1樓：小du愛社會
快遞**戰應該快要結束了，自快遞**戰打起以後很多快遞因此破產，這樣的社會現象也引發相關部門關注，部分地區已經出臺相關政策，禁止快遞價錢低於成本價以遏制住**戰的脈搏防止**戰進一步惡化。
一：惡性競爭
不知從何時起，部分企業開始不遵守規則以此出現惡意競爭的情況。快遞行業是當代社會的乙個香餑餑，很多人都想要進入快遞行業分一杯羹，但是有錢誰都想賺，誰都想佔大頭。這個時候大家便開始競爭，如若是良性競爭那也無可厚非，畢竟良性競爭是促進發展的乙個必要因素，但是一旦良性競爭過度成為惡性競爭，競爭的性質就發生了巨大變化，不但不能促進市場發展，還在一定程度上腐敗市場，導致一家領導市場的情況發生。
國家肯定不允許這種情況發生的，所以現在部分地區國家已經介入。<>
二：浙江地區已經出臺規定不允許快遞**低於成本價
自快遞發展以來，由於**戰快遞價錢一年比一年低，這對於消費者來講肯定是乙個好訊息，畢竟受益者是消費者。但是對於快遞行業部分企業來講那便是致命的。每乙個行業都有強者和弱者之分，快遞行業也是如此，**戰的勝利者必然是那些強大的企業，那些還未發展或者發展不到位的企業終將成為**戰的犧牲者。
鑑於此部分地區出臺相關規定快遞價錢不允許低於成本價，這便給了那些小企業生還的機會只要有收入就不怕破產，可能收入很微小，但也能夠幫助他們度過一陣子的難關。
**戰勢必對市場有一定的影響，短期影響不大，但是若長期如此，將會嚴重影響市場，導致市場紊亂。現在部分地區已經開始治理**戰了，緊跟著會有更多地區治理**戰。所以根據現在的情況來看**戰應該持續不了多久。
2樓：木木木林林林
我個人覺得快遞**戰如果一直如此的惡性迴圈下去，是會導致很多企業死亡的，所以我覺得一定要立馬改變這種現狀。
3樓：一笑而過談遊戲
應該是有人壟斷之後才能夠結束，因為現在快遞行業有很多公司，所以才會有這樣的事情。
4樓：阿公尺巴
快遞**戰惡性迴圈，永遠都不會結束，因為這些快遞之間總會存在競爭，競爭不可能消失。
5樓：努力搬磚的小紀
要想結束這種惡性迴圈的**戰，只能是依靠有關部門的嚴格規範和督促了。
一件派送費約1元，快遞員叫苦不迭！**戰惡性迴圈，會導致什麼後果？
6樓：次元小拾
對於快遞員來說，派送費是他們收入的主要**，可隨著快遞行業**戰愈演愈烈，在快遞公司不斷補貼打**戰的情況下，快遞員的派件費不可避免地會被降低，一元派送費更是讓快遞員叫苦不迭。其實，在我看來快遞公司打**戰其實就是一種惡性迴圈，可能會導致快遞網點和快遞員收入銳減，從而造成快遞公司員工流失，甚至會造成快遞公司虧損嚴重等後果。
一、打**戰可能會導致快遞公司員工流失
快遞網點和快遞員可以說是快遞公司打**戰的受害者之一，因為對於快遞公司來說，它們既然要投入資金去打**戰，必定會在其它方面降低成本，以支援它們長期作戰，穩固好自己的市場。而派送費、攬件費等，自然會成為快遞公司降低成本的首選。但對於快遞網點和快遞員來說，這些費用卻關乎到他們的收入，在派送費和攬件費降低後，快遞網點和快遞員的收入自然也會跟著降低， 甚至有可能導致快遞網點入不敷出，最後落得個關門的結局。
可以說，在**戰中，傷得最深的其實是快遞網點和快遞員，並且一旦他們堅持不下去，那麼快遞公司必然要面臨員工流失的後果。
二、打**戰可能會導致快遞公司虧損嚴重
此外，對於快遞公司來說，即便贏下**戰，自己也會大傷元氣。因為快遞公司打**戰是自己補貼錢去打的，通過持續虧損來與競爭對手對耗，以此來擠走競爭對手搶佔對手。說白了，在打**戰的過程中，快遞公司需要不斷的燒錢。
即便說快遞公司贏下**戰，也有可能出現公司嚴重虧損、無法繼續正常經營的後果。
總的來說，在我看來快遞行業的**戰就是一種惡性迴圈，所導致的後果也是很嚴重的。
7樓：戀愛小天才
會導致快遞員們都不想做這份工作了，使得沒有人去派送，以後網購會非常不方便。
8樓：御用百科小火
導致的後果就是大家都完蛋呀，或者說只有那些資本比較雄厚的公司才能夠存活下來。
9樓：小張遊戲快報
會導致快遞行業崩塌，**戰的影響是非常惡劣的，儘量不要參與。
10樓：劉心安兒
這樣的話就會導致快遞員越來越少，而且人們的生活質量也沒有把握，同時這些企業之後都會關門。
11樓：愛大樹苗
這樣的行為會讓快遞行業競爭越來越大，快遞員的工資越來越低，從而招不到快遞員，對快遞行業來說也是乙個致命的打擊。
快遞**戰愈演愈烈，派件費為何不能大幅下調？
12樓：熙寧學長
生意做的好總有人想與你分一杯羹，大到世界500強企業，小到路邊的街頭小吃攤，只要可以從中可以賺到金錢，都會有和你產生競爭關係的人。近日快遞界的**戰打的沸沸揚揚，引起了網友的熱議，那**戰打的那麼激烈，為什麼派件費不能大幅下調呢，就讓帶你去了解吧。
良性競爭，不能過於虧損。產生良性的競爭關係才會讓批次更加的完善，當消費者通過網上購物時，快遞成為不可缺少的運輸工具，它幫助廣大消費者對貨物的轉移，直至送到客戶手中。隨著快遞行業的快速發展與成熟，越來越多的快遞公司崛起，如三通一達、順豐快遞以及堅持自主品牌的京東快遞。
要想在這些快遞公司中夾縫生存，如果絕對的優勢，將難以存活。派件費壓得過低不僅會讓公司無利可收，還讓同行產出更加的牴觸心理，最後會出現兩敗俱傷的局面。
會使大量的快遞員流失。如今，快遞員工作量越來越大，工資卻越來越少。 隨著快遞**戰的愈演愈烈，派件費大幅下調，快遞員們叫苦不迭 為了在夾縫中生存，提高派送效率，不經客戶同意就將快遞放入快遞櫃或驛站，成了不少快遞員的「偷懶」法則。
這導致很多消費者不滿，吐槽聲遍地都是。隨著工資的下降，會使快遞員的態度下降。快遞員也會承擔很多的風險。
如果丟件、調包或者是包裝損壞，都有可能被罰款。而隨著近段時間低價競爭持續，總部的罰款也不斷。越來越多的加盟網點，都陷入了虧損狀態。
**戰的打響使得快遞行業烏煙瘴氣，快遞公司收益在減少，隨著工資的減少派送員的服務態度大變樣，**戰影響快遞公司的同時，無形中也是在影響著無數的百姓，所以要想快遞行業更加的景氣，還需產生更加良性的競爭關係。
13樓：情感顧問
現在的快遞已經是突飛猛增，派件已經不能再大幅度往下調了，而且現在的人基本上都喜歡網購東西，不會去實體店買東西了，所以說，快件會越來越多 。
14樓：裙子
因為快遞員掙的是辛苦費啊，小件不說，大件乙個就好重了，辛辛苦苦就那麼一點，換誰都不願意的。快遞行業掙不到錢，那之後誰還做快遞，電商又這麼發達，各方面都會帶來麻煩。
15樓：一哥八卦娛樂
因為派件費如果大幅下調的話，影響的是快遞員的收入，而且同時也會影響和降低快遞員配送的服務和質量。
16樓：百解怪
派運費**大幅度下調就將會導致來公司不正當競爭而引來一些不必要的麻煩，或者會招來同行的官司。因此還是需要嚴格遵守市場的規則。
17樓：哇塞塞影視剪輯
因為畢竟有很多的人依靠這個為生，如果下調的話，導致這些人生活得不到保障，從而導致社會不穩定。
18樓：卞凌昳
可以快遞員需要生存。快遞員是根據派件的數量來拿工資，派件費下降意味著到手的工資更低。
19樓：你還好嗎
主要是因為這樣的話可能會讓很多的快遞公司出現虧損的現象，而且如果是不斷的下調，那麼可能會讓很多人都會選擇去進行郵遞，會造成一種非常不良的現象。
寧波多家快遞壟斷市場，7月1號開始變相漲價，每張快遞紙要1元錢，相當於每單要比之前多1元錢運費
20樓：洪忻歡
關於寧波快遞：申通 圓通 中通 匯通 天天 韻達7月1號集體漲價 0點。
7月1號開始申通 圓通 中通 匯通 天天 韻達，以上快遞集體漲價，名稱叫快遞面對有償使用。每件貨發出去加1元錢。這種聯合起來集體漲價，變相性的壟斷直接切斷了客戶的選擇性。
也就是說不管發哪家快遞，都要加錢。本人有把問題反映給物價部門。物價局說要我拿出快遞公司聯合起來漲價的證據才能立案。
這次漲價各個快遞之間都是口頭協議，我們到**去找證據呢。快遞公司漲價之前也都清楚瞭解過各種問題，他們不可能會留下證據讓我們去說明問題。
什麼叫證據？事實就是證據，快遞公司的執行就是證據。乙個人反映情況遠遠不足為信，那麼10個人呢？
100個人呢？我們這些民眾說的話算不算證據？國家部門應該站出來查清事實，呼籲各位同僚，如果你覺得6家企業聯合起來漲價不合理，請打物價局12358**反映。
我覺得這麼多快遞公司聯合漲價應該要給我們乙個說法，個別快遞公司漲價我們接受，但是知名企業聯合漲價，我們不能接受。因為快遞已經違規。我只是乙個普通的消費者，以上說話純屬個人看法。
只針對事情**。維護民眾的利益。各位有什麼看法，請跟帖說出來一起討論哦。
快遞因怕受到同行舉報不漲價而受到「快遞漲價組織」罰款，紛紛漲價，而不是因為沒錢賺而漲價，為何？明顯是快遞高層之間串通漲價。
21樓：花兒朵朵
漲1元可以接受，多了就不行了，不要在漲啦，樓上說的也不是沒道理！
引用樓上：在很多其他城市的很多網點快遞起步價原本就是6元，比如杭州、上海，而在寧波很多地區的起步價一直還是5元。樓上有位說「快遞的**難道沒漲過嗎？
三天一大漲，五天一小漲，你們總公司都替你們漲了，現在的問題是今年油價沒漲反而小跌，你們卻**每個快件一元錢，按百分比計算，那漲的就是大數，你們成本卻沒漲，這不是暴利是什麼。 」我想反問的是，在10年前快遞的起步價是多少，而現在是多少？如果真是三天一大漲五天一小漲，那為什麼10年前起步價還有過10元的記錄，現在卻是5元，什麼都在漲而快遞費沒有漲。
再換句話說，一單基本價就5元，面單從總部買來就需要2元--3元/份（不同的公司不一樣）再除去運輸成本，員工工資，那你所謂的暴利在**？你們**才是最大的暴利行業吧，運費買家付，不需要店面，除去一些客服的開支，其他全部都是淨利潤，還有時間在這裡發帖吐口水。我宣告，我既不是做快遞的也不是做**，但反倒是**白金鑽石買家，而快遞行業是我們家鄉的乙個支柱行業。
漲價或者說的面單有償使用，在寧波地區可能只是有這個頭銜，而其他地區沒有，但是如果去了解一下，很多城市的快遞**也並不低，只少我在杭州寄快遞，從來沒有起步價低於6元的，基本上是8元為主，所以當我聽說寧波快遞起步價在5元的時候還是有點奇怪的。當然，不合理的漲價咱們要控制，而在合理範圍內的漲價，如果品質提公升，都可以接受，畢竟什麼都在漲！
22樓：業餘打醬油
快遞公司說沒錢賺？想漲一元？
我們老百姓怎麼知道快遞公司沒錢賺？憑什麼漲一元？
快遞公司總部都在上海，總部都沒說要漲價，下面極個別承包點憑什麼漲？
憑的是什麼漲價？憑的是若干個快遞公司都嘴巴上那句「要漲1元錢」？
各家快遞總公司說統一漲價，那合理，快遞總公司沒漲，某些個別地區的數家快遞公司漲價，那就是違法行為。
今天漲一元，明天還漲二元呢，一樓快遞大哥說：「兄弟那你等一段時間就知道了！快遞的**要基本或者是少數公司超過ems!
我想說快遞大哥你真該抽自己兩下，你是什麼東西，在這和中國郵政速遞做比較？你們快遞**還要超過中國郵政速遞？
瘋了吧你。都說快遞公司承包點的大老闆們態度很高傲，一看就知道是那種家裡錢多的沒處堆的人。
現在民營快遞公司承包點的大老闆們，你們是不是也在小瞧國家單位了？小心國家物價局的調查與處罰。
一般快遞員的派件費有多少一件
不同公司的快遞員派件費都不一樣，一般在8毛到一塊二左右。一件快遞從寄出到簽收，至少經過七八個流程，而快遞費百分之八十都在這上面，所以快遞員派件費才一倆塊錢，下面就來看看都有哪些流程 1 快遞員收件並做攬收資訊 快遞員攬件提成，按件 2 基層網點的封發處理班進行封發和裝袋上車 封發班處理提成，按件 3...
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請問數學 本來一件東西80元，現在一件東西230元，那麼通貨膨脹
不是的，通貨鼓脹指數是一個相對數，不是某一個產品實際漲價率。計算參照的方法有好幾種，其最重要的是與貨幣增髮量有關的一個經濟指標，計算方法很多，通常情況下，衡量通貨膨脹率的指標有三個重要資料，分別是批發物價指數 wpi 消費物價指數 cpi 和國內生產總值 gdp 折算數最為重要和常用。通貨膨脹率怎麼...