大貨車從二橋到南京賓江開發區怎麼走

2023-03-13 02:20:18 字數 3485 閱讀 4225

1樓:匿名使用者

駕車路線:全程約83.0公里

起點:二橋

1.從起點向正北方向出發,行駛70米,右轉

2.行駛850米,左轉進入江北沿江

3.沿江北沿江行駛3.2公里,右後方轉彎進入江北沿江

4.沿江北沿江行駛4.6公里,上匝道

5.沿匝道行駛700米,過龍袍互通主線橋約1.0公里後,直行進入南京繞城高速公路

6.沿南京繞城高速公路行駛19.3公里,過麒麟高架橋,朝上海/南京城區/g36/g42方向,稍向右轉進入麒麟樞紐

7.沿麒麟樞紐行駛780米,過麒麟樞紐約590米後,直行進入滬蓉高速公路

8.沿滬蓉高速公路行駛4.0公里,過百水河大橋,朝南京二橋/南京三橋/祿口機場/g36方向,稍向右轉進入馬群樞紐

9.沿馬群樞紐行駛1.2公里,過馬群樞紐,右前方轉彎進入繞城高速公路

10.沿繞城高速公路行駛26.7公里,朝板橋汽渡/馬鞍山/蕪湖/g4211方向,稍向左轉進入寧蕪高速公路

11.沿寧蕪高速公路行駛15.0公里,在江寧開發區/濱江開發區出口,稍向右轉上匝道

12.沿匝道行駛940米,左轉進入牛首大道

13.沿牛首大道行駛790米,左轉進入寧蕪大道

14.沿寧蕪大道行駛1.7公里,右前方轉彎進入盛安大道

15.沿盛安大道行駛1.4公里,調頭進入盛安大道

16.沿盛安大道行駛90米,到達終點(在道路右側)

終點:濱江開發區派出所

2樓:匿名使用者

具體什麼車型?9.6米嗎?有找貨需求的話,可以到智慧流通網上看看

南京長江二橋可不可以走貨車

3樓:黔小毛

南京長江第二大橋設計為雙向六車道高速公路;設計速度:100公里/小時;設計荷載:汽車超20噸,掛車120噸;路基寬33.5米,橋面寬32米(不含斜拉索錨固區)。

工程於2023年10月6日正式開工,2023年3月26日建成通車,比國家核批工期提前近7個月,同口徑比較投資節省3億多元,工程質量優良。

2023年6月22日通過國家竣工驗收,工程質量等級被評為優良,綜合得分96.6分,獲得了目前國內特大橋竣工驗收評分的最高分。

國內相關行業專家、交通部專家組和國家計委重大專案稽察辦一致認為工程質量、進度、投資控制和建設管理水平,達到了國內領先,世界一流。

自2023年3月竣工通車以來,大大緩解了已有30多年曆史的南京長江大橋的交通壓力。南京長江二橋的建設資金由銀行貸款和交通部、江蘇省交通廳、南京市**投資幾部分組成,其中,銀行貸款佔總投資額的60%以上,因此南京二橋通行費的收取主要用於償還銀行貸款。

4樓:三星手機登入

據南京交通局通告,從2023年9月26日開始,南京交管部門將在繞城公路、長江二橋現有全天禁行外地貨車的基礎上,10月1日7:00-16:00採取臨時交通限行措施,禁止本地貨車通行。

其它時間根據通告執行。

5樓:匿名使用者

現在只允許走蘇a牌照的貨車,外牌的只能走四橋。

6樓:南京寧鼓職業培訓

可以的,和小車不同的收費標準。

7樓:陶陶大豬

可以的。。。只是要交費而已。

8樓:

今天我也走了,蘇e貨車,一路多有禁行牌,開都開了,只能硬著上,特意留意路上貨車,外地牌很多呀,不知啊會電子眼拍。

滁州到南京長江二橋貨車自駕路線

9樓:一巴掌呼死那誰

駕車路線:全程約73.3公里

起點:滁州市

1.滁州市內駕車方案

1) 從起點向東北方向出發,沿琅琊東路輔路行駛40米,稍向右轉進入琅琊東路

2) 沿琅琊東路行駛430米,進入定遠路

3) 沿定遠路行駛700米,右前方轉彎進入明光東路4) 沿明光東路行駛1.4公里,右前方轉彎進入揚子路5) 沿揚子路行駛5.0公里,直行進入g1046) 沿g104行駛3.

0公里,直行進入揚子路7) 沿揚子路行駛1.2公里,左轉上匝道

8) 沿匝道行駛1.4公里,右前方轉彎進入滁馬高速9) 沿滁馬高速行駛3.6公里,直行上匝道2.

沿匝道行駛1.0公里,直行進入寧洛高速3.沿寧洛高速行駛51.

0公里,過柳塘立交橋,在華電北路/火車站北廣場/南京汽車站出口,稍向右轉上匝道

4.沿匝道行駛310米,直行進入燕堯路

5.南京市內駕車方案

1) 沿燕堯路行駛130米,左轉進入燕堯路2) 沿燕堯路行駛160米,左轉上匝道

3) 沿匝道行駛390米,直行進入寧洛高速4) 沿寧洛高速行駛3.5公里,到達終點

終點:南京長江第二大橋

南京長江二橋今天本地的貨車可以通行嗎

10樓:想要慢慢的靠近

據南京交通局通告,從2023年9月26日開始,南京交管部門將在繞城公路、長江二橋現有全天禁行外地貨車的基礎上,10月1日7:00-16:00採取臨時交通限行措施,禁止本地貨車通行。

其它時間根據通告執行。

11樓:願人不水的

回答您好,我正在幫您查詢相關的資訊,馬上回復您

南京長江二橋可以走貨車。

南京長江第二大橋設計為雙向六車道高速公路;設計速度:100公里/小時;設計荷載:汽車超20噸,掛車120噸;路基寬33.5米,橋面寬32米(不含斜拉索錨固區)。

工程於2023年10月6日正式開工,2023年3月26日建成通車,比國家核批工期提前近7個月,同口徑比較投資節省3億多元,工程質量優良。

2023年6月22日通過國家竣工驗收,工程質量等級被評為優良,綜合得分96.6分,獲得了目前國內特大橋竣工驗收評分的最高分。

國內相關行業專家、交通部專家組和國家計委重大專案稽察辦一致認為工程質量、進度、投資控制和建設管理水平,達到了國內領先,世界一流。

自2023年3月竣工通車以來,大大緩解了已有30多年曆史的南京長江大橋的交通壓力。南京長江二橋的建設資金由銀行貸款和交通部、江蘇省交通廳、南京市**投資幾部分組成,其中,銀行貸款佔總投資額的60%以上,因此南京二橋通行費的收取主要用於償還銀行貸款。

擴充套件資料:

南京長江二橋開通17年首次面臨大修:從2023年8月21日開始封閉由南向北方向南汊橋第三車道,時間預計為15個晴天工作日。據悉,施工首日就出現二橋出城過江車輛大量積壓的情況。

對此,交管部門提醒廣大駕駛人,車友儘量選擇隧道、三橋、四橋繞行過江。

施工路段就位於長江二橋南汊橋南向北方向的第三股行車道,約2公里長,幾臺機械作業車正對路面進行刨銑。

南京交警高速二大隊相關負責人介紹,在第三股道行車的多為載重量較大的貨車,而長江二橋自2023年開通以來,從未進行過維修,在貨車長期碾壓下,該段路瀝青層出現破損,露出底層鋼板,不僅影響通行,也影響了橋樑質量。

施工部門將第三股行車道進行隔離施工。然而,長江二橋原本設計的日均車流量6萬輛,超過8萬輛會出現擁堵,而當天車流量達到了9萬輛。大量車通過長江二橋過江,再加上一股道施工,導致車輛出現積壓。

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