1樓：網友
關於彈簧的問題，可以說是分歧很多。前段時間做了乙個調查，從調查中看來用雙軟的玩家還是佔大多數。我個人觀點還是支援雙軟的。下面是對雙硬和雙軟的對比。
雙硬。優點。
1、在提速方面確實比雙軟快一點點，2、在上坡的時候也比雙軟快，這是雙硬的優點。
缺點。1、是在上路邊的時候跳得相當厲害，本來在上路邊的時候，路邊上就很窄，所以很控制不好就很容易撞牆，而且上路邊的時候掉速也掉得厲害。（在城市中很多地方是需要利用上路邊來增加進行轉彎角度的）。
2、雙硬在轉彎的時候掉速特別厲害。
雙軟。優點。
1、轉彎不容易擦輪胎，所以過彎速度很快，在進行微調的時候也不會掉速度。
2、遇到凹凸不平的路面車子很穩，也不容易掉速度。
缺點。1、起步比雙硬弱一點，大概就是秒的差距。
2、上破比雙硬弱一點，大概也是秒左右。
現在統計一下雙硬的各個優勢加起來應該可以比雙軟快秒之間，但是這點差距雙軟完全可以在過彎的時候彌補上來並超出。在城市任務中10邁的速度就大概等於1秒的時間。雙軟和雙硬在轉彎的時候的差距是在3-10邁之間。
這就證明了雙硬在起步和上坡的優勢，雙軟在乙個彎道就能夠追回來。
在此建議大家在城市和錦標賽和山路的時候都採用雙軟。如果你現在裝的是雙硬建議你不必馬上採用雙軟，（因為雙硬和雙軟的過彎方式將是大不相同的，如果你已經適應了雙硬的過彎方式，是需要一段時間來適應雙軟的過彎方式的，適應雙軟後，會明顯的感覺到過彎非常輕鬆），大家可以採用先用一半硬一半軟的裝備方式，最後再全部改成雙軟（不過只要你有恆心熟悉雙軟過彎方法也就是幾個小時的時間）
2樓：匿名使用者
個人感覺雙軟好~~~本人全改雙子，有空可以切磋切磋。
3樓：網友
看來飈車還是有人玩的嘛。
有空兒大家一起跑跑啊。
我是電信一的常駐牛刀小試——不夜城。
uid：4馬路殺手4
我一般都是星期。
五、六才去玩的。
我覺得還是雙軟的好，轉彎是速度掉的不是很大。
4樓：匿名使用者
暈 又不是開辯論大會 要說那麼多幹什麼 城市裡跑雙硬的最好 因為雙硬適合在城裡過彎的~!!真的，這是我跑的經驗，信不信隨便~!!
飈車雙軟是什麼屬性
5樓：網友
車會開得穩一點吧 軟彈簧和軟避震 開起來會很舒服的 也是減避震效果的。
6樓：浩總
商店最好的軟減震-30軟彈簧-30避震。
uc 軟減震-33軟彈簧-37避震。
飈車跑城市如何改裝？
7樓：窮人很悲哀
當然是裝sc咯，減少的摩擦很少，然敬廳後**5身亮橋隱，**+8，，其實飈車的改裝很簡單，把動力消改，操控都裝就行了。
飈車中，積架跑城市怎麼改裝？
8樓：小先生
我現在就是全**。
建議你開始的時候不要裝全** 可以搭配著 慢慢習慣它 凡事都必須遵守。
循序漸進的原則。
想要車子達到最佳狀態 個人建議**+sc**：扭力高 操控差 us操控好 sc操控好 扭力近似與商店2型。
其實還得看你自己的感覺 畢竟每個人都有不同的感覺吧+8 105車身 車圈 乙個都不能少。
9樓：網友
跑城市建議你用**和uc搭配，至於怎麼搭配你自己去感覺，每個人都有不同，，，其他的就用你現在用的東西。如果是和別人打賭，那麼你最好用a33和**小件，把車的重量儘量減到最輕，扭力加到最大。如果覺得效能不好就適當的用幾個uc小件替換**。
**小件扭力大，全速高，提速也比較快。
suc提速快，操作效能好。是竟速裝備，適合跑錦標auc綜合**和suc。扭力：**》auc》suc。。。駕駛效能：suc》auc》**。
飈車裡的a車180跑城市怎麼改
10樓：網友
180跑簡敏城市不怎麼好！ 不攔猜枝如捷報。。。
哎呀！最好買馬丁 我現兆腔在玩著pd都沒什麼感覺了。
11樓：心一零
汗，不至於吧，一幫跑城市全扭力配件，飄與不飄是個人技術問題！
高手們。飈車天馬怎樣改裝速度快啊，本人跑城市戰的。
12樓：成長
城市改裝 b類中級窩輪 2 型 扭力 + 33
大口經節流閥 2 型 扭力+5
空氣過濾器3 型 扭力+6
油冷卻器3 型 扭力+5
4獨立節流閥 2 型 扭力+14
高速凸輪 2 型 扭力+10
大散熱器 2型 扭力+5
中間冷卻器 2 型 扭力+6
進氣管 2 型 扭力+4
車身 4 型 扭力+4
剎車碟 2 型 剎車+160
剎車管 剎車+40
剎車液 剎車+40
活塞卡鉗 2 型 剎車+160
剎車片 2型 剎車+160
硬性減振器 2 形 防震+15
專用公尺奇林輪胎 2 類 前後摩擦+ 剎車+720
方向盤靈敏度 + 5
輪轂：哪個漂亮要哪個 前摩擦+轉向是主要的。對於大彎來說，天馬甩得很厲害，+5的轉向很有幫助。
全改的效能提高很多，可以跑到236。
2型的馬達，其它的有2型的用2型，有3型的用3型。
還要注意增加摩擦係數，不然~~天馬就會變成飛馬啦。呵呵。
有**就都裝上，但要適量，**裝多了會影響車的駕駛效能！
天馬切點：過彎掉速比較多 天馬的初期起步速度比雙子快(也就是提速比雙子快)好象是150碼以前。
雙子則是後期提速比天馬快。好象是150碼過後。
你在買車的時候注意一落車的扭力**就知道了。
如果 在外型上看 天馬當然 是要比 雙子好看的多。
效能上比呢 天馬轉彎要比雙子好 不過天馬在拐彎時掉速很多。
我也有輛天馬 每次跑城市拐90度的彎深有體會 還有天馬加速性不是很好。
天馬」的優勢有三點：一，人見人愛的流線型跑車外觀；二，彎道中絢麗自然的漂移效能；三，較高的極速。這三點曾一度讓「天馬」成為最受歡迎的車輛，但隨著時間的推移，高手的增多，另一款效能極佳的跑車「雙子」露出了鋒芒，逐漸取代了「天馬」第一的位置。
自動擋： 入彎剎車 看準角度在判斷最好速度 走外線 打方向（不要踩油門）差不多過了或過一半了在踩油門 （方向繼續打）
手動擋： 提前減擋 在剎車 讓轉速錶在3-4之間 打方向 走外線 入彎是轉速錶在3-4之間 打方向 等車身轉了點的時候在踩油門（或著轉速錶在3-4之間的時候在入彎 打方向踩油門） 出彎可以保持100以上（控制的好的話） 要多練習 就會有最好速度了 ！
飈車 180城市改裝
13樓：
lz，給你個全ct的改法：
馬力件：商店的馬達，渦輪a37,空氣、大散、進氣、油冷、中冷用商店2型；其他全用1型。
效能件：剎車全裝，剎車碟、剎車片用r型；加防滾（以上用加最多的）；用軟彈簧、軟減震（減最多的）；方向用+5；輪胎用商店；車身用商店扭力+1重量-90的。
這個是ct最好的改法了，起步慢點，不過可以用0起步、和跳檔彌補不足。
不過操控性很好，過彎很快，只要多練習就好了~~祝樓主技術越來越好~~
14樓：匿名使用者
180極速不高。。其實沒積架好。如果你想跑城市的話速度肯定比較重要。
a39那些就不用說了。不像山路和錦標那樣要控制好。。有幾件零件就改為用uc或者sc。
可以輸入最大馬力而又不會滑就好了。。城市比較容易控制。配個+4就差不多啦。。
8就太大了點。個人控制方法不一樣。所以零件的話還是要自己想。
我個人認為全**不太好吧。。輪胎用最好的。**不是全部不好。
下次我給你個**看什麼零件可以加扭力大而不會太損輪胎摩擦就好。
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