1樓：匿名使用者
你說的現象確實存在，飛機票經常有折扣，火車票折扣幾乎沒有。剛才我在網上看到有火車票打折的新聞報道，已經複製下來了，供你參考！
火車票首次打折有進步也有不足
（18小時前 中國經濟網）
記者從中國鐵路上海局集團****獲悉，2023年春運，該公司首次對14趟節前回空列車推出打折優惠服務，引導旅客「反向過年」，打折日期為2月1日—15日。其中，終到站為上海站或上海南站的列車共有7趟，出發地包括成都、安陽、鄭州、信陽、南昌、西安等，優惠幅度最多八折。（1月10日澎湃新聞網）
其實早在多年前，就有人呼籲鐵路方面根據市場**對車票進行打折銷售。尤其是在旅客運輸淡季，看著很多車廂都空空蕩蕩，但是票價卻一分錢都不少，確實讓人有些難以理解。因為這不符合基本的市場規律，有點和市場背道而馳的意思。
而隨著鐵路改革的深入，尤其是隨著鐵路市場化的大發展，車票打折終於從理想走進了現實。
按照中國鐵路上海局集團****釋出的訊息，該公司首次對14趟節前回空列車推出打折優惠服務，引導旅客「反向過年」，打折日期為2月1日—15日。儘管這次車票打折有著諸多前提限制條件，比如打折的列車只有14趟，而且還是節前回空列車，具有很強的時間限制；再比如打折的最大優惠幅度是八折，但是很顯然，車票打折最終從公眾的期盼變為現實，是鐵路市場化的又一個重要體現，無論如何都是值得肯定的。
與此同時，對列車車票進行打折，讓利於消費者，還可以增加鐵路公司的市場競爭力，引導更多人選擇乘坐火車出行。既然車廂裡的座位空著也是空著，那麼通過打折優惠讓更多人乘坐火車，最終對旅客和鐵路公司，就是一種雙贏舉措。
說完了列車首次打折的破冰意義，再來說說這次打折所存在的不足。除了上面說到的車票打折具有時間限制，打車的列車數量也太少之外，其實最大的問題在於，這次參與車票打折的列車，都是k字頭的快速列車和沒有字母只有數字編號的普通列車，這些列車都是旅客眼裡的「慢速車」，而最新的g字頭的高鐵和d字頭的動車，卻一趟列車都沒有參與打折。
這樣的車票打折，顯然讓人覺得有些意猶未盡，步子邁得有點小。一則，高鐵、動車的票價更貴，如果能夠打折，則旅客享受到的優惠才會更多，可以增加打折的吸引力；二則，真正能夠和航空進行競爭的，還是高鐵和動車，所以高鐵動車打折，才會增加鐵路公司的市場競爭力。鑑於以上兩點，我們期待在不久的將來，能夠有更多的列車參與車票打折，以後其實期待著高鐵、動車等「高速列車」能夠進行車票打折。
2樓：法英樓虎
因為機票的**是由民航總局確定的，其實飛機執行的成本並不是機票票面**表示出來的，往往成本要低於票價，所以可以打折。
3樓：
火車票定往返的也會有折扣.只是折扣力度不大而已.
4樓：水斯卜秀慧
火車票是可以打折的
你看火車票有時候會有一個折字
這個看心情
一般是九折
許可權動車可以許可權是7折
然後臥鋪是可以半價
這個是某個鐵路局
比如某個幾次列車在他的段內
通過那寫距離是打折
為什麼飛機票可以打折，而火車票或汽車票不能打折？
5樓：廣電總的是
主要還是市場化的，
現在，火車票已經有打折了
上個月，我買到 上海到北京的打折高鐵票
下一步，就是汽車票的改革
以後會有打折的
6樓：**金花茶
個人覺得是因為機票貴，而火車票與汽車票**平民。多數人都是選擇乘坐高鐵、火車、汽車，所以相對**已經偏低、人們更傾向選擇的火車與汽車來說是不會打折的。
7樓：匿名使用者
火車票有打折的，但不多，汽車票一般也會有打折只是不是官方公佈的，是掌握在私人老闆手裡，飛機票打折是因為公司行為，而且機票的利潤很高
8樓：匿名使用者
這也可能是市場化吧，個人覺得是因為機票貴，而火車票與汽車票**平民。多數人都是選擇乘坐高鐵、火車、汽車，所以相對**已經偏低、人們更傾向選擇的火車與汽車來說是不會打折的。機票打折是因為公司行為，而且機票的利潤很高
9樓：悾悾蕩蕩
市場經濟下競爭產生的現象
10樓：大仙林
企業行為。市場經濟。
為什麼很容易買到飛機的打折票，火車票卻從來都不打折？
11樓：海之風南
在我們的正常生活中，從兩輪到四輪甚至大多數長途旅行的旅行方式都會選擇飛機或火車，但是我們都知道機票的**比火車的**貴幾倍。因此，有些人會選擇火車作為交通工具。而一些尋求舒適或有緊急需求的人會選擇乘飛機。
畢竟，火車交通量相對較大，因為交通量相對較大，這使得火車的服務質量遠小於飛機的服務質量。
飛機是由許多航空公司組成，因此公司與公司之間存在很大的競爭壓力，因此一些航空公司在淡季期間會推出一些特殊票價或打折機票。火車是不同的。這些火車屬於國家鐵路局。
所有**均由鐵路局確定。他們沒有競爭對手或競爭壓力。它們屬於壟斷企業管理模式。
但是，關於機票**，經常乘飛機的乘客會發現這一規則：機票通常有特殊的**，而且機票還有許多優惠政策。火車票的**通常是一個**。
通常情況下，近年來不會有上下波動，但機票並非如此。通常，幾天之內也會有不同的票價。
儘管所購買的機票**比火車的**略高，但是在打折或推出**機票時會有很多折扣空間。一般的火車距離很近，火車票的**已經很低了，如果再次打折利潤就不足以維持運營。引進**火車票是沒有利潤的。
飛機票由於**高昂，讓大多數學生與窮遊的人望而卻步。大多數人會首先選擇火車，而飛機票是在有折扣時才買。
12樓：哈哈噠噠麼麼哈
飛機是由許多航空公司組成，因此公司與公司之間存在很大的競爭壓力
13樓：零壹零呀
因為飛機票是比較貴的而火車票**一般比較穩定而且不貴所以就不會打折
14樓：匿名使用者
這個火車票在不打折也是比飛機票少的很多的啊
15樓：
因為火車票還是比較固定的，所以它的**也就是固定的。
為什麼飛機票打折，火車票卻不打折?
16樓：賦格
你說的現象確實存在，飛機票經常有折扣，火車票折扣幾乎沒有。剛才我在網上看到有火車票打折的新聞報道，已經複製下來了，供你參考！
火車票首次打折有進步也有不足
（18小時前 中國經濟網）
記者從中國鐵路上海局集團****獲悉，2023年春運，該公司首次對14趟節前回空列車推出打折優惠服務，引導旅客「反向過年」，打折日期為2月1日—15日。其中，終到站為上海站或上海南站的列車共有7趟，出發地包括成都、安陽、鄭州、信陽、南昌、西安等，優惠幅度最多八折。（1月10日澎湃新聞網）
其實早在多年前，就有人呼籲鐵路方面根據市場**對車票進行打折銷售。尤其是在旅客運輸淡季，看著很多車廂都空空蕩蕩，但是票價卻一分錢都不少，確實讓人有些難以理解。因為這不符合基本的市場規律，有點和市場背道而馳的意思。
而隨著鐵路改革的深入，尤其是隨著鐵路市場化的大發展，車票打折終於從理想走進了現實。
按照中國鐵路上海局集團****釋出的訊息，該公司首次對14趟節前回空列車推出打折優惠服務，引導旅客「反向過年」，打折日期為2月1日—15日。儘管這次車票打折有著諸多前提限制條件，比如打折的列車只有14趟，而且還是節前回空列車，具有很強的時間限制；再比如打折的最大優惠幅度是八折，但是很顯然，車票打折最終從公眾的期盼變為現實，是鐵路市場化的又一個重要體現，無論如何都是值得肯定的。
與此同時，對列車車票進行打折，讓利於消費者，還可以增加鐵路公司的市場競爭力，引導更多人選擇乘坐火車出行。既然車廂裡的座位空著也是空著，那麼通過打折優惠讓更多人乘坐火車，最終對旅客和鐵路公司，就是一種雙贏舉措。
說完了列車首次打折的破冰意義，再來說說這次打折所存在的不足。除了上面說到的車票打折具有時間限制，打車的列車數量也太少之外，其實最大的問題在於，這次參與車票打折的列車，都是k字頭的快速列車和沒有字母只有數字編號的普通列車，這些列車都是旅客眼裡的「慢速車」，而最新的g字頭的高鐵和d字頭的動車，卻一趟列車都沒有參與打折。
這樣的車票打折，顯然讓人覺得有些意猶未盡，步子邁得有點小。一則，高鐵、動車的票價更貴，如果能夠打折，則旅客享受到的優惠才會更多，可以增加打折的吸引力；二則，真正能夠和航空進行競爭的，還是高鐵和動車，所以高鐵動車打折，才會增加鐵路公司的市場競爭力。鑑於以上兩點，我們期待在不久的將來，能夠有更多的列車參與車票打折，以後其實期待著高鐵、動車等「高速列車」能夠進行車票打折。
17樓：名動江湖
因為火車在中國是一種全民福利，幾十年沒漲價的東西不多，火車票是其中之一。火車票是最安全同時最便宜的交通工具，票價比汽車票至少便宜了兩到四倍。
18樓：老皮
火車是為國計民生服務的，偏遠山區人少也要通火車，**低，飛機是為了賺錢的，沒人的地方它不去，**高利潤空間大，所以打折。
19樓：辰星
之所以高鐵票和飛機票打折方面存在差異，還是主要是運營模式的原因，比如退票方面，打折機票退票費所剩無幾，改簽也處處受限，較為麻煩，而高鐵則通取通退，梯次退票費也較為合理，平心而論，高鐵在這點上更為人性化。
20樓：消化
飛機票不是每時每刻都會打折，它們打折也是在它們淡季的時候，就是可能在暑假或者是特殊的日子裡，因為這段時間內的人們一般都在上班或者是上學，他們很少會出行遊玩，所以，航空公司才會進行打折，這樣子有人看中的便宜的機票就可能出去玩，所以航空公司之所以會有這麼多優惠活動，其實是為了維持他們正常的客流量。
21樓：達
上次飛大連，搶到過打折機票，當時是很開心，能夠買一張便宜的機票去一趟大連，出去走走是不錯的生活追求，我沒考慮太多，但是去了之後，我才發現當時不能用學生票買返航的機票，大概是因為飛機票太貴了，滿足一下我們這種人的需求，但是火車票能用學生證啊，滿足青少年出行需求，本來就不貴的火車票一般不會再去打折的。
22樓：回憶
飛機票打折是因為，本來飛機票昂貴，很多人承擔不起這個費用，選擇火車，汽車，到了淡季，通過打折方式，和火車，汽車爭客源，火車票已經可以說是交通方式裡面最便宜的了，他打折能爭取到什麼。
23樓：回憶
火車票價是由國家統一規定的，火車和飛機不一樣，飛機的航空公司在我們國家其實有很多家，有很多航空公司，他們之間為了爭奪客戶，所以他們之間會進行打折這種活動。來吸引更多的人坐自己航空公司的飛機，但是火車就完全沒有這種情況。
24樓：襁褓中
火車，它是被壟斷的市場，他們完全沒有可以和他們相競爭的其他火車公司，所以我們幾乎都不會看到火車票有打折**的活動，火車和飛機，因為他們所屬的經營方式不一樣，所以飛機為了爭奪客源，不得不**打折票。這樣子才能維持他們的客源。而火車完全沒有這方面的威脅，所以，我們幾乎都看不到有打折的火車票賣。
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