1樓：汽車之家
奧迪能和賓士寶馬齊名嗎？看看這個就知道了！
2樓：匿名使用者
在歐美市場，奧迪、賓士、寶馬、雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪等這類品牌一直是競爭對手
只不過在國內，因為各品牌的引進方式不同，**差異等問題，各品牌的情況不同
3樓：匿名使用者
寶馬車輛的整體定位比較高一些，技術也非常成熟，各方面效能也更穩定。
4樓：木兮寫作分享
其實寶馬和賓士同屬於一個級別的豪車，兩家公司也在市場上競爭很多年了，他們的關係就像我國的清華大學和北大一樣，誰都不敢說第一，但是誰也不願意當第二，在多年的競爭當中，我個人認為寶馬更加偏向於富豪的座駕，而賓士車應該屬於一些高階****或者中規中矩的企業老總使用，當然這種定位也是兩家公司所刻意為之的，但是經過仔細對比的話，賓士在同級車的**上可能要略高一些，我認為最主要有以下幾點因素：
1、針對的人群高階
雖然說寶馬車品牌定位針對的人群也是比較高階的，但是與賓士車相比的話我覺得賓士車總要比寶馬要高一些，比如說很多著名的明星或者頂級的商界大佬，所乘坐的座駕基本上都是賓士，而反觀寶馬卻以很多富二代為主，兩者相比的情況下，賓士車當然可能比寶馬要賣得貴一些。
2、技術更先進
其次是賓士車的技術可能相對來講更先進一些，由此我們也可以看出，賓士車在技術領域投資也是比較大的，比如說在前幾年我就看到過一篇報道說是賓士車已經研發出了可以用水代替燃料的汽車，具體的技術是怎樣的我沒有注意看，但是據報道這個車加滿水的情況下，可以行駛大約400~500公里左右，這在汽車領域都是一個非常令人震驚的訊息。
3、比寶馬的車型多
只要細心觀察的朋友可能都會發現賓士的車型會比寶馬的車型要多出很多，這主要是由於賓士的規模比較大，為了搶佔更加高階的市場，賓士的車型針對不同人群出了非常多的變化，我仔細的研究了一下，在同級車的領域裡面，賓士的車型要比寶馬的車型多出1.5倍左右。
寶馬和奧迪哪個檔次高?
5樓：雲南萬通汽車學校
1、賓士、寶馬和奧迪都是一個級別的豪華車，沒有太大的差異，當然也是夢寐以求的車。不過在國內，很多人都喜歡把這三輛又分為幾個級別，賓士最高；其次是寶馬；奧迪稍微偏差。
2、賓士、寶馬、奧迪這些豪華品牌，評價它們不能像以前那樣單純用銷量，像阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、蘭博基尼這些品牌，它們銷量其實很一般，但是它們的檔次不如奧迪和寶馬嗎？所以要從定價來說，同是豪華品牌，它們的定價其實都有差異。就奧迪和寶馬來說，奧迪的**在同級別中比其他豪華品牌便宜一點。
3、相對來說，奧迪和寶馬都是傾向於年輕群體，而賓士的豪華性和舒適性更好，顯然更適合那些老闆級別的。所以奧迪和寶馬在使用者群體基本類似的同時，怎樣才能達到差異化？奧迪在科技和時尚的融合達到了渾然天成，特別是在面對著奧迪汽車時，總有一種超乎常理的高科技產品擺在你面前。
4、如果說奧迪給我們最深刻印象的東西，莫過於花樣百多的車燈。在20世紀90年代初，奧迪首次將氙氣大燈使用於車燈照明，並掀起了車燈的革命。2023年，奧迪把led日行燈裝配在奧迪a8上，成為首款裝備有日間行車燈的車型。
2023年，奧迪奧迪釋出了oled 照明技術，通過oled技術，研發出了一個智慧尾燈群，尾燈能根據行駛的狀態而發生改變。
5、同年，奧迪推出了矩陣式led大燈光源技術。有的人會問，為何要在汽車燈光上用那麼多新技術？其實奧迪並不是將照明作為燈光的唯一用途，更重要的是一個設計元素，就好像現在沃爾沃的雷神之錘、寶馬的天使眼、福特野馬的阿迪達斯車燈等，都是一個品牌的象徵。
其次是車燈技術在道路行車安全方面有著不容置疑的意義。
6、寶馬的特點就是追求運動和操控性，它有著賓士和奧迪無法相比的運動風，操控性也是豪華品牌中數一數二（當然了基本的入門車型是談不上這個的），但近年來的外觀設計比不上奧迪了，外加上奧迪的科技感，更居家的車型設計，越來越受到年輕消費者的青睞。
6樓：太空魔鬼筋肉人
其實是同級別的，哪怕是保時捷也是賓士這一檔，但逼格上賓士＞寶馬＞奧迪，差的不多各有優勢，買的起奧迪一樣買得起寶馬，奧迪**比寶馬賓士要低，但懂車的人在低端車和中端車之中不會選擇賓士，明顯奧迪寶馬更好，賓士只有上百萬的人選才是正確的，你三五十萬去買個賓士根本比不上奧迪，那些人一般都是為了一個標和心理作用
7樓：荀北苗靖琪
明確的告訴你,寶馬.你可以試試去問下去過美國的朋友，他們覺得奧迪不上檔次，而且還是和寶馬
賓士幾乎相同的**。
8樓：
其實這兩個品牌是同一檔次，但是在人們心裡是寶馬檔次高。
9樓：尖刀
當然是寶馬了，因為寶馬更有面子，作為豪車，檔次更高
10樓：思思說汽車
寶馬5系和奧迪a6l相比，哪個檔次高？內行人：一對比就知道了
11樓：阿祖聊世事
雷克薩斯和奧迪哪個檔次高？
寶馬賓士奧迪哪個好?
12樓：從寒
賓士奧迪路上跑，寶馬放家當個寶。想要舒適賓士好，格調方面奧迪高。寶馬現在有點少，價效比上不太妙，總而言之一句話，各有各的優勢。
但如果是現在的話，個人比較推薦奧迪。
一.效能方面不知從何時起，寶馬、賓士、奧迪徹底成為了同級別的豪車，且讓眾多想要買「牌面」車的朋友難以抉擇。事實上，作為十幾年前真正意義上的豪車，如今的bba已經開始走平民化路線，20萬、30萬級別的車型不再是少數。
而縱觀這三個品牌，如今也算是各有所長。單就效能上來說，賓士依然是當之無愧的bba之首。但與寶馬和奧迪之間的差距已經小到可以忽略不計，所以如果你非常在乎一輛車的效能或是潛在的改裝能力，還不如買輛高爾夫r，相信我，你會擁有無限的想象空間。
二.外觀 提及外觀，bba其實恰好符合了不同年齡段愛車者的審美需求。賓士c系適合20-30歲之間個性張揚且喜好誇張設計感的年輕人。
如賓士cla220、c200等，都是這樣的車型，且**均在30萬左右落地。
而奧迪則更偏重於職場，近些年的奧迪幾乎成了一個人展示自己成就的標杆，想讓朋友一眼就能看到你的優秀嗎？來輛奧迪a6吧（手動滑稽）。
反觀寶馬，走家庭風的寶馬更注重內飾的顏值，而在外觀上始終還保持著多年以來延續的保守風格，不像賓士，從s600到c系車跨度大到讓人難以想象是一個品牌出產的。所以按如今的銷量來看，寶馬反而在bba中落了下乘。
三.油耗如果說前兩方面單純是在滿足愛車者對車輛的基本要求，那麼油耗就是每一個買車的人都必須考慮的問題。所謂買得起車、養不起車，就與油耗和保養相關。
在這一點上，寶馬的表現反而是最好的，百公里油耗相比較於奧迪和賓士低了不少，與很多國產車都有一拼。賓士的表現幾乎可以說是最差，「一腳油5塊錢」的稱號不是白給的，「專用費油車，你值得擁有。」至於奧迪，百公里油耗符合其本身品牌價值且沒有絲毫逾越，勉強算是中規中矩吧。
但是在保養上，如果你的愛車經常會出現剮蹭，那麼奧迪最好就不要考慮了，作為「長在燈上的豪車」，奧迪的燈要比車還貴，40萬的奧迪a6光倆前燈就得5萬開外了，這要是刮一下還找不到人賠償，也真是夠你受的。
總的來說，bba雖然還是同一級別的車且都有中檔車的車型，但各自主打的人群各有不同，消費者要根據自身情況來購買，而不是單純的根據網上那些恰黑錢的寫手寫的軟文來進行判斷，畢竟軟文這東西在2023年早已不是什麼稀罕東西了。
13樓：哈公主病
寶馬、賓士、奧迪各有各的優勢。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
寶馬作為高階汽車品牌，不僅在國內的新車市場佔有較高的市場佔有率和知名度，而且在二手車領域也均推出了品牌二手車服務——寶馬「尊選」，寶馬尊選二手車是寶馬集團於2023年在全球豪華品牌中首推的全球統一的二手車認證專案。2023年12月，寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認證專案。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產c級車（中檔轎、跑車）、e級車（高檔轎、跑車）、s級車（豪華轎、跑車），還有g型車（suv越野車）。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於quattro四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。
14樓：呂敏希
我認為德系三大豪華品牌當中，寶馬是最好的，寶馬在北美市場的銷量也是bba當中最高的，其實寶馬相比於奧迪和賓士來說，特點是最為明顯的，因為寶馬一直有著自己的品牌理念，設計車型的時候也都是符合寶馬的特點的，所以藍天白雲才會成為很多人心目中的夢想車型，這就是因為又寶馬的信仰。
寶馬的最大特點就是運動感，運動感分為動力和操控兩個部分，只要是寶馬旗下的車型，不管是哪一個級別的車型，包括緊湊型車到大型車，緊湊型suv到大型suv，對比同級別的奧迪和賓士的車來說，寶馬的運動感都是最強的。
寶馬的運動感源自於寶馬的發動機和變速箱技術，同時也要歸功於寶馬的車身比例分配，比如寶馬3系就一直保持著50比50的重量分配，這樣的好處就是可以提升車輛的操控極限，寶馬的發動機在動力輸出方面非常線性，而且採埃孚的變速箱也已經跟寶馬合作非常長的時間，因此寶馬在發動機和變速箱的匹配方面做得也很好，寶馬的方向盤指向非常精準，這也是保證寶馬有很好操控的一個原因。
比起奧迪的前驅車，寶馬的大部分車型都是後驅的，後驅的車也能帶來更多的可玩性，比如後驅車可以比較容易進行漂移等等，同時也能增強車輛的運動感。
如果說對比奧迪和賓士來說，寶馬旗下的哪一款車型最值得購買的話，我覺得應該是寶馬3系，這款車基本上已經把寶馬的特點詮釋的非常完美了。
15樓：張寶愛吃西瓜
我覺得賓士、奧迪、寶馬這三個品牌當中，奧迪是最好的，而且奧迪也是最值得購買的，雖然奧迪在國內被黑得很慘，而且奧迪也用了一些比較有爭議的技術，但是只要是懂車的人，應該都會發現奧迪的車型是最均衡的，而且是綜合實力表現最好的。
奧迪雖然是大眾旗下的一個品牌，而且奧迪和大眾在某些技術方面也是共用的，但是這並不代表奧迪就是大眾的換標車型，不管是哪一款奧迪的車型，變速箱和發動機都是跟大眾有區別的，而且奧迪在做工和質量的品質方面也是明顯好於大眾的。
奧迪的車型無論是在外觀還是內飾的設計方面，都要比寶馬和賓士更加均衡一些，也就是更加符合大眾的審美，可以說是老少皆宜、男女通吃的水平，特別是奧迪的車燈方面一直都是最先進的，奧迪的內飾造型在bba當中是最有科技感的，而且奧迪也是一直都在最前沿的，比如全液晶儀表盤方面，奧迪就是完全領先於寶馬和賓士的。
奧迪在發動機和變速箱方面的技術水平也要比寶馬和賓士好得多，奧迪的發動機採用了很多非常先進的技術，包括雙噴和智慧滑行系統，不僅能增加發動機的動力輸出，還能再很大程度上降低油耗，奧迪的雙離合變速箱也能提高車裡的動力響應，同時也可以降低油耗，所以只要去對比一下同級別的bba車型，就會發現奧迪是相同動力下最省油的。
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奧迪進入中國的時間比較早，那個時候的寶馬賓士只有在香港的一些大片上常見，寶馬賓士是最近才國產化的，所以人們就一直在心裡有個這樣的觀點，寶馬賓士就是要比奧迪高檔。而事實上，奧迪是德國大眾汽車公司的一個高檔品牌，在德國，大眾 寶馬 賓士代表了德國最先進的汽車技術，寶馬 賓士和奧迪實際上都沒有地端品牌的吃...