1樓：惠華小知識
因為at變速箱並不符合豐田的發動機，因此只能放在高階車型上使用。
2樓：大超說教育
因為豐田車的售價一般都不高，在高階車用at變速箱也是為了節省成本。
3樓：阿相愛娛樂
其實這並不是根據汽車的高階來使用某種變速箱，而是根據汽車發動機屬性和製造工藝而定的。
哪些車是at變速箱？
4樓：汽車工程師
官方指導價 ： 萬。
級別 ： 中型轎車。
2、 君威。
官方指導價 ： 萬。
級別 ： 中型轎車。
3、 馬自達cx-5
官方指導價 ： 萬。
級別 ： 緊湊型suv
4、 邁銳寶xl
官方指導價 ： 萬。
級別 ： 中型轎車。
提問at變速箱好不好。
at變速箱好不好。
還是很不錯的。
3、變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
提問at變速箱會有頓挫嗎。
at變速箱的優缺點是什麼？
5樓：胖憨憨
at的優點：平順性好、適用面廣、技術成熟。at的缺點是機械效率偏低。
液力變矩器能在一定範圍內自動地、無級地改變轉矩比和傳動比，但是變矩係數不大，變速範圍不寬。
但是在汽車起步時或在不好的路面行駛時，可以把鎖止離合器分離，使變矩器起作用，充分發揮液力傳動自動適應行駛阻力劇烈變化的特點。因此改善了汽車行駛的平順性。
at變速箱注意：
理論上來說，mt變速箱的壽命要比at變速箱更長，因為mt變速箱沒有複雜的控制機構，mt變速箱裡面是純機械結構。at變速箱是自動變速箱，這種變速箱內部有複雜的換擋控制機構，這些控制機構時間久了可能會出現損壞的情況。
6樓：湖南萬通汽車學校
2、傳輸效率比自動變速箱為核伏高，在同排量發動機條件下，比液力自動變速器省油。
3、構造較簡單，維修保養比自動變速箱便宜、耐用程度比自動變速箱好。
4、工藝相對成熟，製造成本低。
二、缺點。1、換擋時需要同時控制離合器、換擋手柄和油門，會使得駕駛員操作負擔大，特別對於新手，易造成駕駛員緊張，影響行車安全。
2、控制離合器技術高御不純熟者常常在馬路上熄火，特別是上坡操作不當的話有機率把引擎跟變速箱卜乎宴弄壞。
你也可以先了解一落車子的效能。
車子的發動機和變速箱的型號和功率都是不一樣的。你可以先了解一下他們之間的關係，希望可以幫助到你。
發動機為汽車提供動力，屬於汽車的心臟。碰梁變速箱為車輪傳送動力，屬於發動機與車輪間的紐帶。
發動機：汽車發動機是給汽車提頃則供動力的裝置，屬於汽車的心臟。根據燃料的不同，汽車發動笑衝運機可分為柴油發動機、汽油發動機和電動機。
根據進氣系統的工作方式不同可以分為自然吸氣發動機、渦輪增壓發動機和機械增壓發動機。根據氣缸排列方法不同可以分為直列式發動機、v型發動機、w型發動機和水平對置發動機。根據氣缸的數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。
大眾低端車用at，為什麼豐田中高階車用at變速箱？
7樓：親蓋諾
由於雙離合變速箱採用提前公升檔的策略，在以一檔行駛時二檔已經預選等待切換，二檔行駛時三檔已經預選並等待切換，這種策略使雙離合公升檔的速度特別快，但是會導致降檔的速度就會兩家有差異，包括賓士，福特等大廠家，所以他們的at只能自用，能進入市場的很少。大眾的at變速箱高階的來自zf，入門產品來自愛信，但是大眾集團的主要競爭對手豐田卻擁有。
<>最早搞出at變速箱的是通用，美國市場自動變速箱一直以at為主，先來先到，接著zf，愛信都在搞，大眾則搞了自己的雙離合，取得了巨大成功，歐洲市場以雙離合為主，我們也走上了豐田汽車用愛信at變速箱的有，豐臺蘭德酷路澤（陸地巡洋艦），豐田普拉多（霸道），豐臺皇冠，豐田亞洲龍，豐田凱美瑞，豐田銳志，豐田塞納等汽車。
豐田排量以上的汽車搭載的是愛信at變速箱，比如凱美瑞，亞洲龍，漢蘭達，榮放，還有高階大氣上檔次的雷克薩斯作為世界第一銷量的汽車集團，不要說培養乙個at變速箱專業廠商，就是直接控股你愛信也不算什麼難事，更有即便在中國，能夠生產at變速箱的專業廠家已經不低於4家。
雙離合變速箱也有雙離合的缺點，例如低速頓挫感比較強，穩定性比較差，成本高昂等等，所以對於一些主打經濟實用的低端入門級車型，大眾就直接匹配了這款aq160 at變速發動機功率一般都是100馬力出頭，155牛公尺的扭矩。採購愛信6at也就剛剛160牛公尺，和大眾用於美帝的7代捷達（國內速騰只是6代捷達的拉長換皮車）標配的愛信6/8at290牛公尺。
8樓：大超說教育
主要還是因為豐田汽車適合用at變速箱，尤其是中高階車，用了at變速箱更好開。
9樓：沙坪壩周星馳
因為大眾的低端車使用的at變速箱，並沒有。豐田中高階汽車使用到at變速箱好，這裡面可能有定價的策略。
10樓：可樂聊數碼
主要是這款車對變速箱的要求很高，所以會採用中檔配置，其他方面的效能有所削弱。
11樓：情感週末
因為豐田這個車系就適合用at變速箱，用at變速箱就非常的好開。
為什麼大眾低端用at，中高檔用雙離合，而豐田低端cvt，中高階用at？
12樓：夏日戀歌
談到大眾的雙重離合器，其吐槽不斷。儘管如此，大眾仍然傾向於雙合。為什麼大眾即使如此也不願意使用at變速箱。
事實上，不能說大眾不願意使用at變速箱。如果是經常研究大眾的小夥伴，在低端車型上會發現大眾普遍使用的at變速箱。只有高階車型都採用的雙離合器。
那麼為什麼低端型號使用at變速箱，高階車型是雙合集呢？為什麼大眾在低端車型使用at變速箱，高階車型是雙合集？
大眾迎合首先談談大眾不願意廣泛採用at變速箱的原因。其實這個問題很簡單目前，世界上最大的三大變速箱企業是德國的蔡依富、日本的愛信和日本的jatoko。製作at變速箱的最好方法是愛信。
所以這是at變速箱領域獨一無二的愛信。世界上很多品牌主機工廠都需要使用變速箱。而且誰都知道情書變速箱很好。
大家都快點來。at變速箱很好，但離合變速箱是大眾的法寶。
雙脫離變速箱的動力輸出比at變速箱穩定，處於與手動擋位相似的變速模式，因此動力浪費非常少。離合變速箱是人們吐槽的爛攤子，但大眾汽車的離合也分為低階、中級和高階。大眾中高檔車型上看到的離合變速箱往往效果穩定，與at變速箱相比有一定優勢。
在低端汽車上使用at變速箱可以保持良好的口碑，汽車製作成本也比較低。中端汽車的售價比較貴，大眾可以創造自己的特色，因此這也是大眾採用兩極化方式調整變速箱的主要原因。
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13樓：行樂先生
這裡面存在著配置的問題，自動的變速箱與發動機之間存在著匹配的問題，所以才會產生這樣的差異。
14樓：樂樂在此呢
可能是因為汽車的品牌性質不一樣，所以使用的配置也不一樣，每款汽車的配置都有區分的。
15樓：李佳楠那男
因為不同等級的發動機，需要搭配不一樣的變速箱才能起到更好作用，並不是某一點突出就可以。
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