1樓：匿名使用者
攻角，也稱迎角：在翼型確定之後，升力的大小取決於翼型與相對氣流的角度。我們將翼型前緣與後緣用直線相連線，稱為翼弦，通常用翼弦來計量各個角度。
翼弦與相對氣流（或滑翔飛行軌跡）之間的角度α，稱之為攻角或迎角。
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2樓：勢雪夙冷亦
英文:angle
ofattack(aoa)
攻角，也稱迎角，為一空氣動力學名詞。對於翼形來說，攻角定義為翼弦與來流速度之間的夾角，抬頭為正，低頭為負，常用符號α表示。
導彈的攻角
對於實際飛行的導彈來說，由於有側滑角的存在，攻角就不能如上定義，需要投影到導彈的縱對稱平面內，即攻角為速度向量v在縱向對稱面上的投影與導彈縱軸之間的夾角。若導彈的側滑角為零，則攻角直接為速度向量v與導彈縱軸之間的夾角。
攻角與俯仰角
攻角易與俯仰角搞混。俯仰角是指縱軸與水平面間的夾角，而攻角是指縱軸與來流之間的夾角(側滑角為零時)。
當導彈水平飛行時，攻角等於俯仰角;導彈不是水平飛行時，攻角不等於俯仰角。圖中所示的導彈不是水平飛行，攻角不等於俯仰角。
計算公式:
俯仰角=攻角+彈道傾角
翼型的升力與攻角
要有升力，翼型則必須要有攻角或是彎度。有彎度的翼型，其零升攻角不為零，也就是說在攻角為0度時，有中弧線的翼型有升力。
而對稱翼不具有中弧線，所以在攻角為0度時沒有升力，必須要有攻角，翼型才能提供升力。大小可變性
攻角大小不是一成不變，而隨具體情況變化而變化。有時攻角保持14個單位，可使飛機的巡航範圍最大，在轉彎時主要關注能量的節省，16-22個單位有是最佳的。加速時最好選擇8-10個單位攻角。
如果攻角太大，座艙中音訊聲音會響起來，警告你失速即將發生。觀察平視顯示器左側指示航速正下方的符號和數字來檢查攻角大小，它是以單位表示的飛機的攻角。「主平視顯示器中的符號」。
什麼是飛機的攻角?
3樓：
攻角機翼產生的升力大小隨機翼碰撞空氣的角度變化而變化，這個角稱為攻角(aoa角)，不要將攻角與空間方位角或機頭與水平的傾角相混淆。f15戰機的攻角以單位數度量，而空間方位角以度數度量。
攻角大小不是一成不變，而隨具體情況變化而變化。有時攻角保持14個單位，可使飛機的巡航範圍最大，在轉彎時主要關注能量的節省，16—22個單位有是最佳的。加速時最好選擇8—10個單位攻角。
如果攻角太大，座艙中音訊聲音會響起來，警告你失速即將發生。觀察平視顯示器左側指示航速正下方的符號和數字來檢查攻角大小，它是以單位表示的飛機的攻角。「主平視顯示器中的符號」。
angle of attack(aoa)：攻角。機翼的前緣和後緣的連線稱為絃線，而相對氣流和絃線的角度就是作戰飛機的攻角。
4樓：快樂的胖哥
簡單的說，飛機的攻角就是飛機飛行的迎角，保持飛機高度不變,飛行員就要增大飛機迎角(攻角),使升力增加,或者以增大或者減少飛機迎角(攻角),達到飛機上升或者下降的目的。
什麼是迎角？
5樓：廣西師範大學出版社
對於固定翼飛機，機翼的前進方向(相當與氣流的方向)和翼弦(與機身軸專線不同)的夾角叫迎
屬角，也稱為攻角，它是確定機翼在氣流中姿態的基準。在飛行速度等其他條件相同的情況下，得到最大升力的迎角，叫做臨界迎角。在小於臨界迎角範圍內增大迎角，升力增大；超過臨界迎角後，再增大迎角，升力反而減小。
迎角增大，阻力也越大，迎角越大，阻力增加越多。
6樓：匿名使用者
迎角（angle of attack）對於固定翼飛機，機翼的前進方向（相當於氣流的方向）和翼弦（與機身內軸線不同）的夾容
角叫迎角，也稱為攻角，它是確定機翼在氣流中姿態的基準。對於***和旋翼機，迎角的表示方法與固定翼飛機略有不同，它是指與前進方向垂直的軸和旋翼的控制軸之間的夾角
什麼叫飛機的迎角和攻角？
7樓：匿名使用者
對於固定翼飛機，機翼的前進方向（相當於氣流的方向）和翼弦（與機身軸線不同）的夾角叫迎角，也稱為攻角
什麼是迎角？
8樓：廣西師範大學出版社
對於固定翼飛機，機翼的前進方向(相當與氣流的方向)和翼弦(與機身軸線不同)的夾角叫迎角，也稱為攻角，它是確定機翼在氣流中姿態的基準。在飛行速度等其他條件相同的情況下，得到最大升力的迎角，叫做臨界迎角。在小於臨界迎角範圍內增大迎角，升力增大；超過臨界迎角後，再增大迎角，升力反而減小。
迎角增大，阻力也越大，迎角越大，阻力增加越多。
什麼是攻角？
9樓：景田不是百歲山
攻角（英文：attack angle ），也稱迎角，為一流體力學名詞。對於導彈來說，攻角定義速度向量v在縱向對稱面上的投影與導彈縱軸之間的夾角，抬頭為正，低頭為負，常用符號α表示。
導彈攻角：對於實際飛行的導彈來說，由於有側滑角的存在，攻角就不能如上定義，需要投影到導彈的縱對稱平面內，即攻角為速度向量v在縱向對稱面上的投影與導彈縱軸之間的夾角。若導彈的側滑角為零，則攻角直接為速度向量v與導彈縱軸之間的夾角。
飛機攻角：對於飛機來說，攻角是指飛機的升力方向向量與飛機縱軸之間的夾角。升力向量指示在西方戰機hud上很常見的。
它也叫做飛行航徑指示（fpm），它指示出了飛機實際的運動方向，而不是相應的機頭所指。如果你將升力向量對準地面，最後飛機將會飛到那一點去。這個指示對飛行員來說是很重要的工具，可以在戰鬥機動和進場落地時使用。
10樓：匿名使用者
英文：angle of attack（aoa） 攻角，也稱迎角，為一空氣動力學名詞。對於翼形來說，攻角定義為翼弦與來流速度之間的夾角，抬頭為正，低頭為負，常用符號α表示。
導彈的攻角 對於實際飛行的導彈來說，由於有側滑角的存在，攻角就不能如上定義，需要投影到導彈的縱對稱平面內，即攻角為速度向量v在縱向對稱面上的投影與導彈縱軸之間的夾角。若導彈的側滑角為零，則攻角直接為速度向量v與導彈縱軸之間的夾角。 攻角與俯仰角 攻角易與俯仰角搞混。
俯仰角是指縱軸與水平面間的夾角，而攻角是指縱軸與來流之間的夾角（側滑角為零時）。
當導彈水平飛行時，攻角等於俯仰角；導彈不是水平飛行時，攻角不等於俯仰角。圖中所示的導彈不是水平飛行，攻角不等於俯仰角。
計算公式： 俯仰角＝攻角+彈道傾角 翼型的升力與攻角 要有升力，翼型則必須要有攻角或是彎度。有彎度的翼型，其零升攻角不為零，也就是說在攻角為0度時，有中弧線的翼型有升力。
而對稱翼不具有中弧線，所以在攻角為0度時沒有升力，必須要有攻角，翼型才能提供升力。大小可變性 攻角大小不是一成不變，而隨具體情況變化而變化。有時攻角保持14個單位，可使飛機的巡航範圍最大，在轉彎時主要關注能量的節省，16—22個單位有是最佳的。
加速時最好選擇8—10個單位攻角。如果攻角太大，座艙中音訊聲音會響起來，警告你失速即將發生。觀察平視顯示器左側指示航速正下方的符號和數字來檢查攻角大小，它是以單位表示的飛機的攻角。
「主平視顯示器中的符號」。
什麼是角，角是由什麼組成的，角是由什麼和什麼組成的
一條射線繞著它的端點從一個位置旋轉到另一個位置所形成的圖形叫做 專角。角是由兩條有公共端點的屬射線組成的幾何物件，這兩條射線叫做角的邊，它們的公共端點叫做角的頂點。角的分類 銳角 acute angle 大於0 小於90 的角叫做銳角。1 直角 right angle 等於90 的角叫做直角。2 鈍...
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什麼有攻的成語，攻的成語有哪些
帶有攻字的成語 攻無不克 以毒攻毒 以守為攻 攻無不克，戰無不勝 群起而攻之 不攻自破 戰無不勝，攻無不克 遠交近攻 出其不意，攻其不備 它山之石，可以攻玉 九攻九距 明鼓而攻之 攻疾防患 以子之矛，攻子之盾 驅羊攻虎 大舉進攻 攻心扼吭 攻城野戰 首尾夾攻 出其不意，攻其無備 略地攻城 攻心為上 ...