1樓：哼哼娛樂八卦
汽車發動機「水迴圈冷卻系統」依靠防凍冷卻液，只有這種液體在管路中不斷的迴圈流動，在流經缸蓋吸吸熱熱能(被加熱)，隨機流動至散熱水箱被低溫吸收熱能(冷卻)，這是一次完整的迴圈過程。在冷卻後再次流至缸蓋吸熱並達到水箱冷卻，週而復始才能為內燃機恆溫！——迴圈冷卻系統最怕什麼呢？
進空氣。空氣在被加熱時會出現分子的劇烈運動，被壓縮時也會產生這種狀態。所以內燃式發動機會通過壓縮空氣以分子運動為基礎，實現缸內公升溫以蒸發燃油——這僅僅是知識點而已，對於冷卻管路而言則為空氣被加熱導致運動，在運動過程中會影響防凍冷卻液的流動順暢程度，或者稱之為形成了流動阻力(氣阻)，參考下圖。
內燃機冷卻系統要保證不進氣才能穩定執行，但是防凍冷卻液又是一種會明顯熱脹冷縮的水溶液。如果按照標準量加註就會在執行時漲破管路，加註少了就會造成近期影響恆溫，似乎這是個無解的問題。但實際只要設計出一組【膨脹壺】就能完美解決，防凍冷卻液的加註量多少要參考膨脹壺與環境溫度。
膨脹壺的概念。
汽車發動機艙內防凍冷卻液加註水壺就叫做「膨脹壺」，其作用是留出冗餘，保證在低溫環境中冷卻液體積縮小時可以從膨脹壺的「存量」裡抽進冷卻液而不是空氣，這就能保證冷卻管理內不會出現氣阻了。那麼在檢測補充時也就要保留冗餘，膨脹壺一般會標準兩條線。
上線-max
下線-min
壺內的水位低至min線為「提示補充」刻度標準，在此標準範圍左右並不會造成管路進氣，除非環境溫度極低導致冷縮程度較大。其次如水位過於接近壺低就有可能進氣了，所以在達到min線後即可即使補充。
知識點：防凍冷卻液多為eg乙二醇水基溶液，日常用車時造成冷卻液減少的原因主要為水的蒸發，eg使用中揮發性較差的油狀液體。所以在減少後可以等量補充水，不過使用的水一定是去過雜質的蒸餾水或去離子水，普通的生水(包括淨化飲用水)含有碳酸鎂和鈦酸鈣，在高溫環境中會析出成為水垢而堵塞管路。
綜上所述，如果僅僅為保證管路不進氣則應該叫做「備用水壺」，稱之為膨脹壺的原因主要是防凍冷卻液還會「熱脹」。發動機執行時會產生非常高的溫度，如果任由冷卻液碰撞則有可能撐破水箱；所以在加註防凍冷卻液時最高只到max線即可，超量會造成壺蓋彈開或外溢。膨脹壺不會完全密封，但流出的通氣縫隙也是非常窄的，加註時留出餘量才能保證膨脹壺不出問題，供參考。
2樓：文人青
因為水箱和冷卻液罐有著截然不同的兩種功能，只有水箱並不能消耗掉汽車行駛過程中所釋放的大量熱量，會造成汽車的損壞和故障。所以需要安裝乙個冷卻液罐專門負責消耗汽車產生的熱量。
3樓：小音電影
冷卻液裡，基礎液是水+乙二醇。然後新增了很多新增劑。新增劑主要是防鏽，和防止水垢，保持冷卻系統裡乾淨的作用。
4樓：永遠的暖陽
水和冷卻液作用不一樣，水是給汽車輪胎和剎車片降溫用的，不迴圈，冷卻液給汽車發動機冷卻，迴圈使用，二者不能夠互換。
三輪車水箱換冷卻液會沒嗎
5樓：熊熊幼菱
三輪車水箱換冷卻液會有嗎？三輪車水箱換倫敦卻會有嗎？會有的，只要出了這種產品都會有的。
6樓：萬事如意
如果有洩露現象的話是會沒有的！
水冷發動機廣泛用於三輪車，發動機冷卻系統均採用強制冷卻迴圈。市場上因使用不合格的冷卻液以及冷卻液新增方法不正確導致水腔堵塞、冷卻液不迴圈的現象時有發生，因而造成發動機鎮友困溫度高、活塞頂部燒穿、燒活塞環等事故。給使用者及維修人員帶來了很大的麻煩，本文對冷卻液的使用注意事項進行說明。
1、 加註防凍液前一定要對發動機冷卻系統進行一次認真的清洗。這是因為防凍液中加有除垢劑和清洗劑，使用前如果沒有對發動機冷卻系統進行認真的清洗，直接加入防凍液後，發動機冷卻系統中原有的水垢與防凍液接觸後脫落，使防凍液變濁、變稠，甚至變色、變味，嚴重時堵塞水管、水道或沉澱在水箱下部彎管接頭部位，造成散熱不良，防凍液不能迴圈，致使發動機溫度過高。為防止這些御念現象的發生，在加註防凍液前，應使用10%的燒鹼水溶液浸泡水箱乙個小時，再將沖洗液排放，然後用軟化水反覆沖洗2-3次，以清除發動機冷卻系統中原積存的水垢，沖洗完後才能加註防凍液。
2、 加註防凍液前要檢查發動機冷卻系統有無滲漏現象，並應及時排除後才能使用防凍液。
3、 禁止直接加註防凍液母液。有些駕駛人員及修理人員以為防凍液越純越好，乙二醇濃度越大越好，而直接加註防凍液母液，這樣做不但不能滿足防凍液對冰點的要求，反而會出現一些意想不到的現象，如防凍液變質、濃度大、密度大、低溫黏度增大以及出現發動機溫度高等現象。所以在使用防凍液母液時，一定要按要求進行調製，禁止直接使用。
4、 防凍液使用中要實行定期檢查。防凍液的有效期一般為4年，因此使用中有連續性。為了減少浪費，防凍液加註後不要隨意更換。
告納但是，應對使用中的防凍液實行定期定項檢查。每年可結合換季保養對防凍液進行檢查。檢查內容應包括冰點檢查、比重檢查，同時還應對使用中的防凍液進行外觀檢查，發現比重增大、防凍液變稠、冰點上公升，以及防凍液變濁、變質、變味、發泡等應及時更換。
5、 不同廠家生產的防凍液不能混加。混加容易腐蝕發動機、水箱。
6、避免在夏季使用自然水代替防凍液，因防凍液還具有防鏽蝕功能，如用自然水代替防凍液，會加速水箱、汽缸體等零部件鏽蝕併產生水垢，引起發動機散熱不良，導致高溫，縮短發動機使用壽命。
7、如因特殊原因新增了一般自然水，在更換防凍液時，需要把發動機啟動後怠速運轉，保證發動機水幫浦及低於放水管的位置預留的自然水充分排出。
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