1樓：匿名使用者
首先 2.0t是國產 3.2是進口 雖然都是fsi發動機 但是在後期的保養維護上肯定是3.
2的貴 動力的輸出數值也是3.2的大 兩個車不在一個層次上 目前進口大眾和一汽大眾除了奧迪以外 大眾這個品牌並不是併網銷售的 進口大眾有專門的4s店 也就是2.0t和3.
2不在一家店購買
其次 3.2的技術要高於2.0t 3.
2全時四驅 2.0t兩驅 變速箱3.2配dsg變速箱（雙離合器片變速箱） 2.
0t配6速手自一體 目前dsg變速箱的換擋速度是普通的電控變速箱和cvt所不能相比的 加上德國的造車工藝還是要優於國內的工藝 所以進口邁騰3.2好
加速上 3.2的百公里加速是6.9 2.
0t是7.9秒 我認為加速的感受上2.0t雖然沒有3.
2快 但是2.0的渦輪介入較早 最大扭矩的輸出比3.2也來的早 所以推背感2。
0t來的更直接更快 而3.2的加速有如此好的成績 全靠發動機強大的動力儲備 勝也是勝在後段的加速上 在城市裡面我真的覺得很難發揮啊
油耗上 2.0t的實際油耗是8個左右 而3.2的實際油耗是12個左右 雖然fsi是省油高手 但是在城市裡面實際效果不大 高速上才能派上大用場 如果是經常跑高速 我認為3.
2的好 動力儲備充足 在城市裡面 2.0t的好省油 加速感直接
總結兩個車不是一個檔次 總體肯定是3.2好並且更適合高速 也是45w以下除去品牌因素以外價效比最高的車 城市2.0t更適合 我認為邁騰2.0t是30w以下質量和技術最好的車
2樓：匿名使用者
2.0t 帶渦輪增壓，省油，動力強勁，但是保養費錢，幾年就要換渦輪
3.2動力比2.0t強，但是要比2.0t費油些，保養便宜些
a6l3.2的和2.0t的分別多少公里保養一次？發動機a6l奧迪3.2的和進口邁騰3.2的一樣嗎？
3樓：匿名使用者
5000公里保養邁騰【發動機引數】
發動機位置:前置 發動機型式:全鋁橫置10.6度窄角v型6缸汽油機/缸內直噴/三元催化裝置
氣缸數:6 排量(ml):3168 點火方式:缸內直噴fsi
最大功率(kw):184/6250 最大扭矩(n.m):330/2750-3750 0-100km/h加速時間(s):6.9
a6l【發動機引數】
發動機位置:前置 發動機型式:v型6缸/4氣閥技術/燃油直接噴射式汽油機
氣缸數:6 排量(ml):3123 點火方式:燃油直噴
最大功率(kw):188/6500 最大扭矩(n.m):330/3250 0-100km/h加速時間(s):7.9
邁騰和a6l的發動機是不同的 從上面看邁騰要比a6l好點
4樓：匿名使用者
大眾和奧迪的發動機是不一樣的，奧迪a6l 2.0t用的是fsi加渦輪的發動機。大眾是tsi差一個字母但是確實有一定的差別。
（因為奧迪是大眾的下屬公司所以奧迪車的所有元件上基本都有大眾標誌但這不代表這是大眾生產的~~~~~~~~~）
5樓：匿名使用者
國產車大多5000公里保養週期發動機一樣的奧迪的發動機都是大眾提供 標識不同而已只有 vv12的缸體上 兩個標誌共有
6樓：匿名使用者
.轉子發動機又稱為米勒迴圈發動機。它採用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統的活塞往復式發動機的直線運動迥然不同.
這種發動機由德國人菲加士·汪克爾發明，在總結前人的研究成果的基礎上，解決了一些關鍵技術問題，研製成功第一臺轉子發動機。一般發動機是往復運動式發動機，工作時活塞在氣缸裡做往復直線運動，為了把活塞的直線運動轉化為旋轉運動，必須使用曲柄連桿機構。轉子發動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。
與往復式發動機相比，轉子發動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉子發動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優勢。 轉子發動機的運動特點是三角轉子的中心繞輸出軸中心公轉的同時，三角轉子本身又繞其中心自轉。在三角轉子轉動時，以三角轉子中心為中心的內齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪齧合，齒輪固定在缸體上不轉動，內齒圈與齒輪的齒數之比為3比2。
上述運動關係使得三角轉子頂點的運動軌跡（即汽缸壁的形狀）似「8」字形。三角轉子把汽缸分成三個獨立空間，三個空間各自先後完成進氣、壓縮、做功和排氣，三角轉子自轉一週，發動機點火做功三次。由於以上運動關係，輸出軸的轉速是轉子自轉速度的3倍，這與往復運動式發動機的活塞與曲軸１：
１的運動關係完全不同。
邁騰2.0t和寶馬3系2.0t哪個油耗高,後期保養便宜
7樓：匿名使用者
三系耗油低 保養也是寶馬低 這幾年大眾真把自己當神車了 **太高…
蒙迪歐致勝2.0t和2.3l 動力差距大嗎?還有油耗、
8樓：曉龍老師
蒙迪歐致勝2.0t和2.3l動力差距大，油耗差距也很大，它們的區別為：最大扭矩不同、最大功率不同、油耗不同
一、最大扭矩不同
1、蒙迪歐致勝2.0t：最大扭矩340牛米1900-3500轉速。
2、蒙迪歐致勝2.3l：最大扭矩205牛米4500轉速。
二、最大功率不同
1、蒙迪歐致勝2.0t：最大功率176.5kw6000rpm。
2、蒙迪歐致勝2.3l：最大功率117kw6500rpm。
三、油耗不同
1、蒙迪歐致勝2.0t：綜合油耗(l/100km)7.9。
2、蒙迪歐致勝2.3l：綜合油耗(l/100km)10.1。
9樓：匿名使用者
首先第一點我要和你說明，2.0t和2.3的保養**差不多，別聽人家亂說，只不過2.
0t的可能25萬公里之後需要換渦輪增壓器，但是不是出租，你能開到？我怎麼不太相信。要是能開到，建議買個1.
4t的其他車子算了。
其次，2.0分兩種200的和240的你去試駕幾次之後你就知道了，沒什麼區別，差不多，沒必要花冤枉錢。只是如果你需要一些其他配置的話，可能必須買240而已。
再次，2.3和2.0t油耗問題，市區之內差不多差1，一般2.
0t的在市區9~10吧，擁堵點最多到11,2。3的會高一點，至於高速2.3的在8~9,2.
0t的開好了下6，至少也下7。
本人已經買車200豪華型，親自測試，油耗為市區8~10不等，高速最好5.65。在開到160km/h時候踩油門，動力仍然源源不絕。事實勝於雄辯。
綜上所述：推薦2.0t203匹馬力的。
10樓：匿名使用者
我來說兩句
2.0t與2.3的區別在於：
前者功率略大；
前者低轉速下扭矩大，且由於增壓，帶來了扭矩曲線的大範圍提升，因此，加速性好於2.3
由於增壓，發動機燃燒效率高於自然吸氣，因此，效率較高，帶來的油耗會略低於2.3
1）2.3的市區油耗在12-13,2.0t大概在11左右；
2）2.3的高速油耗在9，郊區綜合油耗在10升左右，略高於2.3；
3）關於2.3加速肉的說法，在車速高於120公里以後存在（想強行超車，尤其是坡道上比較著急）。2.0t由於低速時也有較大扭矩，因此，在這一點上，優勢明顯。
喜歡高速駕駛，且不缺錢，建議選2.0t。
當然，如果你不開飛車，且大多數時候在城外跑，2.3足夠用了，油耗也沒有多少差異。
2.3緩加速到150-160很輕鬆，也很穩定——當心警察！
這些不是說明書內容，都是親身感受，希望能幫到你。
另外，傳說（還沒有遇到）渦輪增壓器的維護費用相當高，2-3年後會陸續出現問題。
11樓：拱康德
我不清楚你說的2.3l發動機是哪公司的，蒙迪歐致勝是老款發動機吧，新蒙迪歐都採用福特的eco boost發動機，其效能應該當自然吸氣3.2以上的發動機效能。
12樓：匿名使用者
油耗和動力都差不多
2.0t的低速扭矩有增加幫助 推背就顯得更強 實際的總功率差距不大
13樓：匿名使用者
福特最新一代2011款蒙迪歐-致勝最大亮點是其搭載2.0t增壓發動機，並使用最新缸內直噴技術，動力明顯提升的同時，油耗相應降低。配備雙離合變速器時，增加換擋平順性和連貫性。
在新致勝技術全面升級後，其的保養費用是不是也有所增加。
14樓：我有一個小女
主要是看你在市區用的多還是郊區用的多那樣就能分出油耗和動力
老司機不建議買邁騰，邁騰到底有什麼技術缺陷嗎？
15樓：遠方迷蹤
老實說，邁騰，除了動力和空間能吹吹牛，其他都不行。變速箱2擋3擋之間不論升檔還是降擋都有頓挫和異響。跑起來噪音大滴一米，減震也差的一米，過個坑坑窪窪像坐在自行車坐墊上一樣。
總體來說邁騰價效比一般，這個價位了該有的配置沒有不該有的配置也有了，這還是18款的在17款的配置基礎上已經加了不少配置了，你說他配置高吧，led大燈沒透鏡，18款帶雨感和光感給你自動雨刷了就是不給你自動大燈，一個開關很貴嗎？你說他配置低吧又有三區自動空調還帶老闆鍵，主副駕駛電動，前排座椅加熱後排220v電源，但是卻沒有倒車影像，這個價位沒倒影的確實少，這麼大的車沒倒車影像確實不方便！期待的配置：
還是期待18款豪華給個自動大燈加翻標倒影吧，這要求應該不算高吧！
大眾邁騰致命的缺陷在於變速箱異響、頓挫。汽車的三大件一直以來都是車企核心技術的主要部分，而談到大眾車型的變速箱，我相信大部分消費者都是會吐槽，大眾車型普遍搭載的都是雙離合變速箱，雙離合變速箱的優勢就是換擋積極性和省油，但是也有無法完善的通病，那就是頓挫，大眾邁騰這款車也是難逃其咎。
作為一款b級車，內部的乘坐空間應該是首先考慮的問題，雖然說大眾邁騰是一款空間還是算寬敞的車型，而且後排空間一直都是同級別的標杆，後排乘坐兩個人舒適度絕對沒得說，但是坐三個人的話，就有一些受罪了，
16樓：2030yy楊子
為啥老司機建議買邁騰不建議買帕薩特，主要原因在這裡
17樓：匿名使用者
一直想不明白，說邁騰不好的真正有過這車嗎，本人17款的開到現在快3年了，除了保養，還有就是車軲轆被紮了幾次，從來沒修過其他的地方，說什麼燒機油的、頓挫的、異響的真沒碰到過。但有兩點確實不滿意①汽車隔音效果不好，車內噪音大，主要是胎噪和風噪。②配置太低，我當時買的380豪華，上路27萬多，竟然沒倒車影像和自動大燈。
其他感覺都不錯呀，怎麼看網上那麼多人說問題一堆呢
18樓：匿名使用者
老司機，都太老了，沒文化真可怕，別看開了一輩子，根本不懂車
19樓：
邁騰雅閣雙車耐久測試，邁騰懸架各種裂紋，減震彈簧斷裂。中保研碰撞測試正面偏置25%碰撞結果很差，a柱變形。這都是事實。你買還是不買呢？
20樓：匿名使用者
邁騰車是好車，各方面都還可以，不過小問題有點多，16款1.8tsi智享豪華版。已經修了5次，雖然都是小問題比如後窗升降機問題等。
18年冬天發現輕微燒機油現象！4s說5000公里燒0.3升左右。
不知道什麼水平？
大眾邁騰和jeep指南者哪個好，邁騰2 0T和Jeep指南者2 4L我該怎麼選？
這個沒法相提並論吧？一個是轎車，一個是suv，如果您喜歡舒適，有商務要求，經常跑公路，並且喜歡轎車的駕乘感覺，那就邁騰 但邁騰放到野外的非鋪裝道路上，那就是望塵莫及，非常低的底盤，沒有四驅動力，稍微遇到一些難走的路就會歇菜，但這個正是指南者發揮的強項，高底盤，非常大的接近角 離去角和通過角，強勁的四...
邁騰君威致勝都是2 0T為什麼邁騰最快a
加速看輪上功率，不是看發動機。打比方說，同樣是200屁馬力的車，一個傳輸到輪子上80 的功率，另外一個只傳輸了60 自然是傳輸效率更高 輪上功率更大的車更快。另外，邁騰的最大扭力出現的更早，應該是在1700轉。只說發動機動力的話，你可以看下引數，邁騰是最差的，但是 首先，邁騰有大眾的dsg雙離合，換...
2019款2 0t邁騰剛換的機油怎麼就缺機油
換機油注意三大要素，其中還有些細節注意事項，詳細如下 一 何時該換機油 如果很在乎眼前的車輛，也沒打算十年內換掉，建議普通油5000公里更換，合成機油5000 7000公里左右更換。千萬別覺得換早了浪費，5年後再對比同類車，無論從動力，油耗還是維修保養的花費上，就看出巨大的差別了。你對車好，車就對你...