1樓：塵塵塵塵塵囂
混合比通常都是指怠速混合比，它僅僅是給摩托車啟動，怠速和中低轉速運轉供油，這個怠速混合比稀了的現象就是啟動困難，怠速不穩，低轉加速不良，易熄火。
相對於化油器執行工況來說供油混合比才是主因，影響它的有浮子高度和主噴嘴量孔尺寸，稀了就調高浮子或更換更大尺寸的主噴嘴量孔，這個供油混合比稀的現象是加速無力，高速乏力，怠速不穩，發動機易過熱爆震，動力不足。
2樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車的混合比如果過稀，會有冷車起動困難、怠速不穩易稀火、加速無力動力不足、加速不順暢、化油器回火、火花塞偏白易損壞等多種不良現象。
3樓：飆風戰績
這個其實要分開說，因為網上說的混合比通常都是指怠速混合比，它僅僅是給摩托車啟動，怠速和中低轉速運轉供油，這個怠速混合比稀了的現象就是啟動困難，怠速不穩，低轉加速不良，易熄火。相對於化油器執行工況來說供油混合比才是主因，影響它的有浮子高度和主噴嘴量孔尺寸，稀了就調高浮子或更換更大尺寸的主噴嘴量孔，這個供油混合比稀的現象是加速無力，高速乏力，怠速不穩，發動機易過熱爆震，動力不足
4樓：手機使用者
冷天氣打不啟動！提速慢
摩托車混合氣過稀對發動機有什麼影響？是什麼原因？
5樓：匿名使用者
1.當混合氣過濃時，由於燃燒不完全，會使汽缸中產生大量的一氧化碳和遊離的炭粒，造成汽缸蓋、活塞頂、氣門和火花塞積炭，排氣管冒藍煙、排氣汙染嚴重。況且，廢氣中的一氧化碳還可能在排氣管中被高溫廢氣引燃，發生排氣管「放炮」現象。
此外，由於這種混合氣的燃燒速度較低，有效功率也將減小，燃油消耗率將大大增加。再有，可燃混合氣過濃還會沖刷和破壞汽缸中的潤滑油膜，使摩擦副零件的潤滑效能得不到可靠保證。混合氣過濃會對發動機的怠速效能產生較大的影響，主要表現在怠速轉速極不穩定，嚴重時無怠速，最終導致發動機熄火。
此時，若拆下火花塞會發現其電極顏色為黑色，即可確認為可燃混合氣過濃。
2.當混合氣過稀時，燃料的燃燒速度降低，有一部分混合氣的燃燒，會在活塞向下止點移動時進行（指四衝程發動機，即燃燒室空間容積逐漸增大的情況下）。嚴重時，燃燒過程甚至會推遲到下一個迴圈的進氣行程開始以後，使殘存在汽缸中的火焰由開著的進氣門將進氣管內和化油器出油腔內混合氣點燃，形成回火（也稱化油器回火）併產生拍擊異聲。
這部分混合氣燃燒不但放出的熱量中變為機械功的相對較少，而通過汽缸壁傳給冷卻水或散熱片散失的熱量，卻相對增多。因此，過稀的混合氣會造成發動機過熱，輸出功率下降。混合氣過稀會使其怠速轉速偏高，加速回油門時，發動機轉速在短時間內難以降到怠速轉速。
此時拆下火花塞，會發現電極顏色為白色，即可確認為可燃混合氣過稀。
6樓：匿名使用者
你好發動機混合氣過稀，就會導致發動機內部燃燒不好，動力下降，同時還容易引起發動機出現爆震。
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了，如果有什麼看不懂或者不明白的地方您可以繼續追問，我一定會竭力為您服務的！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：
混合比如何，仔細聽聲音，趨向於：
噠噠噠，比較稀。
噗噗噗，比較濃。
嘟嘟嘟，比較好。
聽上去每秒鐘嘟嘟
七、八次即可。
8樓：匿名使用者
混合氣過稀，引擎容易過熱，易導致熄火甚至縮缸的情形。 油氣過濃，較耗油，熱車後容易熄火、長久下來易使引擎積碳，而積碳太過嚴重時也容易導致引擎過熱。所以過稀或過濃都不是件好事，尤其過稀的時候更是直接會有不良的影響。
9樓：匿名使用者
踏雪兄說得非常對！我贊成。贊贊贊！
摩托車混合氣過稀和過濃有什麼特點，，，，會產生什麼後果！！求解謝謝
10樓：諾諾百科
混合氣過稀可導致1，加速熄火，無力2，發動機過熱3，放炮，空響。
混合氣過濃可導致1，燒火花塞2，加油不暢，放炮3，燃油消耗過高4，發動機過,熱。
這兩種情況均可導致發動機異常工況。長時間下去導致發動機提前報廢。
摩托車混合氣過濃，會出現油耗變大，熱車怠速不穩，行駛無力，易熄火，排氣管冒黑煙，發動機溫底升高等問題，混合氣過稀，會出現起動困難，怠速不準易熄火，化油器回火，
動力不足加不上油門等情況，不管是混合氣過濃還是過稀，都會影響發動機的正常工作，都會有異常反應，而且都不會省油。
11樓：mi明天天明
過濃會耗油產生積炭，少了無力
摩托車燃油混合比是否過濃或過稀怎樣看得出來？
12樓：匿名使用者
你是兩衝車呀
混合機油加多了不好著火.
加少了容易拉鋼
必須得冒煙
要是不冒煙 車也就快壞了
不知道你是什麼樣的車,新舊程度怎麼樣
建議到修理部諮詢一下
13樓：鬢髮白了
從火花塞的顏色來判斷混合比是否正確。
拆下火花塞，看看火花塞的電極部分：
油氣過稀：白色(或淺棕偏白色)
油氣正常：棕色
油氣過濃：黑色(深棕偏黑色)
這樣的方法可以依燃燒狀況大致看出混合比正確於否。
調整辦法：
在化油器上影響混合比的因素有很多，但一般最為人所熟知的，就是化油器上的混合比螺絲了。這是最簡單的混合比調整方式，一般講調整混合比，也多指的是混合比螺絲而言。混合比螺絲位於化油器上，在化油器外殼上就可以找得到，通常都是一顆小小的一字形平頭螺絲(比較大可以用手轉的通常是怠速螺絲)，不過也可能有例外，視車種或化油器形式而定。
摩托車混合氣過濃和過稀的現象
14樓：匿名使用者
化油器混合氣過稀主要現象就是啟動困難，怠速不穩定，而且就算打著火也很容易死火，不過很省油！混合氣過濃的現象，就是打火就容易，不過很耗油，而且容易燒火花塞，拆出火花塞就會看見火花塞的頂部有一層黑黑的油汙。至於調整混合氣如果你要自己調，那你把車騎熱以後再調，因為熱車的怠速最穩定，你先把用東西堵住排氣管口，如果不死火就把混合比螺絲調小，要是一堵住排氣管口就死火就要調大混合比，你如此反覆這樣的除錯，到發動機轉速保持在1100轉，不再因為堵住排氣管口死火就可以了！！！
15樓：3w沒名字
過稀的話，發動機冷車是更不好啟動，行駛一段時間後怠速會有不穩定情況易死火，中高速後因為沒有足夠的汽油生產更大的爆燃值所以中高速無後勁推動力，火花塞有乾燒發白情況。
過濃，道先就是油耗會增加了，因為太多的汽油沒有充份燃燒中高速減速時排氣管有可能放炮一兩聲，顯明車有力一點點但熱車後死火再啟動比較難著車，黑煙大了，發動機有較高溫度，氣門部件承受爆燃溫度過高較損受損，機油會較深黑。火花塞有蕉黑情況，氣缸內部漬炭會較多。
摩托車的混合比偏稀一點，對發動機的壽命有影響嗎
16樓：柳曲靜
你好。觀察摩托車的混合氣是否偏濃，或者是偏西。你可以觀察摩托車上面的火花塞。
火花塞中心電極燃燒呈深褐色，是最佳的混合比。最佳的混合比摩托車的動力最大。節省汽油。
聲音柔和。如果火花塞中心電極發白，是混合氣太稀。火花塞中心電極發黑，是混合氣太濃。
如果你發現了摩托車的混合氣太稀的話。你儘量把混合氣調到最佳的狀態。這樣的話，摩托車的動力強勁，節省汽油，聲音柔和。
17樓：
摩托車混合比過稀，會造成起動困難、怠速不穩易熄火、動力不足加速不暢、化油器回火等多種不良反應，而且也不能省油。摩托車的混合比只能調到正好合適位置，不能人為調濃或調稀，那樣都會影響發動機正常運轉。
柱塞化油器摩托車混合比過稀,火花塞邊上還是會黑嗎
不是。火花塞邊緣顏色不代表混合氣狀態,火花塞顏色以電極中間為準。正常為磚紅色,發白是混合氣過稀,發黑是混合氣過濃。你這種情況要檢查是不是空濾堵塞或者燒機油。國三柱塞化油器的摩托車混合比調得過稀,發動機老熄火了,火花塞邊上還是有一點油油的,而且十幾公里後 簡單講講混合比怎麼調整的,混合比變稀怠速會升高...
國三柱塞化油器的摩托車混合比調得過稀，發動機老熄火了，火花塞
簡單講講混合比怎麼調整的，混合比變稀怠速會升高，確定是這個狀態，否則操作有問題，網上講的一個回答一個樣子，但是 上面講的 混合比調整時的轉速變化是肯定的，這個是理論知識，柱塞化油器摩托車混合比過稀，火花塞邊上還是會黑嗎 不是。火花塞邊緣顏色不代表混合氣狀態，火花塞顏色以電極中間為準。正常為磚紅色，發...
我的踏板女式摩托車發動不了求救，女式摩托車放久了無法啟動。
你好 首先你說的油箱下邊的是真空泵 用途就是起車時過油不起車時不過油 一根由油箱下來一根接在發動機上一根接在化油器上 跟這個應該沒關係不用管它 你說的情況 應該主要檢查 化油器和火花塞 拆下火花塞看燃燒情況怎麼樣 如果有積碳.油質說明燃燒不好 需要換個火花塞就應該能發動了 如果還是不行就應該清洗化油...