騎自行車上坡時,要想省力,後軸的齒輪應該換用較大的還是較小的

2022-05-29 23:41:32 字數 1354 閱讀 7768

1樓:匿名使用者

後軸的齒輪越大越省力,越小則越快;前軸與之相反。這其實就是在調節傳動比。

車鏈上的兩個齒輪擁有相同的線速度,而對於一個齒輪而言,越是往外,線速度越大(這也是轉速相同時,大輪子比小輪子更快的原因)。

前軸大,外圈的線速度就越大;後軸小,被傳過來的線速度在最內側,所以被放大的幅度就越大。相反地,前最小後最大,你要想使輪子轉動一圈,就要蹬更多圈來帶動它。使輪子轉一圈需要做的功是恆定的,蹬的圈數(做功距離)變多了,所需的力就小了(功=距離×力的大小)。

明白了嗎?

2樓:手機使用者

你不如不騎自行車上坡,直接走更省力!

3樓:小小白

要小的比較好吧 應為你前面的此輪比較大, 相對來說會比較省力

4樓:匿名使用者

應換用更大的,獲得更大的扭矩,騎起來比較輕鬆。

5樓:來自美國漂亮的卡嘉莉

個人覺得是一樣的,因為「費力省時間,費時間省力」小的當然是費力,但是轉的圈數比較多,大的費力,轉的圈數自然也就少了。所以,都有各自的缺點。一定要選的話,就選小吧!!

6樓:舜採春呂雍

前面大牙盤、後小飛輪,是高速,用於高速行駛;前面小牙盤、後大飛輪,是低速,加速和爬坡比較省力

還有補充一下爬坡的方法

1.當接近斜坡時,用小的前齒盤,和比你要完成斜坡時的檔位還要高兩級的後齒輪;在

第一階段爬坡,當動能耗盡之前,提早一些時間降檔,不要因為漏失的換檔,而挫敗你

的企圖。

2.選擇前進的路線;大部分的陡坡都有溝紋或車轍,需要在往上的路跨越它;一旦規劃

好上坡的路線,保持這條路線前進。

3.保持坐姿,還有,當到達最陡峭的路面時,往前移動臀部坐在坐墊的最前端,向前傾

斜上半身,讓前輪能抓住地面和有合適的操控(身體不要過度向前,這樣會導致後輪打

滑),而且不要站立起來。

4.最後階段將會造成一些痛苦,因為坐在坐墊的鼻部,會因不合適的伸展,造成四頭肌

的使用過度;但堅持下去,保持這個位置,因為壓著坐墊鼻部,會讓後輪有足夠的抓地

力。5.

假如後輪有些打滑,不要停下來,簡單的將上半身輕微的傾離斜坡,來壓載後輪,並

持續踩踏。

6.到達頂點時,大部分爬坡者會因為身體向前傾,在跨越頂部邊緣時,造成後輪打滑;

當到達斜坡頂部時,只要輕微的往後傾斜,在最後階段保持後輪咬住地面,你將成為一

位英雄。

7樓:荀泰捷仙

其實都一樣的,因為你做的功都是一樣的,大的雖然轉速慢但用力大,小的雖然省力但轉速快,但人的主觀上還是小的省,其實都一樣.

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