1樓：瀋陽萬通汽車學校
1、換高擋時機太早，發動機轉速太低，導致發動機輸出功率不足，是發動機發生震顫，“響杆”。
2、火花塞工作狀態不良，使加速工況時發動機功率不能隨油門的加大馬上輸出，導致“響杆”，通常火花塞的更換週期是4萬公里，如果期間使用了劣 質燃油，可導致火花塞迅速失效。
3、使用了劣質燃油，導致發動機爆震，引起“響杆”。
4、節氣門、噴油嘴積碳太多，導致燃油霧化不良，發動機功率不能迅速相應油門開度。
5、點火時間太早，如果你沒有認為調整點火時間，則不必考慮。
發動機叫杆怎麼解決?
2樓：虎哥說車
汽車叫杆也稱發動機爆震，主要是以下幾方面原因造成：1、點火角過於提前，為了使活塞在壓縮行程結束後，一進入做功衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火（因為從點火到完全燃燒需要一段時間）。而過於提早的點火會使得活塞還。
汽車叫杆也稱發動機爆震，主要是以下幾方面原因造成：
1、點火角過於提前，為了使活塞在壓縮行程結束後，一進入做功衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火（因為從點火到完全燃燒需要一段時間）。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震；
2、發動機燃燒室過度積碳，發動機燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大（產生高壓），也會在積碳表面產生高溫熱點或者火星，使發動機爆震；
3、發動機溫度過高，發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震；
4、空燃比不正確，過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，空燃比不正確當然容易爆震；
5、燃油辛烷值過低，辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。燃油清潔度不夠，燃油中所含有的一些物理雜質和化學雜質、包括一些芳香類物質，也會在發動機壓縮過程中引起自燃、從而形成爆震現象。
碳刷介紹：碳刷，又稱電刷，作為一種滑動接觸器，廣泛應用於許多電氣裝置中。碳刷在產品中的應用材料主要有石墨、浸脂石墨和金屬(包括銅和銀)石墨。
碳刷的工作方式：
碳刷是一種在電動機、發電機或其他旋轉機械的固定部分和旋轉部分之間傳遞能量或訊號的裝置。它通常由純碳和凝結劑製成，形狀一般為方形，粘在金屬支架上。裡面有彈簧把它緊緊壓在轉軸上。
當電機旋轉時，電能通過移相器傳輸到線圈。因為它的主要成分是碳，所以叫碳刷，很容易磨損。應定期進行維護和更換，並清理積碳。
發動機叫杆怎麼解決 @2019
發動機叫杆要怎麼修?
3樓：賓士小劉
發動機叫杆要怎麼修？發動機叫杆要怎麼修？ 發動機叫杆的處理辦法：
1、檢查並保證加油的油品品質；按照油箱蓋油號的標識或說明書正確使用合乎標號的汽油。別在一些亂七八糟的加油站加油；2、如果車行駛過了2－3萬公里，建議保養一下油路，比如再另行新增汽油新增劑，或“打吊瓶”做做油路的高階保養。如果有機會長途跑高速，一定別失去這種油路保養的機會，跑長途高速時加汽油新增劑，這樣效果特別的好；3、積炭嚴重、叫杆嚴重的，就得解體發動機來修理了，比如通常說的中修或大修。
老師好，汽車發動機叫杆怎麼解決
4樓：權雅利
混合氣過濃。
故障現象：汽車在行駛時發動機排氣管冒黑煙，排氣管有異響。
故障原因：1、點火正時失準，也會使混合氣燃燒不完全；或者發動機少數缸不工作，也會有少量黑煙排出。
2、混合氣過濃，即缸內混合氣過量空氣係數過小，燃燒不完全，部分燃油在高溫下分解成遊離碳從排氣管排出，而形成黑煙。
故障檢修：1、若發動機排氣管排出少量黑煙，並伴隨有節奏的“突突”聲，則可斷定是少數缸不工作或點火正時失準所致。可用逐缸斷火法找出不工作氣缸，或檢查校正點火正時。
2、若發動機排氣管排出大量黑煙，並伴隨有放炮聲，則可斷定是混合氣過濃所致。應及時檢查阻風門是否完全開啟，必要時進行高速檢修；熄火後從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油麵過高，應調整到規定範圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗或更換。
5樓：北方文體老師
清洗積碳；第二天加滿97號油跑了500公里高速，問題解決，最近一直加97號油，車子比以前聲音好很多，換擋也沒了頓挫感，車子也潤了，打算以後都加97了，沒事兒多跑跑高速。（高速上，切過手動擋，讓發動機轉速維持在4000左右跑了2分鐘）
有這種現象的車主可以試試。據說君威更常見。
6樓：北京萬通汽車學校
方法/步驟。
如果車行駛過了2－3萬公里，建議保養一下油路，比如再另行新增汽油新增劑，或“打吊瓶”做做油路的高階保養。如果有機會長途跑高速，一定別失去這種油路保養的機會，跑長途高速時加汽油新增劑，這樣效果特別的好。
積炭嚴重、叫杆嚴重的，就得解體發動機來修理了，比如通常說的中修或大修。
汽車叫杆是什麼意思
7樓：匿名使用者
叫杆是發動機爆震的口頭語，進入燃燒室的燃油混合氣體還沒到點燃的行程就開始自燃了（因為有積炭），這種燃燒現象儘管看似充分，但是這種燃燒是自燃、早燃，沒有按規定在行程內燃燒，就會有活塞與缸壁撞擊的金屬聲響，也就是我們聽到的叫杆。
發動機叫杆，對發動機的使用壽命以及功率、油耗、機油等等都是有影響的。
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