為什麼國產的車,1 5T的就是小馬拉大車

2023-01-15 05:45:38 字數 2499 閱讀 3706

1樓:榷予

1.5t完全是因為政策。按照現行政策,1.

0-1.5(含)汽車消費稅是3%,而1.6-2.

0(含)是5%。至於小排量高運力這並不是什麼稀奇的事,幾十年前的日本就造出能輸出二百三十多馬力的1.5t發動機了。

現在主流的1.5t發動機輸出也都180馬力左右甚至更高了

這個資料已經達到傳統的2.7l基至3.0l發動機了,即使是哈弗的1.

5t發動機,輸出只是150馬力,也已經相當於2.0l以上發動機了。如果這算小馬拉大車的話,那以前的越野車怎麼活,而且馬力只是一方面,現在的車都輕量化了,路虎的小型suv輸出才89馬力,不還是很厲害麼。

至於你說的溫度更高,這個肯定的嘛,但是發動機溫度本來就很高,高的那一點影響很小。比如做飯,火小了晚熟,火大了熟快些,但是對鍋本身沒多大影響好嘛。而且無論是渦輪增壓還是機械增壓,市區行車根本不介入,這時候它和普通自然吸氣發動機工作方式是一樣的。

唯一的缺點可能就是說保養維修較自然吸氣發動機貴一些。

如果一輛較大的轎車,裝載了一臺小排量發動機,即俗稱的「小馬拉大車」,「小馬拉大車」的情況在當今的中國車市比比皆是,比如合資車型當中有速騰1.6l,自主品牌當中有駿捷 1.6l,造成大多數中國人偏愛小馬拉大車的原因,無非是他們希望以更小的車型排量獲取更大的油耗經濟性以及動力搭配的協調性。

「小馬拉大車」迎合了消費者「追求氣派、有面子」的購車心理,對於一些不用考慮最高車速的車型,如能加大變速箱齒比,減輕車輛自重,這個時候小馬拉大車的油耗肯定能降低,也能享受到良好的加速性。

2樓:大飛車評

排量1.5t,為什麼說國產車是小馬拉大車,合資車難道完全夠用?

3樓:匿名使用者

幾十年前的日本就造出能輸出二百三十多馬力的1.5t發動機了,現在主流的1.5t發動機輸出也都180馬力左右甚至更高了。

4樓:

我覺得不會啊,1.5t對於城市汽車來說已經可以了,非常給力

5樓:就是這個範兒

意思是1.5t的車馬力不夠大

6樓:穎寶的貓

這只是一種調侃,說的是國產車1.5t的馬力太小

7樓:蠟筆小新快樂

1.5t的動力的確是有點小了

8樓:吹氣球的小男孩

國產車的技術真的很不行動力方面應該是有所欠佳的

9樓:

這只是一種調侃所以說要買還是買進口車。

10樓:

所以說要買還是買進口車。

11樓:無法說服我

因為國產車的技術真的很不行。

12樓:小魚遊呀遊呀

動力方面應該是有所欠佳的

13樓:guojinbo闖天涯

這只是一種調侃罷了,當不得真的

現在國產suv基本都是1.5t居多,但有大部分車主說這是小馬拉大車,雖然動力夠但這是壓榨發動機動力

14樓:神豬院士

1.5t完全是因為政策。按照現行政策,1.

0-1.5(含)汽車消費稅是3%,而1.6-2.

0(含)是5%。至於小排量高運力這並不是什麼稀奇的事,幾十年前的日本就造出能輸出二百三十多馬力的1.5t發動機了。

現在主流的1.5t發動機輸出也都180馬力左右甚至更高了。這個資料已經達到傳統的2.

7l基至3.0l發動機了,即使是哈弗的1.5t發動機,輸出只是150馬力,也已經相當於2.

0l以上發動機了。如果這算小馬拉大車的話,那以前的越野車怎麼活,而且馬力只是一方面,現在的車都輕量化了,路虎的小型suv輸出才89馬力,不還是很厲害麼。至於你說的溫度更高,這個肯定的嘛,但是發動機溫度本來就很高,高的那一點影響很小。

比如做飯,火小了晚熟,火大了熟快些,但是對鍋本身沒多大影響好嘛。而且無論是渦輪增壓還是機械增壓,市區行車根本不介入,這時候它和普通自然吸氣發動機工作方式是一樣的。唯一的缺點可能就是說保養維修較自然吸氣發動機貴一些。

國產1.5t的suv是小馬拉大車嗎?

15樓:駕考小伍哥

國產的1.5t發動機,是「小馬拉大車」嗎?老司機是如何分析的?

哈佛h6運動版,1.5t的怎麼樣,為什麼有人說是小馬拉大車,而且費油呢?

16樓:答對有驚喜

車身本來比較重,1.5t提供的動力稍微有點少了

17樓:

一般 城市用還可以 越野就不用想了

三菱1.5t發動機用在皮卡車上是不是小馬拉大車?

18樓:匿名使用者

三菱1.5t發動機用在皮卡車上雖然不能夠說小馬拉大車,不過動力性方面應該一般,穩妥起見建議您自己最好試乘試駕感受看是否符合自己要求。

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