1樓：網友
歐系車的優勢：在於他們對於車輛的安全性極為重視，在車輛的測試方面有著不可估量的資料，如反覆的衝撞、輪胎的抓地力，電子自控系統與車輛的無間契合等等等等。注意這裡用了「不可估量」一詞，用以強調歐洲製造商們浩如繁星的測試頻率。
而這些資料測試所產生的技術是在成品車生產中處於壟斷地位的，也是不可公開共享的，這是歐系車安全係數大於其它型別車輛的原因，當然，由此帶來的車價是不扉的。總之歐系車的優勢在於它的安全性和車控電子裝置的行業壟斷性。
日系車的優勢：可以看出，日本在車輛的製造工藝上是驚人的，他們正在努力向世界先進汽車製造國學習並爭取獲得關鍵性的技術以提高整體效能，如豐田已在歐洲建立了數個研發中心就是最好證明，但事與願違，這些技術的獲得並不如他們想像中順利，儘管投入了大量的資金，但收效甚微，這一點從f1大賽中豐田車隊的成績就能看得出來，他們在所有車隊中投入是最大的，但名次卻是最靠後的，所以有時投入和產出未必成正比。「真理」還是掌握在少數人手裡。
但是日系車暢銷全球並非沒有過人之處，它作為車輛輸出大國之一，自然有其優勢所在。或許日系車在安全上不夠剛，在速度上不夠快，然而其保留了乙個物美價廉，使用壽命較長的特點。尤其是以其在汽車外形和內飾上要勝歐系車一籌，買車畢竟不是買坦克飛機用來打仗的，靚麗的外形，討巧的內部設計，人性化的電子操控，當人民群眾都強調「第一眼印象」時，日系車那奪目的外觀和相對低端的**自然而然就吸引住人們的眼球了。
它的內外設計符合了東方人的審美觀點，相比較於歐系車的大方穩重，這無異於是其成功策略之一。所以，它的優勢在於搶眼的外觀和給人帶來無限虛榮的內飾。
以上觀點，是就兩型別車做個整體的比較，不對不同地域的車系做過多評價，畢竟世界各地消費水平不均，同型別車的整體質量也會略有差異。
希望此文能對購車的朋友作乙個指導性的建議。
2樓：安祉
鬼子的車能信嗎？簡單的說，倆系任何款的車相撞，鬼子的肯定成廢鐵。
德系車跟日系車的區別到底在哪？
3樓：網友
日系車，輕便省油。這是全人類都知道了。德系車反應過硬，質量可以用車抗磨損。
但是根據中國人民的感情來說，一般很選擇日系車。抵制日貨。這是很多愛國人士的選擇。
大多都選德系車。但是自行車在中國賣的還是比較好，因為有很多人不止愛國。傻了吧唧的給日本送錢。
日系車和德系車的有什麼比較大的差別？
4樓：小陌陌追劇
德系車和日系車有什麼區別？一上高速就明白了，以後不要誤解了。
5樓：可愛的我覺得就覺得
發飄不是因為車重。之所以德系車開起來有明顯穩定感，很多朋友會認為這就是車身重量不同所導致，德系車重量大所以更穩定；而日系車用料輕薄所以就發飄。這似乎是簡單的物理概念，其實問題的癥結還真不是在重量上。
6樓：網友
德系車的設計主要是為了滿足高速駕駛需求。也就是說，在動力、操控方面，德系車要更優秀一些。德系車發動機最大扭矩的轉速相對較高，最大扭矩都在4000轉左右，旨在高轉速換檔，高轉速行駛。
駕駛起來，德系車有著更厚實的質感，並且在高速行駛時還有較強的穩定感。
但是，德系車的發動機構造比較複雜，故障率比較高，並且維修起來很麻煩。整個後期的養車費用，要比日系車高很多。另外，由於德國石油能源不怎麼緊迫，造發動機時不會過多的考慮油耗問題，所以油耗相對較高。
日系車，主要考慮經濟油耗，這是由於日本的交通比較擁堵。而日本的發動機，可以說是全世界民用最先進的發動機（民用車不考慮超大排量跑車發動機，不考慮法拉利等大排量大馬力發動機）。不論是靜音處理、發動機的壽命等，都是世界領先級別的。
另外，車的內飾設計也是非常人性化的。有的車型甚至被稱為移動的沙發。
缺點就是沒有德系車的動力強勁。至於有些人說的日系車車輕皮薄，導致汽車不安全，這是沒有科學依據的。一輛車的安全性，不是看材料的使用，而是看車輛的緩衝吸能。
7樓：浩仔車評
日系車和德系車到底選哪個？老司機說出了真相，差別在這裡！
8樓：小初教育財經小集
一般日系車比較輕便，比較省油。德系車相對來講，防撞係數更好，安全效能更高。而且德系車的**要比日系車**貴一些的。
9樓：原吧號被盜
簡單來說，就是怕耗油怕撞死人選日系，怕被別的車撞選德系。
10樓：網友
日系車比較輕薄，省油，車價保值率高，德系車車身重，鋼板比較厚，油耗略高。
11樓：網友
這個大家都知道啊，安全方面，日系車比德系車鈑金薄一點，比較吸能，受撞擊後損傷比德系車嚴重一點，話又反過來說，正是因為這一點，日系車在節油方面和德系車一比有又省油一點，
12樓：牧海昌
日系車，外觀流線美麗大方，省油但是日系車，它的板金薄，而德系車雖然相比，日系車費油但是經久耐用，因為德系車板金厚，另外德國在機器製造方面，領先日夲，這就是日系和德系車的差別。
13樓：匿名使用者
這裡是一通亂答。
日系車相對來說油耗低，然後德系車開起來比較穩，就不如日系車那麼漂，比如在下雨天。
14樓：網友
在車重和材料上有很大的差別，日系車車身比較輕，所以油耗相比要低一些。
15樓：來自日清大樓見義勇為 的夾竹桃
各有優點，日車耗油量低，底盤輕開的，快了不穩當，德國的車底盤重耗油，在高速上開特別穩當，最後關鍵還是看你自己了，喜歡什麼樣的？
16樓：網友
日糸車和德系車的區別是：
1.結構上日系車小巧，德系車龐大（做工上都是比較精密的）2.油耗上日系車相對來說油耗低。
3.跑動中德系車開起來比較穩，日系車有的漂，特別是下雨天，最為明顯。
17樓：愛吃盒飯
高檔車區別不大，思路差別主要體現在中低檔轎車上。使用同樣的原材料，德國車的前臉就要更加堅固一些，遇到撞擊時屬於硬碰硬，儘量不變性；日本車的前臉則使用潰縮設計，在撞擊時用前臉的變形吸收動能，保護駕乘人員。這個差別就是所謂的「安全性」的區別。
18樓：hdp汽車我最懂
如果覺得動力不足可以看看hdp程式，ecu動力公升級通過改變空燃比，點火提前角等來提公升不少的馬力和扭矩，全也有不少**店，比較靠譜。
日系和德系車不同點都在**？
19樓：願你的生活豐富多彩
日系車早期生存環境為日本本土，日本的地形一般是不允許開快車的，所以日系車比較適合中慢速行駛。日系更加的注重車內空間的佈置和利用。由於國家工業和設計理念的原因，日系車的特點是經濟適用，而本田和豐田分別以發動機和做工精細聞名於世。
作為世界汽車的發源地，德系汽車製造技術是最成熟的，買德系車基本不用擔心質量問題。德國的地形和交通情況十分良好，速度就容易提上去，所以，德系車效能優越，機械技術成熟。這個特點一直保持到了現在。
德系車和日系車都各有各的特點，它們都是在進步的，為了不同的市場，創作了不同的車輛，都是值得考慮購買的。
20樓：網友
德系車與日系車的最大區別在於： 德系車的設計是以成本內的最大安全性為目標的， 日系車的設計是以成本內的最高ncap分數為目標的。 這種設計理念決定了日系車跟德系車的安全性的不同。
這些區別很容易從市場上的車看到， 比如同級的日系車， 舒適性配置一般比德系車高很多， 但安全性配置卻差了很多。 所以， 我們能看到， 大部分日系車都沒有剎車優先系統， 因為ncap不管這個， 可以省掉； 車體輕， 這樣更容易取得高分數， 油耗資料也更好看； 底盤簡單， 操控性差。
底盤簡單， 操控性差： 很多人買車並不看重底盤， 殊不知， 底盤的重要性甚至超過了發動機和變速箱。 豐田凱美瑞是典型代表， 號稱中級車， 卻用了筷子粗細的連桿， 時有斷軸事件發生。
駁下這些觀點：
鐵皮厚度跟安全性的關係： 的確， 安全大部分時候都是車身結構決定的， 但鐵皮也是整車安全性的一部分。 難道忘了之前某日本車內一人被車外的爆竹穿透車身炸死了麼？
省油，綜合性價高才是正道？ 省油是沒錯， 但安全性不能縮水。 省油要靠先進技術來實現， 而不是偷工減料。
從工信部公佈的汽車節油名單， 可以看到， 當跟車重掛構時， 日本車並不省油， 只是車輕而已。 汽車最重要的是安全性， 保證了安全性才能考慮其他的。 因為 這個觀點最無聊了， 現在是國際化的社會， 零部件通用是很正常的事。
汽車的安全性是靠整車來實現的， 而不是單個零部件。
結論就是： 日本車質量控制上的確是別的車趕不上的， 精細穩定， 人性化和舒適性也做得很好， 但最關鍵的安全性上卻太過小氣， 比德系車的理念差了很多。
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