜測，都是無限接近真相的。
飛機出事有很多原因，其中乙個就是飛機上面的儀器與裝置失靈，在這些事故當中，考驗了機組人員的應對能力，但並不代表飛行的系統本身沒有問題。
我相信在東航出事之前，沒幾個人真正的關注飛機，然而，這次事故出現之後，我們很多人都真正瞭解到，原來我們的飛機不是國產的。那麼，我們現在有沒有國產的能力呢？這些需要我們的科學家去實現。
之前的高鐵從無到有，我相信飛機也是這樣。
總的來說，近期的飛機失事，其實給我們敲了乙個警鐘，有時候太過於依賴國外的技術，對我們人本身的安全，是有一定的威脅的，國家在慢慢的強大，各方面得用幾代人的努力去填補。願每一架飛機起飛之後，能安全的降落。
2樓：數位技術小輝
因為波音飛機的產量非常高，大部分航空公司用的都是波音飛機，所以近期航空事故都是波音飛機。
3樓：山西巨集盛星辰
每次發生事故的原因是完全不一樣的，但是這個系列的飛機有可能出現了嚴重的質量問題，也有可能是飛行員失誤操作導致的，除了波音系列的飛機，其他飛機的失事率都是比較高的， 但是在航空公司基本80%都是波音系列的飛機。
4樓：生活達人曉丹
是因為民航公司中使用的飛機大多都是波音系列的飛機，所以出現意外事故的概率就比較高，發生了航空事故之後，有可能是飛機的配置出現了問題，也有可能是飛行人員出現的失誤操作導致的。
5樓：小長學姐
可能是由於波音飛機的故障概率比較高，也可能是波音飛機的質量出現了問題，也可能是達到了使用年限才會出現這麼多的故障。
飛機出現事故的幾率是多少?
6樓：乾萊資訊諮詢
根據統計學資料（1993－2012年），世界78家主要航空公司 發生一次空難的概率是1：4700000。這意味著一年發生3次空難的可能性為億分之一。
從1950年到2000年間空難原因統計表（百分率）：
二十世紀最重大的發明之一，是飛機的誕生。本世紀初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。
1、第一架飛機誕生。
從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛，終於在1903年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者」1號，並且獲得試飛成功。他們因此於1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了「萊特飛機公司」。
這是人類在飛機發展的歷史上取得的巨大成功。
2、雙發動機系統的發明。
1911年，英國的肖特兄弟申請了多臺發動機設計的專利。他們的雙發動機系統，能使每乙個飛行員都不用擔心因發動機停車而使飛機下降。這在航空安全方面是乙個重大的進展。
人們把按照肖特專利製造的第一架飛機稱為「3・2」型飛機。
3、陀螺技術的應用。
1927年至1932年中，座艙儀表和領航裝置的研製取得進展，陀螺技術應用到飛行儀表上。這個裝在萬向支架上的旋轉飛輪能夠在空間保持定向，於是成為引導駕駛員能在黑暗中、雨雪天中飛行的各種導航儀表的基礎。
波音737為什麼老是發生事故
7樓：乾萊資訊諮詢
波音737出事故的原因就是飛機的蒙皮腐蝕和疲勞損傷造成的。調查組發現這架飛機已經飛行了19年，由於飛機使用的次數太多，飛機上部分粘合劑已經失去效果，讓飛機本身出現了裂縫。
波音737的發展波音737計劃在1964年，採用波音707和波音727的機頭和機身橫截面，機身一排可以容納6個座位，波音737是1964年5月11日開始的baby波音客機專案的產物，其特點是採用了常規佈局發動機位於翼下，採用後掠式下單翼，翼下兩臺普到惠jt8d渦輪風扇發動機裝載在減重後的發動機艙內。
尾翼由後掠式垂直尾翼和下置水平尾翼構成，737到100最初的設想是一種只有65到80個座位的小容量短途客機，但是在啟動客戶德國漢莎航空公司的堅持下，最後737到100的設計容量被提公升到100座級，1967年4月9日原型機首次試飛1967年12月15日獲美國聯邦航空局型號合格證，第一架737到100飛機於1967年12月28日交付給漢莎航空公司。
波音737為什麼老是發生事故
8樓：惠企百科
1、波音飛機數量巨大
波音公司目前仍是全球最大的飛機製造商。它不僅有民機，也有軍機。它的737系列已經生產了10000多架，是至今誰也無法比擬的。
連同貨機在內，全球服役的民用飛機裡，波音仍佔據50%以上的份額。就算用概率推算，每兩次事故或事故徵候，也肯定有一架是波音。
2、波音老舊飛機比較多
全球飛機出事，基本上不是空客就是波音。但波音飛機因為相對結實——特別是737「經典款」（含737-300、-400和-500）——至今仍是小微航企創業首選。它皮實耐操，備件多而且相對便宜，能飛能修的人才也最容易找到。
而空客a320系列超過20年的飛機還不夠多，二手市場相對不成熟，出事故的幾率當然就低。至於其它飛機，則基本上未形成成熟衝滲行的二手市場。
設計特點
1、結構設計
波音737在最初設計上儘量多地採用波音727的部件和裝配件，以降低其生產成本和**。發動機短艙安裝在35%半翼展處，發動機短艙雖離地很近，但根據起落時對前輪揚起物的流線分析，外來物不易進入發動機進氣口。
2、機翼設計。
波音737機翼採用懸臂式中單翼。由於飛機航程較短，巡航喊散速度和高度較小，採用大翼載(500公斤/公尺2）和較小後掠角。展弦比，1/4絃線後掠角25°，平均相對厚度。
3、動力散譁設計。
波音737翼下吊掛兩臺發動機。737-100/-200最早期的型號，最初使用渦輪噴氣發動機，737-200可選裝jt8d等型號低涵道比的渦輪風扇發動機，單臺推力千牛（7260公斤）量級；737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風扇發動機，裝兩臺cfm56渦扇發動機，單臺推力為千牛（9071公斤）左右。提高了經濟性和降低了噪音水平。
4、艙室設計。
新一代737的客艙採用了波音777飛機的設計，新一代波音737客艙更平滑的弧線型天花板提公升了整體客艙環境。具有全數位化的駕駛艙，儀表板採用了最新的大型顯示屏，波音737-300/-400/-500採用的靈活內飾，繼續應用在波音737-600/-700/-800/-900上，航空公司可以在很短的時間內，將客艙佈局從公務艙的每排5座改成經濟艙的每排6座，方便變換客艙佈局。
以上內容參考：百科-波音737
波音飛機為什麼比空客飛機容易出事？
9樓：教育小主
波音的飛機空難比空客飛機的空難多。
資料顯示，波音的事故率比空客的要高，波音737系列的事故率為，而a320系列的事故率為。舒適度方面也是空客比波音更強，波音的座位比較壓抑，空客的相對寬敞。
波音是美國的，空客是歐洲的。波音飛機似乎問題不少，之前弊桐的737max出過兩次事故，被停飛了。和這次東航失事的是波音的737-800(ng)不是同款產品。
在這六十租飢坦餘年間，世界範圍內的商用飛肢早機共發生了2082起事故，其中造成熟員**的就是638起。從事故統計資料看，波音事故率還是高於空客；大型飛機（a380\a350\787\747)事故率低於中小型客機，也可以看出波音的飛機事故比較多一些。
而波音飛機近幾年失事的幾架都是突然機械液壓失靈，失事下降速度極快，這些都是成為了隱患。737的設計過於原始古老，空客早就用電傳飛控了。可除了私人小飛機之外，全世界客機就兩家公司波音和空客。
在這兩家之間，波音的事故率會更高。
10樓：網友
波音其實主要還是737max的鍋，737max的事故是由於飛控層面的設計問題，現在bug修復了。除此以外，波音系列整體安全性還是挺高的，跟空客不相上下，737中除去max，600-900系列的事故率還沒空客318-321系列高。
一定要分析影響因素的話，主要還是兩方面：一是波音跟空客駕駛許可權不同，波音的人操許可權高於系統，而空客的系統許可權高於人，空客的設定一定程度杜絕了人為危險因素此祥。二是凳扒瞎由於737平臺年限的原因，智慧型化系統的輔助程度低棗空於空客，人操的複雜性更高，駕駛員的精力消耗更大（人稱波音健身房），結合前面第乙個因素，出問題的概率自然也會更高。
波音飛機與空客飛機相比為什麼失事的概率大
11樓：
您好，波音飛機與空客飛機相比為什麼失事的概率大，波音的市場佔有率高於空客。[太瞎扮開心]<>
國際上原本有四大飛機製造廠皮神含商，其中三家在漂燃笑亮國，由於空客的崛起，漂亮國的另外兩大巨頭被擠出了市場，形成了目前兩大寡頭對立的局面。不過，漂亮國波音的市場佔有率還是略大於空客的，賣得飛機多、在天上飛的產品多自然會增加出事的概率，這是波音公司近年來發生的空難事件多於空客的原因之一。<>
此外，有人說波音為了節省成本降低了安全係數，我不是專業人士，沒法評論是不是說得對。但可以肯定的是航空公司們是分得清波音的飛機是否有遠多於空客的安全問題的，如果波音飛機真的容易出事那麼就不可能成為市場上的頭號飛機製造商了。<>
為什麼每次飛機事故都有中國人，為什麼馬航失事飛機上這麼多中國人
因為中國 基本上只報道有中國人的事故。或者影響非常大的事故。而一般人也不太關心沒有中國人 的事故。今年1月1日至今，全世界發生的有人死亡的運輸航空事故共有10件，死亡362人，其中除了馬航mh370之外其餘9起都不涉及中國人。那些你都不知道吧。今年2月11日阿爾及利亞墜毀一架c130，77人遇難，1...
故都的秋本來是寫景的文章為什麼要寫議論
1926年6月,鬱bai達夫之子龍兒在北京病逝,du此外zhi故都北平,在19世紀末卷dao起的歷史風雲回中卻越來越顯得衰老頹敗,答 小家與大國,兩層感情的潮水浸過心靈的堤岸,留下的都是悲傷的印記。由於國民黨白色恐怖的威脅等原因,郁達夫從1933年4月由上海遷居到杭州。1934年7月,郁達夫從杭州經...
唐嫣為什麼近期沒有什麼作品了？
你好，唐嫣為什麼近期沒有作品了？這個問題我來，咳咳，她有可能得病了，不能拍作品，或者遇到其他問題了，比如有人要潛她，她不從，自然就沒有作品了。謝謝。雖然我們在大螢屏上很久都沒有看到唐嫣的新作品了，但是這並不代表她最近沒有在開工拍攝。因為一部電視作品的產生需要很多道手續，可能我們在年看到的新上映的電視...