1樓：
主要是高速類公司可預期的增長太小了，又沒有其它比如重組整體上市之類的題材
2樓：今日昨日
現在的**點位市盈率都不高。多數都在30倍左右。
3樓：匿名使用者
地方性的基建專案，提升的空間有限，成長性不足，但風險也較小
高速公路行業的**市盈率為什麼這麼低？
4樓：個人隱私
最近的**在調控，很難有新的奇遜出現！
本身欠貸太高，高利息支出。盈利能力也隨著路況老化變的越差，沒可持續發展前途
這種**，在歐美市盈率一般都是8倍左右，所以，20幾倍已經算高的了一是炒作不嚴重，市盈率相對低一點，二是高速公路股成長性較小，市盈率也會低一點
主要是高速類公司可預期的增長太小了，又沒有其它比如重組整體上市之類的題材
5樓：匿名使用者
本身欠貸太高，高利息支出。盈利能力也隨著路況老化變的越差，沒可持續發展前途
這種**，在歐美市盈率一般都是8倍左右，所以，20幾倍已經算高的了
6樓：黃聞銘
最近的**在調控，很難有新的奇遜出現！
7樓：敏敏
一是炒作不嚴重，市盈率相對低一點，二是高速公路股成長性較小，市盈率也會低一點
8樓：
主要是高速類公司可預期的增長太小了，又沒有其它比如重組整體上市之類的題材
為什麼高速公路股的市盈率偏低？後勢有機會麼？
9樓：汝倩利
1.一般高速公路板塊 業績大幅增長的可能性比較小，題材受限，不過這種板塊比較穩定，適合長期持有。
2.有，目前是板塊輪漲，高速公路板塊後勢肯定有機會。
10樓：淘氣天尊
高速公路概念股建議低位埋伏，明年肯定有厚報！
11樓：酈鬆
我感覺以後不錯 而且是**股的
為什麼高速公路版塊的市盈率那麼低，我9塊多買的福建高速，無論**如何，一個月了卻不漲只跌
12樓：匿名使用者
因為高速公路版塊得不到大資金的關照，可能其題材比較有限，不過這種版塊比較穩定，適合長期持有，在其他**大漲的情況下，即使現在不漲將來一定會補漲的。
13樓：顰兒
從我國**實際情況看，市盈率大的**多為熱門股，市盈率小的**可能為冷門股，購入也未必一定有利，**就要追逐熱門股才能掙錢。
14樓：淘氣天尊
600033中線持有可以,**可以考慮換股操作!不過我還是建議持有！
15樓：大唐
市盈率一直那麼低自然有它的道理
高速公路的收費國家規定最長30年，從上市算到現在大多只剩下20年左右的時間，對於沒有資產注入或併購等題材、成長性不高的高速公路，市盈率也就不會高到**去了
為什麼市盈率都是越低越好？
16樓：匿名使用者
市盈率=股價/每股收益，一段時間內每股收益是固定的，市盈率低說明股價相對較低。
17樓：匿名使用者
打個比方，市盈率為5的一隻**，你**後，只要該公司盈利狀況不發生變化，如此5年後，你的投入就完全賺回來了（企業的盈利，也就是股東的盈利），你說是不是pe越小越好呢？當然市場一直在變，企業的預期盈利是會經常變動的
18樓：珠海佬
市盈率是根據公式算的，肯定是越低越具有投資價值，但是往往**不會因為市盈率低而漲起來，在香港的**通常會以合併股份來達到低市盈率，但是很容易就會攤薄股東的權益。多看看港股，比國內**有趣得多。
19樓：談點文化
不一定，市盈率低的不一定能掙到錢，關鍵要看莊家實力和莊家是否拉昇。
20樓：匿名使用者
根據市盈率的高低來選擇**是非常錯誤的
高速公路為什麼沒有路燈，為什麼高速公路沒有路燈
高速公路沒有路燈是因為花費成本太高 影響行駛安全等等。由於我國地域遼闊，按照城市道路標準，兩盞路燈的最大間隔為50米，如果在高速上安裝路燈的話，安裝和維護的成本是很高的。路燈是什麼時候發明的。中國第一盞路燈出現在1843年的上海，是用煤油來點燃的，那時候的路燈要人工來一盞盞點亮。國外的路燈最早出現在...
修高速公路的好處是什麼為什麼要修高速公路？有什麼好處？
修高速公路的好處太多了，要是俗話說，要想富，先修路，修好了路你什麼都可以。做了。經濟也就上來了。既然兩岸各個地方的交流通訊，然後物品的運送。高速公路，我市經濟發展騰飛的紐帶。謂 高速公路 是指供汽車高速行駛的公路。一般它能適應每小時120公里或更高的速度，要求路線順滑，縱坡度小，路面有4 6車道的寬...
為什麼高速公路隧道里不能鋪油路,高速公路隧道地面為何不是瀝青路面
下面的幾個朋友都說了很幾點很重要的,我補充幾點。因為隧道內,在梅雨季節會產生滲水,如果是瀝青路面,很容易因為路面打滑導致事故,所以必須是水泥混泥土路面 現在基本上都要鋪瀝青了,以前一個是因為隧道光線太暗,所以用白色的混凝土路面 另外一個隧道通風不好,瀝青毒性大,長隧道洞內鋪瀝青會死人的 主要是害怕著...