1樓：斯運鴻
主條目：2023年京廣鐵路郴州站列車相撞事故
2023年6月29日，牽引k9017次列車的ss8 0199機車在京廣鐵路郴州站以南區段與因k9063次列車（由ss8 0152牽引）相撞，兩輛機車同告損毀。損毀較嚴重的ss8 0199事故後報廢，ss8 0152經大修後於2023年初恢復正常運用。
誰有韶山8電力機車的資料
2樓：手機使用者
韶山8型（ss8）是中國鐵路的電力機車車款之一，由株洲電力機車製造。全國為數245輛。韶山8型於2023年10月成功試製兩臺，是中國第八個五年計劃期間國家重點科技攻關專案。
以2023年製造的韶山5型機車作為原型基礎，同為採用bo-bo四軸及4臺直流牽引電動機，功率3200kw，主要用於準高速幹線客運，最大執行速度為170km/h。在試驗中最高更達到240km/h，是現時全中國速度最快的鐵路機車。2023年開始批量生產，並作出改良，功率提升至3600kw和應用了串勵式直流電動機。
電流制 單相工頻交流
工作電壓/kv
額定值 25
最高值 29
最低值 20
軸式 b0-b0
軸重/t 22
機車整備質量/t 88(+3/-1)%
軌距/mm 1435
動輪輪徑(新，半磨耗)/mm 1250/1200機車持續制功率/kw 3600
機車牽引力/kn
持續制 126
起動值 210
機車速度/km·h(-1)
持續制 100
最大值 170
電制動方式 加饋電阻制動 韶山8型電力機車制動功率(75~160km/h時)/kw 2700
最大制動力(16-75km/h時)/kn 130車體底架長度/mm 16300
車體寬度/mm 3100
落弓時最高點距軌面高度/mm 4628
車鉤中心線間距/mm 17516
車鉤中心線離軌面高度/mm 880土10
受電弓滑板中心間距/mm 8600
受電弓工作高度/mm 5100-6800
轉向架固定軸距/mm 2900
轉向架中心距/mm 9000
空氣壓縮機能力/m(3)min(-1) 2x1.6m(3)主風缸容量/m(3) 1
空氣制動機型號 dk-1
3樓：匿名使用者
**上有 《韶山8型電力機車》 內容很詳實。
4樓：小菲胡
西單圖書大廈4層，交通運輸那兒塊兒就有，我還去那兒看過呢！
韶山8型電力機車有沒有拉貨的？
5樓：匿名使用者
韶山8型機車是典型的客運機車，b0-b0轉向架，不適合牽引貨運列車。暫未聽說有用於貨運牽引的，會損壞機車的。
不過從技術角度考慮，可以牽引行包快運的列車。
韶山8型電力機車牽引傳動系統工作原理及特點是什麼
6樓：匿名使用者
一般(機械換向)液力傳動和液力換向的液力傳動;另有一種為液力一機械傳動。北京型和東方紅系列機車均為液力傳動機車;多數gk系列工礦機車為液力換向機車。
國產的液力傳動一般是東方紅*型和北京*型 還有工礦機車gk系列 進口的則是ny*型
液力傳動機車在國內最知名的 就屬美國通用電器公司 的nd5型了
ss8型電力機車為何比ss7e型電力機車更早出世？
7樓：淨壇使者
韶山7、韶山8、韶山9都是一個個的系列，效能裝置可能完全不同，先出的型號只有數字，然後才將改進的標上字母。這樣一看，ss7e誕生在ss8以後，就沒什麼奇怪了。
問題如果舉例說明，就相當於ss7是加減法，ss8是乘除法，加減改變順序，添括號去括號以後，結果還是與乘除法大不一樣，就只能還是算作加減法。說得更形象一點兒，就相當於ss7是衣服，ss8是鞋子，ss9是帽子，衣服發展以後，肯定還是衣服，不能說是鞋子帽子，就在ss7後面加上字母，成為ss7e。
8樓：
機車型號跟機車出廠日期不是完全對等的。
韶山7e是在韶山7型電力機車基礎上研製的，韶山7型電力機車於2023年由株洲所、成都廠和大同廠共同研製成功。韶山7c於2023年由株洲所、成都廠和大同廠共同研製。韶山7e於2023年由株洲所、成都廠和大同廠共同研製成功。
韶山8型於2023年由株洲廠和株洲所共同研製成功。
製造廠不同，ss7e是沿襲ss7系列的技術，所以雖然編號上看比ss8靠前，實際上批量生產日期要晚。
實際上ss9也是2023年由株洲廠研製成功的，也比ss7e出廠時間要早。
ss8型電力機車的自重與它的功率的關係
9樓：
中國的韶山系列都是採用單軸單電機獨立驅動的，並且使用的是直流牽引電機，傳動方式為交--直--交，直流電機受換向等因素影響，所以功率非常受限制。從韶山3到韶山9，一個電機的功率都是800kw，韶山8是單個電機900kw，而機車的軸重都是22或者23噸，所以應該說自重和功率沒有必要的關係，韶山8自重：22x4=88噸，功率：
900x4=3600kw。韶山3自重：23x6=138噸，功率：
800x6=480kw。韶山4自重：23x8=184噸，功率：
800x8=6400kw。
現在的hx系列都採用交流電機了，所以功率的突破比較大，單個電機的功率達到1200kw甚至1600kw，軸重在23噸或者25噸。
10樓：匿名使用者
機車重量與功率沒有固定的關係。比如你提到的ss3比ss9重，但輸出功率沒有ss9大。
另外，ss8是設計為客運機車，輸出功率比貨機和客貨兩用機車低些也很正常。
11樓：東方快車
沒有多大關係，ss4g和hxd（不加壓鐵）總重都是184t，然而功率前者是6400，後者9600，就ss7e和9g而言，兩者軸重和總重完全一樣，但是ss7e的總功率為800*6=4800kw，ss9g的最大功率為900*6=5400kw（ss9系列的電機是900kw的，但是一般按800kw的功率執行）
韶山電力機車ss8模型在**購 買
12樓：環球意鼎
你要什麼用途的模型？是鐵路教學模型，還是娛樂把玩模型？鐵路教學模型我不清楚，但是，娛樂把玩方面的模型的話，百萬城火車模型公司出品過這款車的車模。
現在 ss8 這車模已經絕版了，百萬城公司目前也沒有此車的再版計劃，市面上僅剩的貨品，**都已經被囤積炒得很高了，便宜的 2,000 ，貴的近 3,000 ，就看你願不願意出手了。**上有得買，或者可以去火車模型實體店看看。
韶山7型直流電力機車使用電阻制動時，為什麼要改變電樞電流方向，而不是改變勵磁的
磁場反向或者電樞反向都能使直流電機反轉，通常勵磁繞組有較大電感，建立反向磁場過程緩慢，要求快速制動反轉的場合都用電樞反向。你描述的這個制動應該是電壓反接制動 為了限制制動電流，電樞迴路串電阻 從電動狀態過渡到制動狀態電機是在執行中，執行中的直流電機勵磁迴路是不允許斷線的。直流電機制動時呈發電狀態，電...
關於電力機車，關於電力機車的問題！
看了兩遍才知道你的意思 空調發電車發出的電視ac 380v ac 220v兩種電壓 而電力機車需要的是25kv 單相 工頻電 這樣應該能解決你的問題了 空調發電車是為後面的旅客列車提供照明燈 電器等用電 電力機車需要給6個牽引電動機供電 達不到需要的功率 不過內燃機車有點像你說的 它有一個柴油機帶動...
關於電力機車的接觸網，電力機車是怎麼從電網取電的？
1 接觸網根據線路設計不同,電壓也不同,一般為25kv,瞬時最高電壓為29kv,最低電壓不得少於19kv。2 是三相交流電,機車靠受電弓把電引到機車內,通俗說低線就是鋼軌,在接觸網上還有一跟叫回流線,其實這跟線是與鋼軌相通的。這樣就不難理解了,就是電焊機的原理。3 接觸網正常情況下是分段供電,就是為...