第三方物流存在哪些問題,我國第三方物流存在哪些問題及原因?

2022-04-26 20:34:18 字數 3965 閱讀 3566

1樓:手機使用者

1.1 第三方物流企業市場需求嚴重不足

在現階段的我國,對第三方物流有著切實需求的企業仍然主要是一些外商投資企業、一部分新興的高新技術、連鎖經營、電子商務企業和極少數國有大中型工商企業,絕大多數企業仍然保留著「大而全」、「小而全」的經營方式,習慣於自己幹物流,不注重培養企業的核心競爭能力,忽視或不願意採用**鏈管理的模式。即使有許多工商企業將運輸業務外包給運輸企業,倉儲業務外包給倉儲企業,但也只是企業間簡單的、不穩定的業務聯絡,而絕非**鏈管理意義上的合作。

1.2 資源浪費嚴重,第三方物流效率不高

目前我國第三方物流企業的組成主要有以下幾類:一是傳統的物流類企業,如那些從運輸、儲運企業拓展業務轉化而來的企業;二是外資來華投資新設立的物流企業;三是工商企業的物流部門轉化而來;四是某些內資因看好物流市場而投資新設立的物流企業(包括由網路公司轉化而來的第四方物流公司);五是中國郵政、鐵路空運這一類特殊的壟斷性物流**商。

以上幾類企業依託各自的優勢,正在積極開拓現代物流服務領域,但從目前的情況看,在已有的眾多物流企業中,普遍表現出服務能力不足的問題,主要表現在:物流服務機能比較原始和單一;物流運作的效率不高;有效服務網路不足;社會化程度較低等。

1.3 缺乏系統性管理,裝備標準化程度低,無序競爭擾亂整體市場秩序

物流業不但涉及公路、鐵路、航空、水路甚至管道運輸方式,還涉及多種業務種類。物流涉及的行業主管部門不但有交通部、鐵道部,還有郵政局、海關等,這些部門各有各的規定,各作各的規劃,缺乏統一的大物流構想,因而在物流管理缺乏系統性,在發展物流設施裝置上,缺乏前瞻性,標準化程度低,很難與國際物流對接。

由於缺乏系統性管理,物流市場上的無序競爭嚴重,「劣質」物流企業擾亂整體市場秩序。我國的運輸市場還比較混亂,成本的畸形降低使得某些不規範經營的「劣質」物流企業可以在拓展市場時給出很低的**,而很多物流需求企業出於成本的壓力,在外包物流業務或某些物流功能時將**放在一個非常重要的位置,很多企業明知很多「劣質」物流企業的**是建立在違法基礎上的,但仍然經常選擇將運輸功能單獨外包給那些不規範經營的物流或運輸企業。這樣不但影響了工商企業將物流整體外包,還出現了很多「膽量大」的「劣質」物流企業在競爭中將合法經營的「優質」物流企業「打敗」的現象。

1.4 第三方物流平臺構築滯後,資訊化程度低

根據資訊化系統的應用範圍與廣度,目前的物流行業it應用系統大致劃分為以下幾個層次:第一層次是單點應用。針對個別功能的各種軟體工具和單點系統的建設。

第二層次是流程優化。針對物流企業的個別業務流程或管理職能,實施部門級的資訊系統建設。第三層次是綜合管理。

針對整個企業的綜合管理,實施企業級的資訊系統建設。第四層次是公共平臺。所要解決的問題是整個物流行業的資訊化問題,如物流資訊的釋出與共享,物流行業與其他相關機構的資訊互動。

這些資訊化需求不可能由某一家物流企業單獨承擔,而應該由外部的服務**商或**部門負責滿足。這一層次的建設內容主要包括物流公共資訊交換平臺、全球定位系統、地理資訊系統、edi網路服務中心等。而我國在提供基礎資訊和公共服務的平臺發展緩慢。

gps(全球衛星定位系統)、gis(地理資訊系統)技術服務在大型企業的應用比例為23%,在大型物流企業的應用僅為12.5%,在中小企業基本是空白。基礎技術服務應用比例過少,整個行業的整合就相對困難。

據不完全統計資料表明,目前,僅有少數規模較大的物流企業的資訊化已經達到第二層次,佔中國物流企業總數的18%左右。達到第三層次的物流企業則更少,僅佔物流企業總數的5%左右。而上升到第四層次到目前為止還沒有,資訊化程度低,極大制約我國第三方物流的發展。

1.5 國內企業的物流管理觀念仍然十分落後

傳統物流思想根深蒂固。目前,我國多數企業還奉行一種「麻雀雖小,五臟俱全」的管理思想,從採購材料到銷售商品全部由生產企業自身完成。特別是對於那些財務狀況還令人滿意的企業來說,他們不願改變現狀,不願通過物流外包的方式來改變現有業務的經營模式。

抵制變化。企業內部設有物流部門的企業,由於倉儲、運輸等工作技術含量相對較低,所以容納了不少冗員,企業如果將這些業務外包給第三方物流,則意味著大批員工被解僱。在企業存量得不到妥善解決,職工未被安置的情況下企業是不會去選擇第三方物流服務的。

對第三方物流缺乏認識。第三方物流行業相對來說還很年輕,許多企業還沒有認識到第三方物流的重要作用。他們擔心如果失去內部物流能力,會在與客戶交往和其他方面過度依賴第三方物流而失去主動權,這種擔心在那些從來沒有進行過物流外包業務的企業尤為普遍。

第三方物流企業自身方面原因,實力尚弱。國內第三方物流行業發展水平較低,絕大多數還是傳統意義上的運輸公司、倉儲公司,只不過在名字前面加上了「物流」二字。這些企業交通能力不能滿足現代運輸要求,倉儲設施落後,物流管理人才匱乏,再加上反映第三方物流公司能力的資料相對較少,從而使得一些企業對第三方物流服務存在戒心。

我國第三方物流存在哪些問題及原因?

2樓:匿名使用者

從整體上看,企業規模不大,服務水平不高,第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環節上,沒有實現從原材料供給到商品銷售整個**鏈的全程服務,還沒有形成真正意義上的網路服務。

存在的主要問題有:

1.物流觀念落後,自辦物流現象突出。由於對物流作為「第三利潤源泉」的錯誤認識和受「大而全」、「小而全」的觀念影響,很多生產或商業企業既怕失去對採購和銷售的控制權,又怕額外利潤被別的企業賺去,都自建物流系統,不願向外尋求物流服務。中國倉儲協會2023年對2000家企業的調查,第三方物流業務在生產和商業企業所佔比重僅為21%和13%。

2.條塊分割嚴重,企業規模偏小。長期以來,由於受到計劃經濟的影響,我國物流企業形成多元化的物流格局,除了新興的外資和民營企業外,大多數第三方物流企業是計劃經濟時期商業、物資、糧食、運輸等部門儲運企業轉型而來。條塊分割嚴重,企業缺乏整合,集約化經營優勢不明顯,規模效益難以實現。

3.物流渠道不暢。一方面,經營網路不合理,有點無網,第三方物流企業之間、企業與客戶之間缺乏合作,貨源不足,傳統倉儲業、運輸業能力過剩,造成浪費;另一方面,資訊科技落後,因特網、條形碼、edi等資訊科技未能廣泛應用,物流企業和客戶不能充分共享資訊資源,沒有結成相互依賴的夥伴關係。

4.服務功能不全。大多數物流企業只能提供單項或分段的物流服務,物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上,相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多,不能形成完整的物流**鏈。據中國倉儲協會2023年初的調查,在採用第三方物流的需求企業中,有23%的生產企業和7%的商業企業對第三方的物流服務不滿意。

5.物流人才匱乏,設施落後,管理水平較低。我國物流業還處在起步階段,高等教育和職業教育尚未跟上,人才缺乏,素質不高;物流設施裝置落後、老化,機械化程度不高,不符合客戶特定要求。

我國第三方物流配送中存在的主要問題

3樓:匿名使用者

企業不採用第三方物流服務的原因,大致可歸結如下:

1.企業自身方面

(1)傳統物流思想根深蒂固。目前,我國多數企業還奉行一種「麻雀雖小,五臟俱全」的管理思想,從採購材料到銷售商品全部由生產企業自身完成。特別是對於那些財務狀況還令人滿意的企業來說,他們不願改變現狀,不願通過物流外包的方式來改變現有業務的經營模式。

(2)抵制變化。企業內部設有物流部門的企業,由於倉儲、運輸等工作技術含量相對較低,所以容納了不少冗員,企業如果將這些業務外包給第三方物流,則意味著大批員工被解僱。在企業存量得不到妥善解決,職工未被安置的情況下企業是不會去選擇第三方物流服務的。

(3)對第三方物流缺乏認識。第三方物流行業相對來說還很年輕,許多企業還沒有認識到第三方物流的重要作用。他們擔心如果失去內部物流能力,會在與客戶交往和其他方面過度依賴第三方物流而失去主動權,這種擔心在那些從來沒有進行過物流外包業務的企業尤為普遍。

2.第三方物流企業方面

(1)實力尚弱。國內第三方物流行業發展水平較低,絕大多數還是傳統意義上的運輸公司、倉儲公司,只不過在名字前面加上了「物流」二字。這些企業交通能力不能滿足現代運輸要求,倉儲設施落後,物流管理人才匱乏,再加上反映第三方物流公司能力的資料相對較少,從而使得一些企業對第三方物流服務存在戒心。

(2)制度不健全。目前,我國的第三方物流市場秩序還不規範,行業道德低下,人們的平等競爭、公平交易意識較弱。另外企業融資制度、產權制度、產權轉讓制度、市場準入退出制度、社會保障制度等還不能適應企業經營的要求,因而限制了第三方物流企業自身的發展。

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