1樓：匿名使用者
奧迪進入中國的時間比較早，那個時候的寶馬賓士只有在香港的一些大片上常見，寶馬賓士是最近才國產化的，所以人們就一直在心裡有個這樣的觀點，寶馬賓士就是要比奧迪高檔。而事實上，奧迪是德國大眾汽車公司的一個高檔品牌，在德國，大眾、寶馬、賓士代表了德國最先進的汽車技術，寶馬、賓士和奧迪實際上都沒有地端品牌的吃，他們各有各的優勢，不能一味的去比較誰好誰壞，就算是a8和760l還有賓士s級都是他們當中的代表作，但這三款車也是各有各的優勢~
2樓：匿名使用者
在歐洲，在美國，這三款車完全同一個檔次！！
三個品牌各有各的優勢，他們都代表了德國****的最高水平！！
3樓：搓澡的副教授
按品牌價值來看，奧迪是稍微遜色了一點點，也僅僅一點點。
按車子來看，是沒有任何差別的。寶馬有1系，3系，5系，還有7系，賓士有a，c，e，s系列，奧迪有a3，a4，a6，a8。寶馬有x5，賓士有ml，奧迪有q7。
這些都是在同級別車裡十分出色，接近完美的車型。
4樓：
同為德國三大汽車公司，單說車的技術的話賓士應該是最好的。買的最好的是寶馬。個人感覺最好看的是奧迪。更何況奧迪和大眾保時捷是一家，還擁有很多好廠。。。
5樓：匿名使用者
都以為2b比奧迪好 其實一個檔次(不包括國產)就因為a6是**選購車輛 加上中國
人虛榮心大 都買a6了
中國大部分a6都是國產1.8升 a6 5系 e系這型號上 國產奧迪根本不行
其他型號都一個檔次 奧迪比賽車就不行(f1都玩不過豐田.本田)
6樓：
看看**就知道了賓士是**最高的！不為別的就是品牌！
7樓：百度使用者
現在來說,從****上應該算是
但從大眾心理上,後者要高於前者
8樓：匿名使用者
奧迪和寶馬操縱很棒.
賓士坐起來很爽.
級別可以相當了.
9樓：匿名使用者
不是一個檔次的,你可以查一個**,同排量的寶馬賓士要比奧迪貴而且奧迪要比後兩者國產化高
10樓：匿名使用者
其實是一個檔次的 他們是這一個檔次的的三個牌子 1賓士 2 寶馬 3大眾 如果是在路面上 2要超3的車時 3要主動讓開 1要超2時 2也要主動讓開 如果是 法拉力 保時捷 要朝 賓士 賓士就要讓開的 但在國內 是要看車牌 行事的。。。。 掛個v字頭 或者 使 字頭 就讓你的車提升很多級別！！！！！！
11樓：匿名使用者
在國外屬於同一檔次，只是國人虛榮心作怪
12樓：匿名使用者
喜歡運動型的就選馬自達6，如果是商務型的就選凱美瑞。
13樓：匿名使用者
在國外，是，在國內，不是
14樓：匿名使用者
我覺得這個問題就好像---西瓜，芒果，西紅柿 哪個好，腐爛的西瓜總比完好的芒果差吧？完好的西紅柿也總比過期的西瓜好吧？好像沒有對比意義
15樓：匿名使用者
以上回答真漂亮了呀！愁死！！！
16樓：陸123的
是啊，不過賓士適合人家開自己做呵呵，個人不喜歡 寶馬覺得太小家子氣只是品牌好一點而已
奧迪和寶馬賓士是同一檔次的，為什麼在國人看來奧迪比寶馬賓士差？？
17樓：頻廣英輝鵑
我看過本書說"奧迪一直把競爭對手看成是賓士寶馬,但是賓士寶馬從不把他放在眼裡"
個人比較喜歡奧迪
18樓：曹素蘭圭媚
主要是奧迪汽車豪華車進入中國的比較晚，賓士寶馬在中國打市場時主要是通過豪華車，象賓士的s級，寶馬的7系。而寶馬3、5系，賓士的c級、e級車是後期才進來的，而奧迪呢，先期在中國國產的奧迪100及a6是主要是中高階轎車，而a8呢起步又比較晚，進入中國的也比較晚，所以就像你所說…………
寶馬賓士奧迪是同級別嗎？
19樓：匿名使用者
對德國人來說，寶馬，賓士，奧迪，大眾是同一級別，因為這4個公司在他們眼裡都能做出同樣品質，同樣技術的車，大眾擁有最好的技術，只是vw這個品牌定位是做平民的車，所以不是很高階，但是質量沒的說，並不是說他們做不出高階車。
接下來到了歐洲，大眾的級別被拉低了一些，但不是太大，對於他們來說這4個牌子都是進口品牌，其中大眾銷售的車便宜，動力小，配置簡單，所以他們對大眾的印象和福特差不多，英國最暢銷的車是大眾高爾夫，說明他們對大眾的質量還是信心滿滿的。在歐洲人們能買到奧迪的高階車型s和rs系列，並且可以在所有車型上選裝s line套件，所有奧迪的車型都和寶馬車型對應，兩家明著競爭，**也差不多，銷量也不相上下，在他們眼裡奧迪更接近寶馬，屬於運動型，反而賓士比較孤立，屬於乘坐車，賓士的英文官網首頁頂部寫的就是passenger cars，可見定位很明確，所以e系列銷量最大。寶馬5系和奧迪a6在歐洲發達地區很少見，也是因為被視作運動品牌。
總而言之在歐洲人們眼裡奧迪，寶馬，賓士屬於一個檔次，大眾略低一些。
國內的情況大家都很清楚，因為奧迪很早就和中國一汽合作國產，進入中國市場早，所以在寶馬賓士國產前一聽到奧迪就覺得是國產貨，寶馬賓士必須是進口，如果當初換成是寶馬或者賓士合作，那麼奧迪現在一定也是高階品牌了。當初剛合作的時候奧迪的地位在國際範圍內來說不及寶馬賓士，畢竟是被大眾收購的子品牌。這幾年在歐洲市場的崛起，也是得益於在國內的銷售利潤，奧迪犧牲了在中國的檔次，換來的是歐洲和北美市場的發展。
大眾就更別提了，本來定位比較低，又國產，所以毫無檔次可言，至少比國產自主品牌要稍好一些。說了那麼多，我覺得就現在而言，奧迪在國際上的地位正在不斷提高，在歐洲奧迪，賓士，寶馬已經是3分天下，北美市場奧迪正在衝擊賓士寶馬幾十年穩固下來的歐洲車的主導地位。奧迪將會在今後一段時間在國內上市s和rs車型和寶馬賓士高階車型抗衡，來逐步改變奧迪的市場定位。
不得不承認，國產奧迪的各種減配讓檔次變低，所以大家覺得奧迪要比賓士寶馬檔次低一些。
以上全是自己手打
20樓：可惡的小蚊子
是的，奧迪和賓士寶馬是一個級別的，不過我很納悶，怎麼那麼多2b說奧迪比賓士
寶馬級別低？1，奧迪和賓士寶馬一樣，品牌超過百年曆史。2三個品牌在主流車型上競爭很激烈，而且**相差無幾。
3,2023年全球銷量三個品牌都超過了100萬輛，而且奧迪銷量排第二超過了賓士，那麼按照樓上那位說法是不是該重新排序，寶馬》奧迪》賓士呢？
不過國內很多人之所以認為奧迪檔次低我覺得可能是奧迪進入國內最早，早在上世紀80年代，奧迪就和一汽進行合作被引進國內，當時滿大街跑奧迪100的時候，賓士寶馬很少見，奧迪雄霸中國市場20多年，大家看慣了奧迪，在許多年後才能看到賓士寶馬，因此覺得奧迪檔次低。如果換位一下，20年前一汽是和寶馬合作，20年前就滿大街跑寶馬，而奧迪20年後才能看到，是不是大家又會覺得寶馬檔次低呢？還有一方面原因，受到港臺電影的影響，老港臺電影裡經常提到賓士寶馬，所以也是大家認為奧迪比他們檔次低的原因。
那以前的老港臺電影還沒提到蘭博基尼，路虎，捷豹，瑪莎拉蒂呢！也能說他們檔次低？
看到說奧迪檔次低的我就想大二巴子抽他，因為前幾天我剛提了一款a4l。
21樓：匿名使用者
就國際而言，寶馬賓士一個級別，奧迪檔次較低
國內奧迪被誇大到了和賓士寶馬並列的地步
22樓：匿名使用者
你看價位就知道了 ，按汽車品牌排行的話，第一是賓士，第二是寶馬，第三是奧迪，是不同級別的
奧迪和寶馬賓士在國外是一個檔次的車嗎？
23樓：尖銳加密
我按照100分給你比喻：
美國：賓士100分，寶馬90分，奧迪89分，雷克薩斯89分中國：奧迪95分，寶馬90分，賓士95分，雷克薩斯80分歐洲：
奧迪95分，寶馬95分，賓士98分，雷克薩斯90分其實，不管在哪個國家，bba（賓士寶馬奧迪）都是豪華車佔有率最大的3個車，分數相差很小！
24樓：匿名使用者
奧迪賓士
寶馬你說的檔次很難說的準確
我們分開來說
第一，品牌
賓士和寶馬都是自身的品牌研發製造而且歷史悠久的公司。品牌效應當然大。
奧迪是德國大眾旗下的一個品牌，而且是四個小公司合併的，較前二要差。
第二，車
賓士和寶馬悠久的發展歷史就包含技術的沉澱。研發以及開發的市場眼光都很強檔
奧迪是後開發產品，相對來說開啟中國的市場是因為奧迪的商務低調a6和a8提升了品牌價值。開發的車型和尖端技術還是不如前二。
為什麼在中國會看待三者有一個檔次的情況
主要是現在三者在中國市場的**定位以及競爭車型都在相近的線上。而且再中國市場的後期服務我個人認為比賓士和寶馬做的更用心。也顯出奧迪競爭優勢。
但你從國外市場來看。老古董的賓士和寶馬很多都是精品絕版，那可不是你有幾個錢就能買到的，這就是一種檔次。但奧迪不可相比。
所以奧迪和賓士寶馬比，肯定還不是一個檔次
25樓：匿名使用者
不是國外，奧迪比賓士寶馬低一個檔次，和雷克薩斯一個檔次
國內，奧迪和賓士寶馬同檔次，比雷克薩斯高半個多檔次
奧迪，寶馬和賓士是同個級別的嗎
26樓：蘇厚子
對德國人來說，寶馬，賓士，奧迪，大眾是同一級別，因為這4個公司在他們眼裡都能做出同樣品質，同樣技術的車，大眾擁有最好的技術，只是vw這個品牌定位是做平民的車，所以不是很高階，但是質量沒的說，並不是說他們做不出高階車。
接下來到了歐洲，大眾的級別被拉低了一些，但不是太大，對於他們來說這4個牌子都是進口品牌，其中大眾銷售的車便宜，動力小，配置簡單，所以他們對大眾的印象和福特差不多，英國最暢銷的車是大眾高爾夫，說明他們對大眾的質量還是信心滿滿的。在歐洲人們能買到奧迪的高階車型s和rs系列，並且可以在所有車型上選裝s line套件，所有奧迪的車型都和寶馬車型對應，兩家明著競爭，**也差不多，銷量也不相上下，在他們眼裡奧迪更接近寶馬，屬於運動型，反而賓士比較孤立，屬於乘坐車，賓士的英文官網首頁頂部寫的就是passenger cars，可見定位很明確，所以e系列銷量最大。寶馬5系和奧迪a6在歐洲發達地區很少見，也是因為被視作運動品牌。
總而言之在歐洲人們眼裡奧迪，寶馬，賓士屬於一個檔次，大眾略低一些。
國內的情況大家都很清楚，因為奧迪很早就和中國一汽合作國產，進入中國市場早，所以在寶馬賓士國產前一聽到奧迪就覺得是國產貨，寶馬賓士必須是進口，如果當初換成是寶馬或者賓士合作，那麼奧迪現在一定也是高階品牌了。當初剛合作的時候奧迪的地位在國際範圍內來說不及寶馬賓士，畢竟是被大眾收購的子品牌。這幾年在歐洲市場的崛起，也是得益於在國內的銷售利潤，奧迪犧牲了在中國的檔次，換來的是歐洲和北美市場的發展。
大眾就更別提了，本來定位比較低，又國產，所以毫無檔次可言，至少比國產自主品牌要稍好一些。說了那麼多，我覺得就現在而言，奧迪在國際上的地位正在不斷提高，在歐洲奧迪，賓士，寶馬已經是3分天下，北美市場奧迪正在衝擊賓士寶馬幾十年穩固下來的歐洲車的主導地位。奧迪將會在今後一段時間在國內上市s和rs車型和寶馬賓士高階車型抗衡，來逐步改變奧迪的市場定位。
不得不承認，國產奧迪的各種減配讓檔次變低，所以大家覺得奧迪要比賓士寶馬檔次低一些。
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