1樓：網友
總體上說，方案1好。
電梯在加減速時，執行速度會在一定距離內小於額定速度，對方案1來說，兩部高層梯在2-15樓之間是全速執行的，而在16樓以上不斷在加減速。對方案2的電梯，始終在加減速。
現作一估算。假設電梯在高峰時段單向每層都停，另一方向直達(如下班高峰從上向下執行時每層都停，到底樓後再直接到30層或15層接人),如果電梯的額定速度是，則。
方案1中，低層電梯走一來回耗時約秒，高層電梯走一來回耗時約秒。
方案2中，每臺電梯走一來回耗時都是約秒。
以上計算不考慮電梯開關門和上落客時間。
兩個方案中，4臺電梯都走一來回對運送人員的貢獻是一樣的。兩個方案的優劣一看就知道了。
另外，可以考慮增加低區電梯的服務樓層，如低區電梯服務1-17層，高區電梯服務18-30層。這樣更有利於執行效率提高。
第5臺貨梯的使用是否合理對效率影響很大，最好是一起進入群控系統由系統統一調配。或在高峰時段把貨梯也作為高區電梯(這對群控系統的要求較高，不是所有的電梯都做得到的).
2樓：網友
兩部都停，另兩部分樓層停。
電梯設計（1）——高層樓電梯方案問題思考
3樓：向陽
在網上看到乙個挺有意思的問題：如何為100層大樓設計電梯？早辯這裡自己打算寫寫自己的想法，這個問題雖然主要是想問電梯到達樓層的效率便捷性問題，但是自己打算延伸一下電梯的區域性設計及電梯演算法的思考銷睜氏，分為兩篇去寫吧。
1、大樓的電梯數量是否具有限制；
2、大樓內部的使用屬性；
3、電梯的使用屬性；
4、樓內每層使用人數。
此時迴歸的問題最初點，設計電梯最主要的目的是解決什麼問題？解決高層大樓電梯到達的效率問題。帶著這個目的，我們再看下上面列舉的相關因素：
因素1和4主要考慮運輸負荷問題，實際情況中這2個因素的樓層面積相關，防止問題複雜化，所以這裡可以認為電梯的運輸負載處於正常情況；
因素2大樓的使用屬性，100層大樓內部肯定會包括酒店、辦公、商業等場景，這些場景正常情況下會分別處在不同的樓層，大家應該很少遇到過1層酒店，2層辦公，3層又是酒店的情景吧，那麼考慮方案時先排除特殊奇葩情況；
因素3電梯的使用屬性，我們這裡只考慮客梯，to c的情況，還是那句話先解決主要問題，防止問題複雜化，細節問題在後續文章中分析；
100層樓，先假設總有6臺電梯，那麼肯定不能6臺電梯都是1~100層，這樣使用者分佈在大樓的各層，會導致電梯基本上每層都要停一下，會導致運輸效率太低。那麼提高運輸效率肯定要分段運輸，看一下具體的電梯運輸方案：
首先將樓層分4份，那麼有4部電梯分別負責運輸1~25層、25~50層、50~75層、75~100層，然後另2部電梯分別運輸1~50層、50~100層，但是停靠的樓層並不是每層都停，負責1~50層的電梯停靠5個樓層即可層或相近層數即可，50~100層的電梯停靠同理。這個方案的主要思路是以大化小，使用者可直接乘坐2部跨層較大的電梯抵達相近樓層，然後乘坐另4部電梯中轉到自己的樓層。另外有人應該會有疑問為什麼不把樓層虧散分5份，然後用一部1~100層的電梯，停靠關鍵樓層，我對這種方案無表示意見，我們現在討論的也是一種解決思路，具體如何設計肯定要考慮實際情況啦。
後面一篇電梯設計相關的文章會思考一下電梯區域性設計，及電梯演算法方面，就與這個問題無關啦，不過大家依舊可以繼續思考高層大樓有沒有更便捷的電梯方案。
電梯設計（2）——電梯區域性設計體驗。
電梯裝置施工方案和電梯專項方案的區別
4樓：
摘要。您好 區別如下 1、包含範圍不同。
施工組織設計包括的內容廣闊一些，它是針對乙個建築的全部計劃及安全和質量實施預案，例如要新建乙個工業區內的5棟廠房。
專項施工方案是對某個施工單項進行的特殊施工方案，例如：土方開挖深度超過7公尺需要做專項施工方案。
2、側重點不同：
專項施工方案覺重特殊的結構安全和施工安全要求而編寫，還有就是針對一些特殊的施工環境和施工工藝、裝置安裝的工藝而需要編寫。
3、指導意義不同。
專項施工方案指導書更加具有指導意義，相當於作業指導書，更加具有可操作性。
電梯裝置施工方案和電梯專項方案的區別。
您好 區別如下 1、包含範圍不同施工組織設計包括的內容廣闊一些，它是針對乙個建築的全部計劃及安全和質量實施預案，例如要新建乙個工業區內的5棟廠房。專項施工方案是對某個施工單項進行的特殊施工方案，例如：土念擾雹方開挖深度超過7公尺需要做專項施工方案。
2、側重點不同：專項施工方案覺重特殊的結構安全和施工安全要求而編寫，還有就是針對李辯一些特殊的施工環境和施工工藝、裝置安裝的工藝而需要編寫。3、指導意義不同專項施工方案指導書更加具有指導意義，相當於作業指導書，更加具有可操仔帆作性。謝謝。
家用電梯設計需要注意哪些問題？
5樓：明澈又順當的小光芒
家用電梯的設計需要注意以下幾點：
一、井道位置和空間：井道位置空間決定電梯和開門尺寸。在樓梯中間安電梯，與樓梯結合是好方案。
1樓梯中間、牆角、外掛都可以，居中不堵通道為佳。
2用開門寬度反推井道寬度，用頂層高度反推轎廂高度。
3載重量推薦3—4人，225—320kg，轎廂內尺寸平方公尺。面積相對載重量可以比客梯的大些，增加舒適性。
二、款式風格的確定：主要考慮井道環境和個人喜好，其次考慮成本和難易程度。
1密閉井道配密閉轎廂，觀光井道配觀光轎廂，可以三面觀光或區域性觀光，建議門上安裝玻璃窗。
2轎廂形狀多樣。矩形、圓形、組合型都可以，建議採用帶有透明材料的自動摺疊門。
3因電梯部件比較多，家庭觀光梯不易採用全透明玻璃，三、家用電梯的功能和安全措施。家用電梯的使用者缺乏電梯專業知識，沒有專門電梯使用服務人員，安全性更不能降低，最好按照客梯標準配置。
1開門方式一般有二種。自動門和手動門。自動，手動門必須都有機電聯鎖功能，防止開門走梯和電梯不在時拉開層門。
2國外2層的家用電梯有不帶井道和沒有門的。但是必須有防止剪下碰撞的安全措施。
3有的別墅電梯手動平開門設計．轎廂沒有門。那麼必須安裝光幕門來確保防止摩擦碰撞擠壓的危險。
4建議轎廂內接市話分機，預防故障困人時報警求救。
5增加困人時自救措施和程式。客梯是不允許乘客自救的，家庭不一樣，完全照搬可能造成長時間困人。
6標配帶斷電應急平層功能和裝置。但是在檢修維護等非正常狀態時要使用該功能。
6樓：立莎別墅電梯
1.在工程初步設計時，你應首先確定電梯採用規格，廠家，型號，智慧型要求，主體設計以電梯型號確定井道尺寸，預留控制按鈕，顯示器等預留口，防止變更電梯型號，給施工帶來重複施工。
2.電梯井底設計應預留排水井，排水量不應小於2m³，排水幫浦排水量不小於10l/s,或預留排水管直徑100~150mm，消防救火時倒流電梯內積水暢通到地下排水井。
3.電梯井道道軌與等電位聯接。有三種方法：
第一種方法：利用電梯井剪力牆主鋼筋大於∮6mm，鋼筋每3-5層預留乙隻等電位連線點與電梯道軌焊接。
第二種方法：在底層，頂層從避雷引下線引出二個點，中間每隔20公尺就近避雷引下線預留等電位與道軌焊接。
第三種方法：在底層，頂層從避雷引下線引出二個預留等電位直接明設熱浸鋅扁鐵25*4mm與道軌焊接。
此接地應為輔助等電位鋼筋截面大於6mm2，而避雷引下線明設應大於48mm2，按設計規範執行。
4.井道照明電梯規範間距7m設乙隻燈，民用設計規範又增加了乙個插座迴路，其二回路合一回路開關增設漏電開關即可。現場安裝電梯時，一般都用轎廂上電源220 v ,即可照明又有插座施工方便。
井道照明設計位置，不應設在轎廂後側，因有配重遮擋，也不應設在轎廂的右側，此空間為轎廂控制電纜執行通道，最佳位置設在轎廂左側道軌兩側皆可。
5.轎廂內應設報警按鈕，消防**，照明應為應急燈，停電延時90min—120min。
6.建築物等級為。
一、二級時，電梯雙電源箱應設在負載的末級，應設在消防電梯機房內。電梯機房總開關應與電梯主機、轎廂照明、機房照明、井道照明、維修插座、排水機電源分開。
7.消防電梯機房與客梯機房應有防火牆隔開。
8.非底層電梯井底樓板結構應有足夠強度承載電梯衝擊力。
9.超高層高速電梯應預留電梯緩衝空間。
10.電梯前室都要二次精裝潢《電梯工程施工質量驗收規範》客梯門前預留不應大於6mm，載貨電梯不應大於8mm。
另外：依據《高層民用建築設計防火規範》，控制線路有必要採取防水措施。如，在電梯門口設高40~50mm的漫坡。就在電梯門坎內設高50mm門坎外與走廊平，跨出電梯不受影響。
教學樓電梯啟用。為避免電梯過符合運作。歡迎大家提出可執行的建議。
7樓：
1、在電梯內安裝監控攝像頭，以監控電梯的使用情況； 2、設定電梯的最大載重量，當超過最大載重量時，電梯將自動停止執行； 3、定期對電梯進行維護，保證電梯的正常執行； 4、提醒使用者不要過度擠壓，避免電梯執行過程中發生危險； 5、定期進行安全檢查，保證電梯的安全性。希望本次服務能夠幫助到您，感謝您的諮詢，祝您萬事如意！
電梯的佈置原則有哪些？
8樓：雲南萬通汽車學校
電梯的位置佈置原則。
電梯是出入大樓人員經常使用的工具，因此要設定在進入大樓的人容易看到且離出入口近的地方。一般可以將電梯對著正門或大廳出入口並列佈置（但對於超高層建築為避免井道風的作用應阻止正門進入的風直接吹向層門）；也可將電梯佈置在正門或大廳通路的旁側或兩側。為了防止靠近正門或大廳入口的電梯利用率高，較遠的利用率低可將電梯群控，或將單梯分服務層設定。
百貨商場的電梯最好集中佈置在售貨大廳或一端容易看到的地方，當有自動扶梯設定時綜合考慮決定二者位置，而工作人員和運貨用電梯應設定在顧客不易見到的地方。
為便於梯組的群控，大樓內的電梯應集中佈置，而不要分散佈置（消防電梯可除外）。對於電梯較多的大型綜合樓，可以根據樓層的用途、出入口數量和客貨流動路線分散佈置成電梯組。同組群控的電梯服務樓層一般要一致。
同組群控的電梯相互距離不要太大，否則增加了候梯廳乘客的步行距離，乘客還未到達轎廂就出發了。因此直線並列的電梯不應超過4臺；5～8臺電梯一般排成2排廳門面對面佈置；8臺以上電梯一般排成「凹」形分組佈置。呼梯按鈕不要遠離轎廂。
候梯廳深度應參照gb/t7025。
觀光電梯和普通電梯的選擇，懂的進
用途一樣，觀光電梯貴個3 5萬。但是土建成本等總成本共計額外增加10萬左右.幕牆的一定要注意散熱問題。觀光電梯，比較氣派啊。普通電梯有機房的，13萬左右全包，中等電梯，如果大牌電梯再加2 5萬觀光大概18萬左右，如果大牌電梯再加2 5萬 1.電梯轎廂形態設計 在乘客電梯整個裝飾過程中，多運用圖案元素...
電梯專業的班旗應如何設計？
班旗的理念要簡潔易明，然後稍微帶點寓意，比如你們班的特色什麼的。然後那個圖案最好簡單一點，複雜了誰也看不到，也看不清楚。顏色挑選也是很重要的，班旗主要是要亮眼的，讓人一看就注意到。但是很多人都知道這個道理，而且亮色也就那麼幾種，所以避免撞色。不然別人就認不出你們的和別人的了。然後就創新吧，囧，我詞窮...
問大家關於電梯的問題。比如我人在10層，電梯已經往下執行，我要下去，但是在8層有人按了電梯也是
電梯先按8層指令進行 電梯裡的微電腦系統設定的是下去復位 如果你摁的早 是可以挺多的 如果八樓是往上走，那就是先送你往下走 然後再送八樓的上，什麼是生活 生活是怎麼解釋 生活是 生存使活命源 指bai恤養活人 指為生du存發展而進行各zhi種活動 為生存發展而進行各種活動的經驗。衣食住行dao等方面...