1樓：不服輸的黑巖
銷量漲了思想可能就懈怠了，質量就差了
2樓：
凱迪拉克ats-l「抖動門」的故障主要問題集中在40-100km/h區間，車身表現為「抖動、震動兼撞擊感強烈」。
3樓：小乙影視
一群車主們堵在凱迪拉克的展館前，他們手裡拉著橫幅，要求廠家召回存在質量缺陷的車子。
4樓：匿名使用者
有可能銷量漲了，黑子就多了，找不到黑的地方就找一個沒有明確毛病的地方黑，黑xc60的也差不多
5樓：祈胤
明明知道是降價換銷量，降價肯定會節約成本，肯定會犧牲質量，貪便宜
6樓：不惑少女小妖精
該款變速箱代號為8l45，主要應用在凱迪拉克的atsl/ct6(引數|**)兩款車型上。
7樓：愛笑的我是土著
都以為大優惠佔便宜了，殊不知相應的質量肯定會下降，買家再聰明鬥得過賣家？
8樓：檢舉領導的春天
有了產量就開始糊弄客戶了，故障率高，維修費用高
9樓：福
銷量漲了可能做工就差了極其膨脹這樣下去就廢了
10樓：拾得成龍龍為人
動盪不平的汽車市場就是這樣，習慣了就好了。
11樓：管理角色對哦
品質最好的是14款的 16款也不錯 最差的就是17與17後了
12樓：匿名使用者
銷量漲了就變得膨脹做工就開始下降
13樓：匿名使用者
銷量漲了可能做工就差了，膨脹了
14樓：匿名使用者
銷量漲了，讓很多廠商都飄了。
15樓：磐石
七月份的帖子，怎麼看到九月份的事情了？
16樓：亓雋
這個銷量漲原因是**便宜了，質量跌嗎？不跌啊一直就這樣啊
17樓：帳號已登出
騙人誰不會？？放心漢奸上汽通用一定會倒閉！！記住今天有人說過它倒閉這句話！
18樓：mewtwo丶
便宜沒好貨好貨不便宜
19樓：金融挖土機
上海通用是全世界最標準化的現代工廠之一。別的沒什麼好爭辯的。
20樓：人生如戲吖
因為**一直在跌，是靠優惠才讓銷量上去的。
21樓：匿名使用者
哪個車子沒點問題。。
凱迪拉克xts作為bba豪車，為什麼依舊賣不火？
22樓：
現在國內的凱迪拉克xts為何在瘋狂降價？很遺憾的對您說，xts乞丐版目前的裸車實際成交價在28萬左右 ，事實上不僅xts降價，而且凱迪拉克全系都正降價。這次降價並不代表凱迪拉克的過去。
相反它只是凱迪拉克換取市場保有量的一種手段。
眾所周知，德國三豪bba長期佔據豪車市場的絕大部分的份額，從汽車本身的角度來看。「凱迪拉克」無論是在做工、動力、還是用料它都不差，它不僅不比bba還差，而且還更實惠。但即使有這樣的優勢，為什麼「凱迪拉克」的銷售呢還遠遠低於bba？
那是因為凱迪拉克的「品牌知名度」並不像bba那樣高（可能只是在國內不如）。其次是因為「凱迪拉克」的市場很低，品牌度和保有量幾乎決定了，一個產品在市場上的實際銷量。當然產品本身的品質也是決定市場的條件之一，但是影響不大。
因此在國內市場，只有同時滿足「品牌度高、保有量大」市場銷量才會大。還記得2023年的大眾dsg嗎？都鬧到315了。
可以說是質量問題了吧，但是銷量卻絲毫不受影響，在過去的十年左右。各種「大品牌」都遇到過一些問題，無論是重型還是輕型，但銷量幾乎都不受影響。所以要搶佔市場，必要的條件就是要擴大保有量，保有量大了品牌度自然就高了，之後銷量自然就會暴漲。
「凱迪拉克」肯定明白這個道理，所以將自己全系車子的**拉低，用「低價」換「市場保有量」。說白了這與「燒錢換規模」是一個道理，將來凱迪拉克的保有量大了，品牌度高了，老百姓也認可了。就可以輕鬆的把**改回來了，這都是市場經營的套路，沒必要大驚小怪的。
23樓：無法說服我
這就說明了凱迪拉克未來的路還是很難走的。
24樓：不惑少女小妖精
根本就賣不動，降價換銷量也是必定的。
25樓：就是這個範兒
因為中高階客戶群體太少了，富人少所以賣不火
26樓：吹氣球的小男孩
降價換銷量也是必定的
27樓：小魚遊呀遊呀
可能是沒有一些特別的優勢來吸引消費者
28樓：穎寶的貓
主要定位還是中高階客戶群體
29樓：蠟筆小新快樂
這是要看消費者如何去選擇的
30樓：
並不是所有的豪車都能賣的很火的。
31樓：匿名使用者
市場很低，品牌度和保有量幾乎決定了銷量。
32樓：晚七戀
主要是品牌影響力不怎麼樣。
33樓：底層老百姓
xts是凱迪拉克賣的最好第一款車。沒有之一。
34樓：水慧歡
窮鬼買不起的車，踩著油門教教
英菲尼迪q50l在華銷量**，為什麼21萬起還是賣不過凱迪拉克？
35樓：c春夏學姐
就品牌而言，沒有口碑就沒有未來，對於豪華品牌更是如此。
凱迪拉克屬於美系**級豪華車，其在安全和車身方面確實有一些過人之處，但也僅限於白宮的定製座駕。
為什麼苦惱?「千萬別買凱迪拉克!」來聽聽這些車主，到底經歷了什麼?
今年1月份，來自湖南的一位車主稱，自己花了30多萬買了一輛凱迪拉克xt5(引數|**) 25豪華版車型，誰曾想購買新車的喜悅心情還不到1個月，新車就出現了「維修變速箱」「維修駐車制動」的故障提示。
另外，《華車網》從相關渠道瞭解到，凱迪拉克xt5該車型在網上被投訴問題居高不下，其中，發動機的問題主要是啟停故障、動力不足、漏油、故障燈亮、抖動和異響等問題較多;而變速器的問題是自動剎車故障、抖動、異響、頓挫、故障燈亮提示維修等等，而引發變速器的故障大多數是通用發動機和愛信變速箱的匹配問題，再加上行車電腦對變速器的程式控制不理想導致。
另外，油耗高、中控屏黑屏、擋風玻璃碎裂、車門異響、車內異味嚴重等小毛病，也經常被使用者投訴。
業內人士表示，其實凱迪拉克在國內的消費市場，依然是二線豪華品牌，因為自身條件有限，比方說品牌認可度相對較低、產品力和**方面也不佔優勢、服務品質和渠道欠缺、二手車殘值又非常低。所以，凱迪拉克想躋身一線豪華品牌向bba在華的銷量看齊，還有很長的路要走。此外，建議消費者謹慎購買。
如今中國已經成為凱迪拉克最大的海外市場，但是凱迪拉克的拓展也到了瓶頸期。綜合來看，其品牌溢價能力偏弱，在產品力、服務質量、口碑等方面投訴太多，甚至與所謂的「二線豪華」品牌身份都不相符。
在資訊化透明的時代，想做好一個品牌還得從「品質和口碑」著手，不然想「打入」一線陣營，始終是一個夢想。
36樓：不惑少女小妖精
誕生於北美的日系豪華品牌，似乎在中國已經出現邊緣化趨勢
37樓：哈哈噠噠麼麼哈
雖然英菲尼迪為了挽救疲軟的銷量進行了降價**，但是無奈，市場的機會就只有那麼幾個。
38樓：火山口
日本車 日本車 不安全 不安全 也很冷門，雖然是日本皇室用車，但是還是日本泡沫車，有了豐田的親民銷量就不能再想賣豪華車。
39樓：丨擇城
英菲尼迪目前在國內僅有兩款國產化的車型q50l和qx60，因為產品陣容的不足從一定程度上限制了英菲尼迪在華的發展。
40樓：小乙影視
凱迪拉克屬於美系**級豪華車，其在安全和車身方面確實有一些過人之處，但也僅限於白宮的定製座駕。
41樓：阿里山看著你
今年1月份，來自湖南的一位車主稱，自己花了30多萬買了一輛凱迪拉克xt5(引數|**) 25豪華版車型，誰曾想購買新車的喜悅心情還不到1個月，新車就出現了「維修變速箱」「維修駐車制動」的故障提示。
42樓：
日產已管宣英菲尼迪馬上成為「日產-plus」了
43樓：jio得不行
因為該產品並沒有很符合國人的審美，也滿足不了大部分人的需求
44樓：
英菲尼迪的市場表現並沒有得到改善，前景很是堪憂。
45樓：熱情的hg擇城
因為車子的整體效能沒有凱迪拉克好。
46樓：匿名使用者
英菲尼迪的**率不高，宣傳不夠
47樓：不服輸的黑巖
沒有找準中國人的審美，不符合中國人的需求
48樓：庾飛舟
1.知名度低，跟奇瑞一樣，不裝逼。2.產品老化3.4s少，保有量少。後期維修保養麻煩 如此惡性迴圈
凱迪拉克ats是不是這個品牌系列中混的最差的汽車？
49樓：z他小怪獸
這款凱迪拉克的確是賣的比較差，是所有的凱迪拉克中賣的比較差了。
50樓：否羑澤丶亦良
應該是吧，畢竟關於他有特別多的負面新聞，好多人都在投訴。
51樓：匿名使用者
我認為應該是這樣子的，因為一般來說，凱迪拉克的車都是屬於比較好的，很少人吐槽，但是這個系列似乎有挺多人吐槽的。
52樓：浮生晨風
這個可以這麼說吧，畢竟這個品牌確實出了很大問題，很丟人呀
53樓：悅樾躍鑰
好像確實是這樣的，好像聽說都要停產了，確實屬於最差的系列。
54樓：開心的我
迪拉克ats-l遭遇了消費者現場維權這個純粹是打臉啊被
55樓：你罵我我吃虧
個人覺得並不是混的最差的車，只是面臨了破產風險而已。
56樓：你的說法
我覺得應該不是的吧，可能這款車配置不是最好的，但是他依然是凱迪拉克的啊
57樓：武漢黑鴨
我覺得是的，這款車的銷量外形啥的都不如其他的幾款。
58樓：開心的我
不能說是最差的，但是他差是毋庸置疑的，期待著他的改進吧
凱迪拉克ct6為啥賣不動？有什麼缺點麼？
59樓：匿名使用者
凱迪拉克ct6作為一款豪華車型，但是在市場上的口碑卻是不怎麼好，而且銷量也不盡如人意，為什麼這款車的銷量很低呢，下面就讓我來給大家說一說這款車各方面都有些什麼小問題。
第一點，內飾設計平淡
這款車的**在37萬到70萬之間，**上來說很高，但是作為一款豪華車型，它的內飾卻配不上它的**，內飾所用的材質也不是很高檔，整體的設計體現不出豪華車該具備的特質。我個人認為在內飾上不管是用料還是設計都還有提升的空間。
第二點，車身比例不協調
這款車的外觀設計很漂亮，造型時尚潮流，但是車身的長度有點太長了，特別是車的尾部，看起來顯得這款車的整體性缺失，協調感不足。
第三點，空間利用率不高
這款車的車身很長，但是它的空間利用率卻是極差的，特別是後排空間，坐在後排略微顯得壓抑，並且後排中間的凸起部位很高，後排要是坐三個人的話，對於中間的乘客是很不友好的，會影響到乘客的乘坐體驗。
第四點，油耗偏高
這款車搭載的是2.0t渦輪增壓發動機，動力上來說是很強勁的，不過這款車的百公里油耗在10升左右，實際油耗的好可能還會高一點，這樣的油耗是比較高的，經濟的實用性不是很強。
第五點，底盤太低
這款車的底盤很低，這就大大的限制了這款車的通過性，如果在路況比較陡峭或是減速帶較高的話，是很容易對車造成損害的，車身一旦被損害，那麼它的維修費用也是一筆不小的支出。
第五點，降價快，保值率不高
這款車因為銷量低，銷售方就使用降價優惠來吸引顧客，就讓這款車降價很快，最高降價幅度在10萬元左右，所以這款車在市場上的保值率不高。
總結
以上幾點都是影響這款車銷量的原因，也是導致它在市場上口碑不怎麼好的主要缺點，如果在這些方面做了明顯的改進的話，我個人認為這款車還是很不錯的，並且這款車在其他方面也有它自身的優勢。
60樓：三言二拍
提起凱迪拉克的名字大家都很嚮往，但是說起ct6這一款車型大家都紛紛搖頭，因為它有很多缺點是大家不能接受的。
它在汽車品牌中屬於奢飾品，按道理來說價錢和質量應該是成正比的，但是它的大問題沒有，小毛病卻一大堆，首先從質量上就不過關，人們花錢買名牌一是看重的商品的名氣，其次看重的就是商品本身的質量，而它的汽車配件和電器經常出現一些故障，不僅給消費者帶來精神上的困擾，還有錢財上的損失。
第二個就是它的變速箱問題，隨著科技日新月異發展的今天，各個汽車廠家在變速箱上面都有很大的提升，以減少車的頓挫感，但不知為什麼凱迪變速箱的抖動感和頓挫感一直都沒有得到解決，沒有提升使用者的體驗性。
第三個就是我們大家都比較關心的油耗問題，不管是國產車還是進口車，都在提升自己的燃油經濟性，但是它的油耗卻還是停留在原來的水平，雖然說美國的油價很低，但是不代表全球的油價都很低啊，我們還想把省下來的錢拿去還車貸呢。
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