恆定功率啟動和恆定加速度啟動的區別

1樓：

恆定加速度啟動的三個階段

對機車受力分析並應用牛頓第二定律：

f牽-f阻=ma

牽引力保持不變那麼加速度就可以保持不變。

第一階段

機車的加速度a一定，那麼他的牽引力f一定。機車做勻加速直線運動。

因為牽引力f保持不變，所以速度均勻增大的同時，由p=fv可知，機車的實際功率p也會跟著增大。當功率達到額定功率的時候，速度將不再增大。

第二階段

功率p達到額定值以後保持不變，速度v繼續增大，那麼牽引力f會減小。由f牽-f阻=ma可知，牽引力f減小，機車的加速度也會跟著減小。

當牽引力減小到和阻力相當的時候，加速度為零。速度不再增大。

第三階段

牽引力和阻力相等，加速度為零。速度不再增大，機車勻速運動。

而當以恆定功率起動時：由p=fv,f是牽引力,所受摩擦力為f,隨機車速度的增大,f減小,又因為a=(f-f)/m,f恆定,所以a在減小,做加速度減小的加速運動,一直到f=f.此過程中由於加速度在變化,作題時用動能定理解決!

還有一種情況是以恆定加速度啟動,隨速度增大,牽引力增加,一直到達到額定功率,由於速度還在增大,牽引力開始減小,加速度開始減少,直到零

2樓：

機車以恆定功率啟動和以勻加速啟動

①功率p恆定：

牽引力隨速度的增大而減小，機車做加速度逐漸減小的變加速運動。當加速度減小到零時速度最大，以後機車做勻速運動（牽引力等於阻力）。如圖所示機車以恆定功率啟動的p—t圖和v—t圖。

（機車在水平面運動，阻力視為恆定）

（2）機車勻加速啟動，機車先做初速為零的勻加速運動。功率隨時間正比例增大，當增大到額定功率時，開始做一段變加速運動，牽引力減小到等於阻力時，機車的速度增大到最大速度。如圖為機車以勻變速啟動的p—t和v—t圖。

機車存在這兩種啟動方式並不奇怪，和機車的發動機功率有關。現實生活中也確實存在。這隻使我們理論聯絡實際的方式。分析好這個過程，就行了。