1樓：小妹美了
最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難。這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
2樓：匿名使用者
你好，這個情況有可能是積碳的問題導致的，建議你清楚一下看一看有沒有效果吧
3樓：匿名使用者
多長時間沒有看看節氣門了啊，有堆積物， 由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象
4樓：匿名使用者
這個車身抖動，轉速錶不穩，可能是積炭過多引起的，也有可能是節氣門太髒，建議清洗節氣門，清理積炭。
5樓：匿名使用者
您好，根據您的敘述應該是節氣門過髒所導致的抖動 怠速不穩，進行清洗就好，希望可以幫助到您。
6樓：邯鄲北方彭
怠速不穩，什麼車，一般為怠速電機故障
7樓：匿名使用者
你好，怠速不穩，怠速太低了，檢查節氣門
上陡坡時轉速錶抖動多少才能平穩起步
8樓：湖南萬通汽車學校
當離合器抬到車子抖動時，可以看到發動機轉速錶瞬間往下掉，這時就可以鬆剎車起步了。
定點停車陡坡起步：用雨刮中間的小圓點去對右邊的小白線（中間），減速慢行快到前方定點線時看左後視鏡下方超過大白線一定距離將車停穩。起步時先慢慢把離合鬆至車輛發抖保持離合位置然後先將剎車鬆開一點點感覺車往前進了就可以將剎車全部鬆開，如果車輛沒有前進則需要鬆開剎車加油讓車輛順利起步。
（也可以看儀表盤上發動機的轉速錶，當轉速達到1000-1500之間就可將剎車全部鬆開，特別注意不同車輛鬆離合時車輛發抖的大小會有變化）.
是感覺車身抖動好還是看轉速錶靠譜點，為
9樓：西安萬通汽修學校
不管你是正在駕校學車，還是已經拿到了駕照。
起步時，都需要做到以下幾點：
1、上車前繞車1圈，檢查輪胎氣壓，檢查車底有無小動物。檢查車輛四周情況。
2、上車後，系安全帶。調整座位，調整左右反光鏡 和 後視鏡。
3、檢查檔位必須在空擋位置，手剎處於剎車位置，雙腳踩下離合器和剎車。（如果不踩離合器和剎車，檔位不在空擋。一打火，車子就直接往前衝，或者直接熄火，）
4、打左轉向燈。打火。觀察左反光鏡，確保左方安全。（只有踩下了離合器，檔位置於空擋位置時，才能打火。）
5、鬆手剎，掛一檔，左腳慢慢抬起離合器，（不管是起步，還是掛完檔以後，還是正常行駛，任何時候左腳抬起離合器，都是慢慢抬，越慢越好。）等到車子微微有點震動的時候。右腳鬆開腳剎，輕輕踩油門。
（左腳慢慢抬離合器的同時，右腳慢慢往下踩油門。）新手經常熄火的根本原因有兩個：1、抬離合器的速度太快。
2、坡道起步時，需將離合器慢慢抬至車子有些抖動了（手抓著方向盤，感覺有點抖動了），再鬆剎車，慢慢加油。
6、觀察汽車速度表：當車速10km\h左右時，掛2檔。20-25左右時，掛3檔。
35左右時，掛4檔。45左右時，掛5檔。平時正常開車，必須用5檔開，才省油。
（或者看汽車發動機轉速錶，每次達到2000-2300千轉時，就換下一個檔。）
7、開車行進時，過任何路口、公交站、人行道和主道、幹道交匯處，視角盲區。都必須轉頭左右看。右腳停止加油，並將右腳放在腳剎上面。如果是考試，還需要踩一下剎車。
開車時，不要心浮氣躁。永遠記住：你是在公路（公共的，屬於大家的道路）上行駛，該讓人家的時候，就要多主動讓人家。不要隨意變更車道、隨意搶道，猛打方向盤,急踩剎車。
平時多記憶豪車標誌，遇到豪車時，至少距離50米。
每隔15-20秒鐘，就要看一次左右反光鏡。時刻注意車輛周圍狀況。
評價一個司機是不是一個好司機，不是看他技術有多麼嫻熟，技巧有多麼酷炫。
評價一個司機是不是一個好司機，只有一個唯一的標準：就是有多少年，沒有出交通事故。
停車：1、先觀察周圍車輛狀況。停車不能干擾別車正常行駛。
2、打右轉向燈，觀察右反光鏡。確保右方安全。
3、踩離合器、踩剎車，減速。
4、停穩以後，拉手剎、檔位直接置空擋。
5、鬆剎車 和 離合器。
6、熄火，關車窗。
7、下車關車門，鎖車門。
請教各位了，怠速時轉速錶指標抖動的問題
10樓：匿名使用者
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝複試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否鬆曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸鬆曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
11樓：牛咖老孔
首先怠速看一下是否抖動嚴重，排氣管子是否冒黑煙，有的話就是有一個缸不點火，不能開了要等待救援。
寶馬3系在停車等紅燈時轉速錶上下跳動是什麼問題
12樓：邯鄲北方學校劉
檢查一下怠速閥，怠速閥訊號不穩，發動機電腦有限工況轉速斷油功能，所以怠速擺動幅度不會太大
13樓：雲南萬通汽車學校
你好，是怠速不穩建議去修理店檢查，希望能幫到你
轉速錶跟油門有關吧。油門踩得越多，轉速錶的轉速越高？當油門踩到底，是不是轉速錶的值也達到最大？
14樓：
是的，轉速錶是看發動機轉速的，踩油門就是加快發動機轉速，這也得看手動擋還是自動擋車子啊，手動檔可以逼高轉速而且，自動擋轉速一高速度一起來，會很及時的自動降檔，轉速難保持。
15樓：郵費
這也得看手動擋還是自動擋車子啊，手動檔可以逼高轉速而且，自動擋轉速一高速度一起來，會很及時的自動降檔，轉速難保持。
16樓：匿名使用者
轉速上升是正常現象，因為變速箱會瞬間降1個或2個檔位。提速遲滯是因為自動變速器的液力變矩器要有一個響應過程，大概在1秒鐘左右。若長時間不提速只見轉速上升，就是變速箱的問題。
若變速箱有打齒輪的聲音，就是變速箱齒輪或齒筒壞了。 若沒有噪音，液力變矩器故障。
17樓：匿名使用者
是的，轉速錶是看發動機轉速的，踩油門就是加快發動機轉速，但並不是踩到底轉速就達到最高最大值，動力的運用是很有技術性的。
18樓：湖南萬通汽車學校
你好，建議你去4s店去檢查或大修理廠去檢查下，謝謝，望採納！
19樓：湖南萬通汽車學校
建議4s店去檢查或者大修理店檢查一下具體的故障
20樓：
你說的沒錯。的確像你所說那樣，油門兒越大轉速越快。不過還是建議你，為了安全起見，一般情況下不建議把油門踩到底。
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