1樓：
百慕大三角
馬裡亞納海溝（mariana trench）
世界最深的海溝，它位於菲律賓東北、馬里亞納群島附近的太平洋底， 這條海溝的形成據估計已有6000萬年,是太平洋西部洋底一系列海溝的一部分。它位於北緯11 °20，東經142°11.5;，亞洲大陸和澳大利亞之間，北起硫黃列島、西南至雅浦島附近。
其北有阿留申、千島、日本、小笠原等海溝，南有新不列顛和新赫布里底等海溝。全長2550千米，為弧形，平均寬70千米，大部分水深在8000米以上。最大水深在斐查茲海淵，為11034米，是地球的最深點。
如果把世界最高的珠穆朗瑪峰放在溝底，峰頂將不能露出水面。探測深海的奧祕是極其困難的，早已有不少的登山家成功地征服了珠穆朗瑪峰，但人類至今無法乘坐潛艇下到海溝深處，海溝底部高達1100個大氣壓的巨大水壓對於人類是一個巨大的挑戰。深海是一個高壓、漆黑和冰冷的世界，通常的溫度是2℃（在極少數的海域，受地熱的影響，洋底水溫可高達380℃）。
但在深海中仍然生活著一些特殊的海洋生物。有的理論認為深海海溝的形成主要原因是因為地殼的劇烈凹陷。
馬裡亞納海溝位於北太平洋西部馬里亞納群島以東，為一條洋底弧形窪地，延伸2550公里，平均寬69公里。主海溝底部有較小陡壁谷地。2023年蘇聯調查船測到10990米深度，後又有11034米的新記錄。
2023年美國海軍用法國製造的「的里亞斯特」號探海艇，創造了潛入海溝10911米的紀錄。一般認為海洋板塊與大陸闆闆塊相互碰撞，因海洋板塊岩石密度大，位置低，便俯衝插入大陸板塊之下，進入地幔後逐漸溶化而消亡。在發生碰撞的地方會形成海溝，在靠近大陸一側常形成島弧和海岸山脈。
這些地方都是地質活動強烈的區域，表現為火山和**。
2023年，人類在**東南首先測到內羅淵的深度為9660米。這一記錄一直保持了30年。2023年在其附近發現了9814米的深度。
2023年英國皇家海軍航具挑戰者二號首度測量海溝，其最深處便以挑戰者深淵為名。挑戰者二號以回波定位方式於北緯11度19分，東經142度15分，量測出5,960 噚（相當於10,900米）的深度。此方式乃以探針通過漸層深度，反覆傳送聲波，再以耳機捕捉回波，並將回波器之速率，以手持碼錶計時完成。
因此正式提報新的最深距離時，鹹認謹慎的作法，為將所測深度減去一個尺度（20噚）較妥，從而得出5,940噚（10,863米）的資料。
2023年蘇聯科學院海洋研究所的一艘海洋考察船「斐查茲」好對馬利亞納海溝進行了詳細的探測，並用超聲波探測儀於8月18日在它的西南部發現了一條特別深的海淵，2023年美國海軍「的里亞斯特」號深潛器創造了潛入海溝10916米的世界記錄。總有一天，人們會潛到馬裡亞納海溝的最深點，以探尋海溝的奧祕。一般認為海洋板塊與大陸闆闆塊相互碰撞，因海洋板塊岩石密度大，位置低，便俯衝插入大陸板塊之下，進入地幔後逐漸溶化而消亡。
在發生碰撞的地方會形成海溝，在靠近大陸一側常形成島弧和海岸山脈。這些地方都是地質活動強烈的區域，表現為火山和**。是世界上最深的海溝。
2023年1月，科學家乘坐「的裡雅斯特」號深海潛水器，首次對成功地下潛至馬裡亞納海溝最深處進行科學考察。令人驚奇的是，在這樣的海底，科學家們竟看到有一條魚和一隻小紅蝦在遊動！
2023年俄羅斯航具「維塔茲號」（vityaz）回報測得11,034米（36,201呎）深度，將該處命名為「馬里亞納深凹」；但此資料從未再測得，故不以為準確。2023年機動載具「史賓塞·傅樂頓·拜爾德號」（spencer f. baird）測得最深10,915米（35,810呎）。
2023年日本人將高能專業探測航具「拓洋號」（takuyo）送入馬裡亞納海溝，以多窄波束回波定位儀蒐集資料，測得最大深度為11,040.4米1（也記錄為10,920±10米2）。國外一般則採用深10,924米，如美國**情報局及世界概況。
最為精確的紀錄則由日本探測艇海溝號（kaiko）於2023年3月24日測得深度10,911米（35,798呎）。
科學家在太平洋發現詭異現象，600艘幽靈船停靠，它們到底從何而來？
2樓：韓小小倩
這些船都是由造船廠生產的，有統一的銘牌。這麼大一塊廢棄的船隻同時出現的唯一可能性是，由於管理不善，造船廠已經關閉。這些船不能通過其他地方**，所以它們只能被放任在海洋上，這也是它們今天如此壯觀的原因。
許多當地居民對這些「幽靈船」的停靠有不同的看法。一些人認為這些可能是一些漁民留在這裡的船隻，而另一些人認為這些可能是被困在海難中的船隻。然而，無論什麼樣的情況，都不應該有600艘船停靠，但是科學家們在他們到達後發現了這個問題。
世界如此之大，以至於有許多奇怪的現象等著我們去探索和發現。
海運是當今世界經濟活動中不可或缺的產業。社會進步和經濟發展推動了世界經濟一體化。國際經濟活動變得更加相互依賴。
你擁有我，你擁有我。孤立的時代已經過去再也不會回來了。世界**繼續發展。
90%以上的國際貨物運輸，無論是洲際長途運輸還是區域間運輸，都依賴海運。可以說，只要地球存在，國際**就會存在，需要船隻來完成海上貨物運輸。因此，航運業不是夕陽產業，而是與太陽和月亮共存的產業。
船舶公司的成立總會經歷幾個階段:初始階段，資金匱乏，但有貨源，可以租船或低價老船自謀職業。或者購買船舶做生意，以確保穩定的收入。
當公司有利益和信譽，進入發展時期，貸款建造新船，購買舊船，租船，船隊繼續增長和成長，形成一定的規模，然後進入完善時期，改善船隊組合，開闢調整路線，建立和鞏固穩定的貨物**，船隊不斷由舊變新，保持船隊不老化，與時俱進，降低負債率，科學管理，使航運公司永遠不會在競爭市場中失敗。航運業是一個獨特的行業，具有投資大、風險高、週期性發展的固定特點，但也是社會不可或缺的行業之一。
3樓：新觀寰宇
在我們生活的大地上，有著很多詭異的現象等著我們去探索和發現。而在前段時間，就有一小隊科學家在太平洋發現這一詭異現象，居然600艘「幽靈船」停靠岸邊，它們究竟從哪來？
4樓：天天天藍
世界如此之大，以至於有許多奇怪的現象等著我們去探索和發現。譬如幽靈船，從一些相關的影視作品或書籍中，我們可以牢記幽靈船的概念。他們指的是那些已經消失或沉沒，但不知何故又幽靈般出現的船隻。
幽靈船的歷史不亞於人類航海的歷史，流傳的故事數不勝數。誇張地說，**有海，**就有幽靈船的傳說。然而，有些會隨著時間的推移而忘卻，而另一些會持續很長一段時間，並且仍然口口相傳。
不久前，一小組科學家在太平洋發現了這種奇怪的現象，600艘「幽靈船」停靠在岸邊。這勢必引起人們的無限猜想。幽靈船似乎是一個古老的傳說，但它再次成為我們非常感興趣的話題。
數百年來，我們從未放棄為這一神祕、激動人心和奇怪的現象尋找合理和科學的解釋。
許多當地居民對這些「幽靈船」的停靠有不同的看法。一些人認為這些可能是一些漁民留在這裡的船隻，而另一些人認為這些可能是被困在海難中的船隻。然而，無論什麼樣的情況，都不應該有600艘船停靠，但是科學家們在他們到達後發現了這個問背後的原因。
其實，這些船都是由造船廠生產的，有統一的銘牌。這麼大一塊廢棄的船隻同時出現的唯一可能性是，由於管理不善，造船廠已經關閉。這些船不能通過其他地方**，所以它們只能放任在海上任其漂泊了，這也是它們造成今天如此壯觀畫面的原因。
近年來，日本的幽靈船數量激增。主要原因是漂浮在太平洋上的船隻經常被洋流帶到日本海岸線很長的沿海水域。由於太平洋是公海，也是世界上最大的海洋，每年都有許多漁船和私人船隻在上面航行。
這也可能是為什麼類似的幽靈船每年都被困在日本。
5樓：吳詩妍好
很多當地的居民對於這些「幽靈船」的停靠，給出了不同的看法，有些人認為這些可能是一些漁民遺落在這裡的船隻，而有些人還認為可能這是一些遇上海難擱淺的船。不過無論是哪種情況，應該都不會出現600艘船隻停靠的情況，而但科學家趕到後偵查後發現了其中的貓膩。
這些船隻全部都是由一個造船廠產出的船隻，他們有著統一的銘牌。而之所以一次性會出現那麼大一片廢棄船隻，唯一的一種可能就是這個造船廠由於經營不善，現在倒閉了。這些船隻無法通過其他的地方銷售出去，就只能放任它們在海洋上了，所以就會造成今天那麼壯觀的現象。
6樓：風蜂蜜柚子茶
可能是歷史上在太平洋裡面放沉落的船吧。經過一些方法跑了出來。
7樓：
我覺得他們應該並不是一些真實的東西，他們很可能只是虛假的。
8樓：鹹魚的夢想
我覺得這種現象只是有人危言聳聽。並沒有這麼可怕。
9樓：一個酸的檸檬
我覺得幽靈船靠近的話，應該並不沒有那麼的可怕，他可能只是正常的船。
10樓：希世老輸
看旗還知道那的？船上都有號！
11樓：匿名使用者
這我也不知道啊，很神祕
科學家在太平洋發現詭異現象,600艘「幽靈船」停靠,究竟從哪來的?
12樓：新觀寰宇
在我們生活的大地上，有著很多詭異的現象等著我們去探索和發現。而在前段時間，就有一小隊科學家在太平洋發現這一詭異現象，居然600艘「幽靈船」停靠岸邊，它們究竟從哪來？
13樓：天天天藍
世界如此之大，以至於有許多奇怪的現象等著我們去探索和發現。譬如幽靈船，從一些相關的影視作品或書籍中，我們可以牢記幽靈船的概念。他們指的是那些已經消失或沉沒，但不知何故又幽靈般出現的船隻。
幽靈船的歷史不亞於人類航海的歷史，流傳的故事數不勝數。誇張地說，**有海，**就有幽靈船的傳說。然而，有些會隨著時間的推移而忘卻，而另一些會持續很長一段時間，並且仍然口口相傳。
不久前，一小組科學家在太平洋發現了這種奇怪的現象，600艘「幽靈船」停靠在岸邊。這勢必引起人們的無限猜想。幽靈船似乎是一個古老的傳說，但它再次成為我們非常感興趣的話題。
數百年來，我們從未放棄為這一神祕、激動人心和奇怪的現象尋找合理和科學的解釋。
許多當地居民對這些「幽靈船」的停靠有不同的看法。一些人認為這些可能是一些漁民留在這裡的船隻，而另一些人認為這些可能是被困在海難中的船隻。然而，無論什麼樣的情況，都不應該有600艘船停靠，但是科學家們在他們到達後發現了這個問背後的原因。
其實，這些船都是由造船廠生產的，有統一的銘牌。這麼大一塊廢棄的船隻同時出現的唯一可能性是，由於管理不善，造船廠已經關閉。這些船不能通過其他地方**，所以它們只能放任在海上任其漂泊了，這也是它們造成今天如此壯觀畫面的原因。
近年來，日本的幽靈船數量激增。主要原因是漂浮在太平洋上的船隻經常被洋流帶到日本海岸線很長的沿海水域。由於太平洋是公海，也是世界上最大的海洋，每年都有許多漁船和私人船隻在上面航行。
這也可能是為什麼類似的幽靈船每年都被困在日本。
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1 錢學森 著名科學家 物理學家。我國近代力學事業的奠基人之一。在空氣動力學 航空工程 噴氣推進 工程控制論 物理力學等技術科學領域做出許多開創性貢獻。2 錢三強 核物理學家，中國科學院院士，在 核裂變 方面成績突出，是許多交叉學科和橫斷性學科的倡導者。為中國原子能科學事業的創立和 兩彈 研究作出了...