1樓：好姑娘不善良
在印度，坐火車肯定沒有在中國坐火車的體驗感有那麼好，畢竟這幾年，中國在高鐵方面已經是全球領先了，很難有其他國家的火車能夠超越中國。中國和高鐵的舒適度要比其他國家的火車的舒適度要好很多，所以在印度坐火車的舒適度是遠不如在中國的。他們車廂內的設施沒有我們國內的高鐵好，座椅也沒有我們的舒服，包括火車上的乘務人員也沒有國內的服務態度好。
但是很多人也很納悶，印度的火車真的是人擠人，都是人嗎？其實這並不是一個普遍現象，印度的火車也有分慢速和快速兩種，慢速的火車，就是我們國內早期所指的那種綠皮火車，對於這類的火車確實是人擠人，因為速度比較慢，所以危險係數比較低，很多人都會選擇掛在火車上，也不會有什麼危險。但是對於印度的高速火車，他們是不允許掛男人的，因為這種太危險了，速度稍微一加快，很有可能就被甩出火車了。
所以如果要去印度旅遊的朋友，其實可以不用擔心，只要你選擇的是快速火車，基本上是不會有到處都是人的情況出現的。但是擠還是肯定擠的，因為印度的火車的管理並不像國內做得那麼好，他們的人口也蠻多的，素質也並不是那麼的高，一個人在印度坐火車可能要看管好自己的貼身物品。
我們有的時候不要用定向思維去思考一個國家，印度這幾年的發展速度也有加快，他們的城市建設也在一步步的跟進當中，我們要相信，在不久的將來，印度的火車會得到很大的改善。
2樓：匿名使用者
也不是都那樣。我工作關係接觸過一位印度的工程師，據他介紹，這種情況有，但是以前，現在很少了。這種掛滿人的火車是像我們那種綠皮車。
一般人低速爬行的那種。高速車是不允許掛車的。
3樓：佛道本同源
這個事實還是不知道，只是從**裡看見的，火車掛滿了人，是火車外面哈
車站，車裡，車上都是人
發車了印度人口在火車上表現出來了
4樓：瑪卡巴卡早安
一個叫rahul的大叔每天凌晨4點就起床，他的上班之路是這樣的：
走路25分鐘到火車站，然後坐火車去65公里外的地方，下了火車後和別人拼一輛人力車，最後再走路。
他每天在起床後4個半小時後，也就是8點半，才能趕到他上班的學校，開始給學生上課。
坐火車已經算好的了，以前他坐公交車的時候，每天凌晨2點半起床。
5樓：
真的是這樣的，有時候他們也喜歡這樣，就是人不多，他們也喜歡玩一玩
6樓：小尾巴麼麼噠
這個問題只有去過印度的人，才能真實的回答你，是不是真的掛滿人，你去體驗一下就知道了
7樓：來自大溶洞柔情綽態的欒樹
印度的人多是世界第一，而且資源又少，想想我們60年代坐火車就是這樣的體驗。
8樓：九依雲
真實情況就是這樣的，在印度這小火車周邊全部可以掛滿人的。因為他們的小火車應該是屬於觀光瀏覽型的，速度非常低。在印度坐小火車是完全可以流連周邊的美麗景色的。
aqui te amo。
9樓：狐狸下山咯
在新聞上看到的確實如此
10樓：monster小賢
抖音上有一個真是記錄印度生活的，好像確實是這樣
11樓：悠悠小生呦呵
親自去體驗一下就好了。
印度真實的火車是怎樣的？真的是車頂上掛滿人嗎？
12樓：芃汐的旅行蒐羅
現在高鐵是我國最主要的交通工具之一，在沒有高鐵的時候，以前多數遊客們都是選擇火車這種出行方式的。相信國人們對中國的火車都很熟悉了，那麼對於印度的火車，你們瞭解多少呢？我們經常在網路上或者電視上看到印度火車上都是掛著很多人的場景，那麼印度真實的火車真的是這樣的嗎？
我們一起來了解下！
在人們印象中，印度是一個貧窮的地方，但是它的經濟比以往也大有增長，所以過國民們如果還以那種方式乘坐火車，難免有點奇怪。小編的導遊朋友前段時間在印度呆了一段日子，她說她在印度的那一個月裡，沒有見過印度火車上掛滿人的情況，那麼我們平時見到的**又是怎麼回事呢？
小編的這位朋友後來跟當地人瞭解後才知道，原來那種「開掛」火車只出現在鄉村的慢車上，在市區是很少見的。印度是一個文明古國，節假日也特別多，每到節假日的時候，火車都會慢悠悠地經過鄉村，很多村民們都會不自覺地跳上去，把火車的每一處縫隙都塞滿，若是到站了他們便會自己跳下來。後來印度為了照顧這些村民，並沒有把這種慢車火車取消，任由村民們跳上跳下地折騰。
小編這就好奇了，那麼印度真實的火車又是怎樣的呢？導遊朋友告訴小編，由於印度是個人口大國，火車站的人數可以說是人山人海，各列車廂內部也非常擁擠。但是在印度火車的車廂內有一個奇怪的現象，有時候明明有空位，但是不少印度人寧願擠在過道或者車廂連線處，導遊朋友說這應該是跟當地的種姓制度有關，低種姓的印度人不敢太靠近高中姓人，以防冒犯了他們。
導遊朋友還說到，印度火車在上車的時候通常是不檢票的，也沒有什麼安檢設施，當火車上滿人之後，工作人員就會去查票。印度的火車跟我國的火車還是有很大的區別的，通常車只有晚點，但是印度的火車卻經常是早點，而且當火車早點了，它還會直接開走，不在站臺上等人。
看完之後，你覺得真實的印度火車跟你想象中的一樣嗎？
13樓：牧馬人
現在的印度火車，真實的現狀，根本不是滿車廂和車頂上都是人，這都是很久以前的**兒，印度也有速度非常快的高鐵。
14樓：看的到想不到
因為印度人口眾多，而且鐵路資源也有限，所以印度人掛在火車上是很正常的事情，不過那也是許多年前的事情了，現在的印度火車上也沒有大家所看的那麼誇張的情況了。
15樓：時代的聲音
印度火車上是不是真的掛滿人？帶你看看真實的印度
印度的火車，外面真的掛滿人嗎？
16樓：半杯酒微醺
印度現在的火車環境已經很好了，除節假日的時候還會有空位出現。現在的印度，火車數量很多，雖然每輛火車的長度沒有我國的長，但是數量跟我國的差不多，除了在節假日的時候比較擁擠以外，平時的時候車上還會出現空位，而且車上的衛生也很乾淨整潔。現在的印度已經不像是十幾年前一樣了，他們也在隨著時代而改變，一步一步走向國際化。
17樓：創作者恆青春
印度的通勤火車在上下班高峰期的時候，人特別多，車廂內裝不下，就有些人攀爬在車廂外，這種通勤火車通常車速都不會太快。當然也不是印度所有的火車都在外面掛有人。
18樓：開心收藏開心生活
這些現象只是發生在印度的極少地方，是一種慢車，速度是很慢的，一般也只會在節日的時候，火車不能滿足需求，才會發生這種情況。
19樓：
印度的火車不僅車廂裡邊是人，連車頂上都是人。其主要原因是因為印度火車開的慢，允許人掛在外邊。
20樓：科旅號
印度火車真「掛滿」人？原來這是歷史遺留的奇怪現象，現在消失了
印度「敞篷火車」掛滿人嗎，真實的印度是怎樣的？
21樓：旅愛
火車作為這幾個世紀以來最主要的交通工具之一，它基本上早已普及全球各個國家。
中國的鐵路發展雖然晚一點，但是在這幾十年的時間裡，鐵路上早已拿出了「高鐵名片」，人們外出也不一定會選擇乘坐火車。
反而隔壁的印度，他們對火車總是一股「熱愛」之情，不少印度人甚至在上下班的時候，都會選擇乘坐火車。
要是放在我國，肯定直接淘汰，畢竟危險性太大，況且看起來難免有損大國風範。
印度火車掛滿人是真的嗎？原來我們都搞錯了
其實火車掛滿人，造成這樣的情況其主要原因，就是交通不發達，人口較多，而美國、德國、英國等國家早在20世紀初期的時候，就已經普遍存在。
也就是說「掛滿人」並不是專門開掛的印度人專利，只不過印度人口多，鐵路少才會導致這樣的情況。
現在的資訊化時代，能讓大家更好地認識到其它國家的人文環境，印度火車掛滿人，其實至今依然存在。
作為世界上人口密集度最大的國家之
一、經濟最不發達的國家之一，孟加拉國總會出現這樣的情況。
實際上，不論是印度還是孟加拉國的火車，至今還會有這樣的開掛操作。
印度發展日新月異，真實的印度是這樣
現在印度的經濟也在不斷的提高，對鐵路方面也在努力建設當中，很多「敞篷火車」早已淘汰，畢竟出現的事故較多。
印度大城市的「掛票」行為早已絕跡，都被有觸電危險的電氣列車代替，因此印度人不敢再次掛著坐火車了。
另外一些較為貧困的城市，其運輸路線沒被限制，也就會出現漏網之魚，畢竟多一個人也就多一張票，錢還是要賺。
隨著印度掛滿人的慢慢終結，一些年輕的印度小夥想要「文藝復興」，甚至會在網上提問別人，尋找**的小城市還會有掛火車。
現在印度的火車其**普遍低廉，因為車速與中國的火車和高鐵不能比較，他們的坐票則分為三種：普通坐票、空調坐票、特級坐票，不同的座位**也不同，當然了也會有臥鋪。
雖然印度的火車便宜，可是普通坐票的車廂環境，卻有點讓人詫異，因為車廂環境簡陋，甚至連車門都不會關……
22樓：願意想你笑
印度確實發展水平相對來說還比較落後，貧富差距非常的大，富人非常富，窮人非常窮。他們的思想也相對保守。
23樓：乾煸新鮮事
確實是真的。真實的印度還是不太好的，窮人是非常多的。
24樓：茈女子
那是針對於以前貧窮，落後的印度人來說，現在都已經要被淘汰了，因為太不安全了，現在他們都開始坐電氣列車了，不敢坐敞篷火車了。
25樓：熙怡
印度的敞篷火車確實是掛滿了人真實的印度。其實是一個經濟增長速度特別快的國家。因為印度人口眾多且地域廣闊，所以印度的交通壓力非常大，所以才會出現火車上掛滿人機的現象。
為什麼印度的火車能夠掛滿人？
26樓：速寫俠俠
現在我們的國家嘲笑印度掛在火車上的乘客，說他們已經買票了。事實上，在印度的火車上的乘客沒有支付任何費用。也就是說，這些乘客沒有買票。
不是他們不想要舒適的座位。更不用說在印度，火車內部沒有空間。雖然印度的交通不是很發達，但通常的交通壓力是可以解決的。
但這些乘客連買便宜火車票的錢都沒有。所以我選擇把它掛在火車上。
印度火車通常上車時不檢票，也沒有安全設施。當火車滿員時，工作人員將檢查車票。印度的火車和中國的火車大不相同。
一般來說，火車只是晚點，但印度的火車總是早點。而且，當火車早到時，它將直接離開，而不是在站臺上等候。
27樓：鼎盛講武堂
印度火車上掛滿人，軍隊也「開掛」？其實我們都誤會印度了
28樓：5我真的喜歡他
其實在印度的火車上，這些掛在車上的乘客是沒有繳納任何費用的。也就是說這些乘客都是沒有買票的。其實並不是他們不想有一個舒適的座位。
更不是說印度的火車內部沒有空間了。雖然印度的交通並不是很發達，但是平時的交通壓力還是能夠解決的。但是這些乘客卻連支付低廉的火車費的錢都沒有。
所以才選擇了掛在火車上。
29樓：風吹過隙
這是印度的國情造成的，印度火車運力有限，但人口卻不斷增長，只能採用「掛」在火車上這種方式來解決出行問題。
30樓：天才人物我無敵
一方面印度的人口比較多，另一方面印度比較落後，交通我不是很便利，所以才會導致這樣的情況，可以說也是他們的無奈之舉吧。
為什麼印度的火車總是掛滿了人,而不是坐在車廂裡？
31樓：匿名使用者
沒有人會傻到不坐在車廂裡而掛在車廂外面。如果車廂外面也都是人的話，那車廂裡面肯定也是擠滿人的。
我們看到的**，有許多並不是真實的。印度的火車車速慢，而且都是在平地上開的，沒有山洞，所以才有可能發生我們所看到的**上的情況。如果在我們這裡，一是速度快，你根本抓不住光滑的車廂；二是山洞多，你進不了山洞；如果是電氣化的鐵路，那上面就是高壓電，你就更不能爬到車頂上了。
成熟是一種什麼體驗，成熟是一種什麼樣的體驗
懷舊就是緬懷過去，指懷念往事或故人。其詞性為動詞。舊物 故人 老家和逝去的歲月都是懷舊最通常的主體。既憋不住尿又憋不住話，是幼稚 既憋得住尿又憋得住話，是成熟 憋得住話憋不住尿，垂垂老矣！不指望任何人伴你一生 不指望任何人照顧你 不指望任何人能包容你 好像從今往後什麼關於你自己的變化和孤獨都可以承擔...
高盛工作，是一種什麼體驗，在高盛 工作是一種怎樣的體驗
好處 1 很多錢。2 很廣的人脈。3 很高的地位。壞處 1 沒有個人生活。2 壓力大。3 公眾印象不佳。在高盛 工作是一種怎樣的體驗 面對工作，在平時的工作中要主動的去和同事交流，學習他們那些自己身上所不具備的東西，能真正的做到取長補短，使自己變的充實起來，也算是學習他們的工作方式吧。讓自己也能更好...
常常碰上火車晚點是一種怎樣的體驗
直顯示晚點未定，不知道什麼時候來全都是前幾天大暴雨把各地都淹了造成的，雖然這幾天都豔陽高照，還是無法改變晚點的事實比這班車晚的車次都走了，好後悔沒有買那班車，好像混進那個車次的車，但是不敢 一個女生不敢去上廁所，一是帶著行李箱不方便，二是擔心期間火車來了 天津北京暴雨，已經在天津站等了十幾個小時了，...