1樓：匿名使用者
曲軸感測怎麼判斷好壞 這幾個方法要學會
汽車看似一個很簡單的消費品，但是我們在使用的時候可就不一樣了，稍不留意可能就會出現故障，這是我們最擔心的，如果自己可以處理還好，要是不能處理，我們肯定要去專業店裡，這樣花銷就大了，曲軸感測怎麼判斷好壞，掌握之後我們可以自己檢測，這樣我們維修也有針對性。拍明芯城工程師認為曲軸感測器的判斷方法如下：
曲軸感測器的測試方法
1、光電式曲軸位置感測器
光電式曲軸位置感測器的檢測光電式曲軸位置感測器，可用汽車示波器進行波形檢查。檢查時讓發動機轉速維持一定值，選擇示波器x軸及y抽的合適引數，可看到穩定的波形。從波形上可看到訊號盤的光孔有無堵塞，從x及y的標尺上可讀出脈衝的高低和頻率的大小。
2、磁脈衝式曲軸位置感測器
磁脈衝式曲軸位置感測器的檢測豐田公司磷脈衝式曲軸位置感測線圈的電阻值見表。如果電阻值為零，說明該磁頭線圈短路;如果為無窮大，則為斷路。這時，應檢查聯結器及各焊點，最後檢查感測器線圈。
當然，也可用汽車示波器檢查磁脈衝式曲軸位盥感測器，其方法與光電式曲軸位置感測器檢查方法相同，只是這裡的脈衝頻率不同。
3、霍爾式曲軸位置感測器
(1)感測器電源、電壓的測試
點火開關置於「on」，用萬用表電壓檔測量ecu側7#端子的電壓應為8v，在感測器導線聯結器「a」端子處測量電壓也應為8v，否則為電源、線斷路或接頭接觸不良。
(2)端子間電壓的檢測
用萬用表的電壓檔，對感測器的abc三個端子間進行測試，當點火開關置於「on」時，a-c端子間的電壓值約為8v;b-c端子間的電壓值在發動機轉動時，在0.3-5v之間變化，且數值顯示呈脈衝性變化，最高電壓5v，最低電壓0.3v。
如不符合以上結果，應更換曲軸位置感測器。
(3)電阻檢測
點火開關置於「off」位置，拔下曲軸位置感測器導線聯結器，用萬用表ω檔跨接在感測器側的端子a-b或a-c間，此時萬用表顯示讀數為∞(開路)，如果指示有電阻，則應更換曲軸位置感測器。
曲軸位置感測器檢測注意事項
1、當發動機出現無法期待、不噴油、不點火、自動熄火等情況時，應當重點檢查曲軸位置感測器。
2、更換曲軸位置感測器後，應當使用tech-2a診斷儀執行曲軸位置系統偏差讀寫程式。
3、曲軸位置感測器損壞後，有些汽車發動機不能啟動，有些可以啟動。這主要是由於發動機ecu的控制策略不同。
4、對於霍爾式曲軸位置感測器，不能採取測量電阻的方法判斷其效能好壞。
5、當使用起動機無法啟動發動機，但是用人或者用其他汽車牽引可以起動時，發動機和蓄電池都正常，這是由於設計時，曲軸位置感測器與啟動機的距離太近，啟動機一旦出現電磁干擾，會影響曲軸位置感測器的正常工作。
感測器出現故障對車子的影響
1、安全氣囊感測器
一般安裝在在車內前方(正副駕駛位)，側方(車內前排和後排)和車頂三個方向，一但損壞，不用說，遇到緊急情況安全氣囊不會彈出來。一般感測器故障，相關故障燈都會亮起，查詢原因，感測器故障時，一定要引起重視，這和行車安全息息相關，畢竟安全第一。
2、進氣溫度感測器
一般安裝在節氣門後方，一但故障發動機混合氣過濃或過稀，直接導致冷啟動困難，且啟動後怠速不穩。
3、節氣門位置感測器
安裝在節氣門體上，一但故障會導致發動機怠速運轉不正常、發動機抖動及加速反應遲滯。
2樓：匿名使用者
感測器上取兩根有阻值的針腳用萬用表測量，在找一把螺絲刀在感測器探頭處來回晃動看阻值變化就知道！
3樓：匿名使用者
常溫阻值和訊號波形！
4樓：安徽萬通高階技工學校
曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二隻發光二極體、二隻光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
曲軸位置感測器好壞怎麼看 40
5樓：快樂峰怡
可以用霍爾式的檢測方法檢測。霍爾式曲軸位置感測器的檢測方法有一個共同點，即主要通過測量有無輸出電脈衝訊號來判斷其是否良好。
曲軸位置感測器與ecu有三條引線相連，其中一條是ecu向感測器加電壓的電源線，輸入感測器的電壓為8v，另一條是感測器的輸出訊號線，當飛輪齒槽通過感測器時，霍爾感測器輸出脈衝訊號，高電位為5v，低電位為0.3v，第三條是通往感測器的接地線。感測器電源，電壓的測試。
曲軸位置感測器：
1、曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作確定基本點火時刻。
2、我們都知道，發動機是在壓縮衝程末開始點火的，那麼發動機電腦是通過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的訊號來計算的，通過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止點。
3、通過凸輪軸位置感測器，可以知道哪缸活塞是在壓縮衝程中。這樣，發動機電腦知道了該什麼時候給哪缸點火了。
4、曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
5、曲軸感測器主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。
6樓：懂點工程也要懂點生活
一、判斷好壞的方法：
拔下感測器插頭用萬用表【最好是指標式的】打到ac 20v 或2v 用一螺絲刀貼在其頭部 左右快速晃動 如果有感應電流 而且幅度很大 0.1~2v 說明是好的 如果是光電就不怎麼好測了 ，如果是霍爾的 測量其電阻值 範圍600~1000歐 也可以就車檢測。
二、感測器的簡單介紹：
感測器（英文名稱：transducer/sensor）是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括：微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
7樓：總在邊緣
現在的曲軸位置感測器分為兩種,一種是磁電式的,利用線圈的感生電動熱作為訊號,一種是霍爾式的,利用霍爾效應產生的霍爾電壓作為訊號.前一種一般兩根線,簡單測量可以測一下線圈的電阻,來判斷一下好壞.後一種,一般利用代換法,他的三根線中有一根是外接電源線,可以測一下外加電源有沒有電,如果有的話,基本上只能代換了.
還有一點,只要車子能發動,曲軸位置感測器肯定沒壞.
8樓：麥科信
判斷曲軸位置感測器好壞可以用示波器來進行直觀地觀察
9樓：安徽萬通高階技工學校
曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二隻發光二極體、二隻光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
曲軸位置感測器都有哪些種類，曲軸位置感測器的種類！
1 節氣門位置感測器 作用 節氣門位置感測器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節氣門開度狀態 相對應的各種噴油量控制。失效影響 怠速忽高忽低，或造成飛車現象。2 進氣門壓力感測器 作用 進氣壓力感測器是提供發動機負荷資訊，即通 遇對進氣管的壓力測量，間接測量進入發動機...
汽車曲軸位置感測器在什麼位置，汽車曲軸位置感測器在那個位置？
引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下 往復 運動變成迴圈 旋轉 運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵製成的，有兩個重要部位 主軸頸，連桿頸，還有其他 主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連線，連桿小頭孔與汽缸活塞連線，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主...
曲軸位置感測器與凸輪軸位置感測器的作用
說白了，就是檢測曲軸和凸輪軸的位置。把此訊號輸給發動機電腦，電腦通過和其他引數，計算出最佳的噴油，點火，進氣量。曲軸位置感測器是檢測活塞上止點和下止點的，提供一個訊號給汽車ecu，ecu根據曲軸位置感測器和其他電噴系統感測器的訊號給出最佳的噴油和點火指令時間，凸輪軸位置感測器顧名思義就是檢測凸輪軸的...